killason

прошу помощи специалистов.Мерседес С320 2000 года WDB2030611A025155 был удар сработало все что можно, человек сам поменял все пиропотроны по ошибкам кодировка с EZS и датчик присутствия.попробовал сам вычистить краш ошибки остаются теже0285001373_1.rarэто вычитал с блока

M7TCMP6A да такая, а коляска кореец

на стоке все нормально.если честно замучился искать тюненую прошивку....помог бы кто

Hyundai Tucsun 2.0 2007 год автомат.Была куплена прошивка под евро-2 после заливки при переключении на вторую скорость хлопки, звон, на газ не реагирует в блоке 0721. Что это? по идентам совпадает

Люди добрые таже проблема, подскажите кто чем может, устал искать уже маловато инфы!

Здравствуйте уважаемые, нужна помощь в оживлении Kia Clarus 98 год, 2.0 DOHC, механика.Машина мертва, виной тому ее проблемный иммо.После диагностики и долгого изучения форума и просторов интернета думаю что лучшим вариантом будет залить безиммовую прошивку, а вот тут засада, такое ощущение что ее нет. кто то ставит не родную и переделывает блок ( и таких немало)), кто-то упорно твердит что есть 100%-ная за денежку, потом выясняется что и они глючнутые, СО завышен и т.д., причем ни одного намека кому дать денежку что бы стать этим счастливым обладателем правильной прошивки для своего блока))). может я слеп? Посему поднимаю тему которой 18! лет уже, дабы добиться истины - блок K9BC EU FED 261 204 861 с трамблером, катушка одна, нужна прошивка без иммо, отблагодарю.

собрал обходчик, устранил неисправность концевика капота все встало на свои места.спасибо всем кто откликнулся

перекодировал сегодня штатку, запаров с открытием закрытием нет, полностью отключать если это возможно не хочу вот это то и вызывает вопросы ключ то валидный, а штатка все равно берет верх.поставил обходчик в разрыв.сделают второй кдюч буду пробовать.но уже сейчас, после кой какой перекодировки ц.з. работает как мне надо поставил на зажигание, только в разрыв антенны.к ц.з. цеплялся без сопротивления, по моему и не надо.а вот тахометра на разъеме нет) цеплял к форсам через конденсатор.жду второй ключ

мне не нужно чудо)) мне нужен автозапуск)) в принципе ничего сверхъестественного, думал об этом уже сам.за ответ спасибо, буду сегодня бороться дальше

Очень нужна помощь професианалов!Имеется BMW X5 2003 года выпуска.С точками подключения все как бы ясно, но после установки имеем следующие проблемы - так как ключ один чип клеим к антенне, как результат машина отказывается закрываться.делаю так сначала ставлю машину на охрану вставляю ключ, как итог срабатывает штатная сигнализации при попытке автозапуска(при чем,редко но все же автозапуск происходит,пару раз еще было что стартер продолжал крутится после автозапуска).далее ц.з. не открывается с первого раза после автозапуска.Как правильно реализовать автозапуск? и еще вопрос как подключиться к датчику открытия багажника? как я понял придется тянуть к плафонам

а на tucson 2005 года, объемом 2,7 есть что? конкретно интересует стандартная прошивка но под евро-2, каталики удалили

здравствуйте уважаемые знатоки.требуется помощь того кто собирал или работал с прогером виллем 3,1. Вобщем собрал себе такой недавно, вначале повоевал со спайками между дорожками, отмыл перепроверил, все ок.24сxx и 93cxx читает пишет без проблем, затем настал черед того, из за чего собственно и собрал сей девайс - 27c256 ( из старого блока моно мотроника вытащил), так он ее не то что читать, шить, прогер ее в упор не видит(((. проверял на 3-х подобных епромках, одно и тоже.при бланк чеке выдает ошибку, при считывании одни нули. Делал H/W test вроде все сигналы проходят (из тех что активны в окне программы).Поясните на пальцах дураку как проверить все сигналы...задолбался уже, транзистор VPP 4 раза менял, чуть не так что сделаешь сгорает сразу.теперь по моему и 93 перестал видеть))) надо другую взять попробовать.винда 98. в биосе как только не менял настройки все бестолку. вместо 4503 поставил 561лн3. мож в этом дело? короч жду вашей помощи как манны небесной!!!

во первых никому не хамил я тут.если вы сами позволяете себе лишнего.да же вот конкретно вы.жадность видите ли развита ну ну.я уважаемый писал же что всего достигаю своими силами и умом, девайсов собрано и опробовано по диагностике уже не мерено, и некоторые совершенно не копеечные.я практически половину заработка вливаю обратно в инструмент.хобби у меня такое самому понять как все работает изнутри, а не на кнопки тыкать...с моторолами недавно просто только озадачился. ведь люди добрые напишите по человечески не пытайся даже прочесть этим прогером эту маску! просто пояснить а не писать что я зажрался и хочу сделать хорошо оплачиваемую работу не вложив туда денег на хорошее оборудование.я по специальности сейчас диагност, и поверь оборудование у меня дай боже отличное, не поскупился я.но надо же дальше двигаться.вот лежит у меня пара блочков с мотороллами, есть интерес прочитать.занимался бы этим конкретно конечно закупал бы оборудование, что не понятного то?а почему в этот раздел написал я это уже писал, камень то этот интересный многие и омегой прочитать с первого раза не могут, то ту ногу поднять надо то эту....думал может нюансы подключения какие есть.... я ж не домой к вам звоню посреди ночи....

как ко мне так и я, форум создан для советов, а не для необоснованных предъяв людей, ищущих самоопределения за счет неопытности других.почему написал в раздел иммо? да все просто, хочется вычитать внутривенно, а кто как не те люди что занимаются иммо знают как подкопаться к этому процу.заявление про количество сообщений меня вообще убило! он что смотрящий за трафиком? скорее просто для него важнее количество сообщений, для него видать это показатель образованности и опыта человека, смешно. таких на место надо сразу ставить, и банить именно таких

про крутость это щеглам будешь говорить, понятно? по факту есть что сказать?

com порт железный, про питание уже думал я, с этим разберусь, в списке MC68HC11EA9 securit нету, спец адаптера нету, при желании можно сделать конечно...короче внутривенно всегда с этой маской такой гемор? где на форуме читал что у человека с омегой такие же проблемы были

ну хорошо, в прогере то он заявлен. и дамп читается с горем пополам и что то похожее на правду в нем есть а может и все правда, взляните кто может

странно не видел...но хотелось бы x-progом с нормальным оборудованием тож можно вляпаться если ни головы ни рук нету.я привык всего сам достигать, если есть хоть какие то средства.зато какой опыт! опыт важнее всего.буду уверенно чувствовать себя в этом деле, конечно возьму оборудование нормальное ребят ну подскажите кто нибудь)))короче когда говорил что питание я поднял, то я немного слукавил)перерезал дорожку,конечно этим самым проц отвязал от всей платы а вот другие пины проца нет.вообщем поднял я эту ногу и о чудо! после инициализации пошло чтение, только меня насторожило то что чтение идет буквально секунду, мне казалось должно идти больше, к тому же заявлено что этот прогер работает продолжительнее других.после чтения идет опять инициализация и блин опять выскакивает ошибка! то бодрейт то сайлент.верификация проходит без ошибок.дамп приложу взгляните а кто может, по моему ерунду считал или не все считывает...кодинг дата нету, кода с dme нету...хотя в этом иммо отвязался только ключ как мне казалось, синхра с моторным должна быть.и почему прогер так себя ведет?что мне посмотреть, подправить, помогите очень хотелось бы вот дамп

все, сдаюсь! и прошу помощи у опытных людей.конечно это все не однократно пережевывалось, однако не могу прочитать hc11ea9 с маской 1d47j, программатор x-prog без m. пусть он и собственного изготовление, но в себе я уверен...немного))) опыта построения травления и т.д. навалом. 2402, 93с46 в разных корпусах пробовал читает пишет без проблем.а тут ews 2, есть нужда прочитать его. ранее удачно работал упой, крякером, но в них этот проц не заявлен.и так подключил по схеме в мануале, подняв ногу питания, питание подавал с прогера, пробовал и vcc и +5.кварц выдает 614 мгц, все правильно, однако девайс сайлент. поднимаю 20,21( tx, rx) нет эффекта.moda modb на массе.поднимаю 23 ( vddsync) где то мелькала такая информация, нет эффекта, в схемах подключения к программатору 711 нашел что 23 надо на массу, хорошо,подключил, эффекта нет....кстати когда поднял rx tx первые три попытки светодиодики оба хорошо так заморгали, думал ну все поехало, однако выдал ошибку что то там бутрейд.потом что бы я не делал девайс сайлент....помогите советом, где то туплю я....

да да длинный))файл который с крякера почему то сюда не загружаться.поником в бин перевел быстро.и так получилось.за помощь спасибо.только уже вроде разобрался.полазил по форумам скачал прошивки сегодня залил на столе вроде работает.поставлю на машину там поглядим

Дорогие друзья, коллеги, товарищи! Нужна ваша небольшая помощь. Вобщем ситуация такова, у знакомого мерседес 210 97 года, приехал ко мне с горящей лампочкой SRS. ошибки не стираются.полез и вижу что подушки и пиропатроны ремней стреляли.ставлю обманки, какие то ошибки стираются, какие то нет, да еще и новые вылазят.думаю что прописался краш. Блок Temic 0018200026(11). Внутри проц с маской 1E59b. это HC11KA4. Без проблем считался внутривенно крякером 6,2. Только вот дальше я полный ноль в таких делах и прошу пинка в правильном направлении где лежит краш? как это дело поправить?

спасибо! залип на первой же ссылке)))))

Мир всем, темка тут такая получается, работаю электриком уже более пяти лет.но в электронику начинаю подаваться только сейчас, мозгами в принципе бог не обидел да и по образованию радиомеханик.охото глубже понять принцип работы по привязке новых или забытых ключей.в гугл прошу не посылать, поверьте, перерыто и перечитано много но от этого каша в голове еще больше, охото услышать проффессианалов, тех кто занимается именно этим.может какие то ссылочки. для начала хватит ли мне зная логин привязывать ключи дилерским сканером(у меня launch)? с помощью каких программ можно узнать логин из дампа.и какие в основном микросхемы епром стоят в иммо?какой для начала сгодится программатор?( у меня поник мастеркитовский, пересчитывал пару одометров, работает).