balodiya

вы ничего не вычитали, файл пустой

с икспрогом он тоже одинаково читать должен, 93 серия подавляющее большинство авто-чипов 16 бит, 16 бит и надо читать,выбор этого вместе с выбором микросхем, смотрите скрин где в названиях х8 и х16, но проблема в том что в 16 бит формате неудобно работать с дампом, поэтому лучше использовать сторонний редактор, я использую в зависимости от нужд, hexcmp когда надо сравнить , hex editor neo когда достаточно просто посмотреть дамп, ну и как редактор для меня наиболее удобна оболочка от программатора айпрог

во первых это актуально из eeprom только для 93 серии, во вторых если микросхему 16 бит прочитать как 8 то получится полная чушь, так что не вводите людей в заблуждение, для смены режимов отображения лучше использовать сторонние редакторы, minipro читает так же как и upa и iprog но вот выбора отображения в нем нет

У этой панели есть блок управления панелью приборов, поэтому без него не включится на столе, неизвестно зачем так сильно усложнили, а вот по поводу дампа думаю ничего интересного не будет

ремонт bmw надо начинать с rheingold, тогда больше половины вопросов даже не будет появятся, схемы, места установки доступны в нем и без icom, для диагностики у серии даже можно прикрутить k+dcan

а в панелях язаки не записывает пробег если с контролькой(эхом) проблемы, в старых панелях хватало чтоб это эхо все в ff забить, в крузаке и лексусе 570 с 2015 года только правильный пересчет от байта до байта, тогда будет пробег идти и не возвращатся

пилюлю от всех болезней не купите, постоянно будет мало, я бы с упа начал если с нуля + кальки, хотя все зависит от стартового бюджета

сможете

купите любой скачайте с рутрекера образ и разверните акронисом

тот что ругается, ругается на то что по в нем не родное, под другой серийный номер, если лаунч копия, возможно где то лежит по под ваш sn, так же на форуме есть по не привязанное к sn, когда то давно скачивал и обновлял свой

гугл рулит http://articulo.mercadolibre.cl/MLC-440094726-nissan-skyline-r-34-1998-tablero-de-instrumentos-nh-aa007-_JM#redirectedFromParent

не было искры, пока не сделали так как надо, это не по интернету, это личный опыт, на европейку с 4zz купили более доступный и мощный от японца 1zz, в интернете вычитали изначально только то что надо под датчик распредвала разсверлить, но оказался еще и прикол с реперным диском

подкину идею для проверки, с 3zz не проверялось, меняли 4zz на 1zz, датчики оставляли все от 4zz, но машина завелась только после того как перекинули задающий диск коленвала, он оказался не таким, до этого обороты по сканеру были, ни искры ни импульса на форсы, ну и ни одной ошибки.

скорее всего D70F3525

Bdm?

Bdm?

получается для того чтобы получить расширенный доступ 20€ и еще копейки останутся, но это если все правильно делать, а далее когда письмо придет вводите код и далее по прейскуранту , выбераете марку, продукт, на какой срок и оплачиваете https://www.gme-infotech.com/info.html , для регистрации выбираем самый дешевый продукт, это доступ SPS Chevrolet на час , 2€+налог и за регистрацию надо будет единовременно заплатить 15€+налог, запускаете спс, скачается mdi менеджер и все, что необходимо для Sps, онлайновый, GTIS не работает с 6 явой в отличии от торрентовых, ну а про GDS2 тут писал на форуме человек, себе я его пока не ставил за ненадобностью

будем знать, кстати VCM2 что то мне подсказывает будет внутри сильно похож на MDI2, а про AVDI, торговцы FVDI вечно пишут что заменяет полностью "дорогостоящий" MDI, openport думал купить, но в продаже был только китайский, не стал, взял mdi

вполне может быть что на этих приборах и нет проблем, вы получается каждым из этих приборов привязывали эбу? на скринах я говорил про проблему, видно что не может проверить что скорость равна 0, год машины 12 , эбу simtec 76.1 , механика(что не мало важно) что машина стоит он определяет для адаптации педали сцепления

скрины видели? значит не любой, как только удалось мне подружить mdi с компом, 5 минут и машина завелась, хотя через VAS спокойно залил прошивку в эбу,хотя как спокойно, на всякий случай вынимал 1 pin обд раъема, там видимо GM LAN сидит , в общем VAS гасит его,пол щитка загорается , точно не помню что именно гаснет, после его отключения работал как положено, не хочу спорить даже об этом, я написал про свой опыт, то какими приборами делаете - ваше дело, могу еще сказать что через mini-vci к машине не цепляется,получается уже как минимум 2 PASSthru курят. Главное почему я дописал результаты работы с новой машиной в старую свою тему, это то, что расписано как у GM получить расширенный доступ, многие даже не в курсе были что он нужен для нормальной работы SPS. PS: Про вас добавлю, я не знаю по какому протоколу берется скорость в крузе, но в моем VAS отсутствует OKI, соответственно UDS не работает, может быть дело в этом, но тем не менее если по сравнивать наборы доступных протоколов у разных passthru то будет видно что "не все йогурты passthru одинаково полезны"

В обще дело закончилось тем что через MDI все в лет прошилось, видимо определяет скорость он не через CAN, правда с самим MDI пришлось с бубном поплясать, так сказать, криво обновился, MDI менеджер его видел а вот когда запускал SPS вываливалась ошибка M4404: Пожалуйста перезапустите интерфейс программирования и нажмите OK, чтобы повторить попытку! Нажмите ОТМЕНА, чтобы прервать! и тест тоже не проходил, там тоже ошибка была M4385 Тест не пройден после того как в аварийном режиме повторно обновил MDI все заработало,Пролил конфигурацию повторно, В этот раз скорость определил без проблем, Круз завелся.

в общем продолжение истории, уже не bcm но с доступом, который начался с этого BCM. Тогда же в сентябре я зарегистрировал организацию и они отправили письмо с кодом для проверки адреса. Код пришел наверное в начале ноября, точно не помню, но шел долго. Ввел, все ок, теперь дождался круза для проверки. Собственно скрин проливки прошивки в эбу двигателя , теперь ошибок доступа не выскакивает, пока и не все гладко, но думаю потому что я это делаю через VAS5054, процесс у меня стопорится на определении скорости авто, позже возьму MDI и будем смотреть дальше, если кто понимает в чем проблема, буду благодарен подсказкам ps: Про расширенный доступ, выше,в сентябре еще, писал что надо ждать сутки, так вот сутки это только ожидание решения, за сутки они только скажут дадут или нет вам доступ впринципе, если же они вам доступ одобряют, то на адрес который вы указали из центра GM-Europe отправляется письмо с кодом, который и надо ввести, а дальше то когда вы получите доступ зависит только от почты

Крузу сам подтыкал бодик с разборки, не помню перетягивал он пробег или нет, когда все блоки загружались на панели высвечивалась ошибка, что то вроде проблем с безопасностью, магнитола тоже что то про безопасность писала, после подтыкания обратно родного бодика все приходило в норму, так что проблема наверняка не из-за подменных блоков

думаю после чтения и станет ясно

если вина нет то и проблем у вас нет, так же если сканер не взял, в отдельных случаях если электронный вин они не смогли определить а какие то подозрения у гайца вызвала машина отправят на экспертизу