Rus xxx

XDF файлы есть на официальном сайте правда не на все машины выложить не могу весят много, к тамуже может и новые появились. Если где то не прав не пинайте, а растолкуйте, я не ас в этом деле а простой пользователь, учусь этому в интернете и на своих ошибках.

Так вроде диагностика через ЕLМ-327 есть нужные файлы я выкладывал, а поповоду перепрошивки помоему даже в реальном времени что то говорили на ихнем форуме. Ну я так понимаю что через ЕLM-327 прошивать не получится так как нет разрешающего сигнала на разрешение програмирования, или всетаки можно если создать специальную програму? У него есть преимущество САN шина! И он соединяется с b-7.9.7 евро-3 , МЕ-17. А на старые реализы и так програм хватает. Вот новые машины им крутить, было бы не плохо, так как не увсех есть деньги купить творение SMS со всеми их модулями и сколько надо времени что бы это все окупить.

Да у нас в саратове с R-141В проблемотично, да и цена кусается 500 за литр. Если попробывать колошей в перемешку со спиртом мыть 50/50 нормально будет? Или можно последствий ожидать?

Спасибо огромное за перевод !!! Может кому пригодится, если не смогли найти :AllSmail (6): :AllSmail (25): ELM327PlugIn.rar ScannerProModule.rar TPMoatesEmulatorPlugin.rar

А какой эбу стоит на м11 и чем шьется?

Подскажите пожалуста производительность фарсунок для Матиза 0.8l и на какие их можно заменить.

А в поисковике гугл есть только скачивать не дают, чего хотят хрен его знает, на английском понять не могу.

На официальном сайте есть карты, я в английском не шарю. Я на них наткнулся когда в меню сайта лазил. На мазду помоему карт не было. Для работы с елм-327 автор на форуме выкладывал файлик который в папку с програмой кидается. На форуме он обьяснял как работать с програмой. Находил через гугл он же и перевод на ломаный русский делает. Если кому нужен файл под елм-327 могу выложить, с ним был еще какойто файл для диагностики, тоже могу выложить.

Упс, извеняюсь нечайно второе сообщение вылетело я с телефона и связь не очень

Извеняюсь на нетралке без нагрузки газовать будет. Спасибо огромное всем что подтвердили мои соображения! Просто клиент походу в нахоляву проскочить хочет. Мол причина известна бороться ясно как, скажу что на сто бензин поменяли и бак промыли и стало все работать, отдовай обратно 500 за неправельный диагноз. Ладно подедит посмотрю какой ЭБУ стоит, родной или нет, пломбы остались или нет да и клепку если переклепывали тоже видно. Еще раз спасибо огромное что помогли подтвердить мой диагноз этой машины. Плавающие неисправности самые сложные, требуют много времени для выявления, и правельно поставить диагноз. Еще раз большое спасибо всем, что помогли разобраться!

Извеняюсь на нетралке без нагрузки газовать будет. Спасибо огромное всем что подтвердили мои соображения! Просто клиент походу в нахоляву проскочить хочет. Мол причина известна бороться ясно как, скажу что на сто бензин поменяли и бак промыли и стало все работать, отдовай обратно 500 за неправельный диагноз. Ладно подедит посмотрю какой ЭБУ стоит, родной или нет, пломбы остались или нет да и клепку если переклепывали тоже видно. Еще раз спасибо огромное что помогли подтвердить мой диагноз этой машины. Плавающие неисправности самые сложные, требуют много времени для выявления, и правельно поставить диагноз. Еще раз большое спасибо всем, что помогли разобраться!

На сщет заглюка еcu, или тосола в нем, версия более правдоподобная, на мой взгляд! Только клиент какойто не понятный, утверждает, что я не разбираюсь, что контролер это для него дорого, и вовсем виноват бензин! Я ему объясняю что хоть 80 залей она обороты набирать будет, только подхват и тяга будет плохая , а на холостых в любом случае газовать будет!

Насщет проводки согласен, но есть два момента, первый не выдает ошибку о не правильном сигнале с ДПДЗ, при снятии ДПДЗ ошибку даже на заведеной сразу не выдает, выдает только после выключения и повторного включения зажигания. Я думаю что наврятли проводка, тем более жгут дпдз я шевелил когда был провал изменений не было. Да и при включении зажигания сразу бы ошибка выскакивала и при отпущеной гашетке 0% тоже не показывало, так что проводка наврятли.

С исправным блоком работает отлично, без нареканий, ставил бошь 7.9.7 с четырнадцатой, массы все почистил протянул, не помогло, плюсовая клема была раскручена, затянул не помогло. По жгуту который идет к ДПДЗ текла вода, снег с лобового таял но стекала на выпускной колектор, в салон не поподала!

Просто я думаю что из-за плохого бензина машина так вести себя не будет, а показания еcu я такие еще не встречал, был такой фактор что клема + на акб была раслаблена, я ее затянул, могла ли она пагубно повлиять на ЕCU ?

ЕCU сухой следов О.Ж. не обноружил, пломбы срывать не стал, про удачное расположение его в калине я знаю сталкивался, помогло промытием спирта. Но на этом даже следов нет.

Компресию не мерил, ставил вакумометр, стрелка стоит ровно не дергается -650 при нажатии на газ возвращается на 0 но без рывков и не дергается. Неисправность плавуящая. Ставил другой ЭБУ с 14ной все хорошо, провалов нет. Просто клиент не верит что эбу может глючить, поехал после меня на другое сто ему сказали что бензин плохой залил, промыли ему бак и другой бензин заправили и теперь все ок, по его словам. Правда звонил как только со станции выехал. Я тоже такое поведенид ДПЗ и борт сети не сразу обнаружил.

Приехала калина 2007г с провалами и подтраиванием на средних и высоких оборотах, но как то интересно обучение сбрасываешь все нормально, пару раз заведешь, опять начинается. Блок автел я-7.2, форсунки, датчики, грм в норме, давление топлива и фильтра тоже норма. Показание ДПЗ исправного повернутого вручную 80%, с отключеным 50%-70%скачит, ошибку сразу не выдает, только после выкл. и вкл. зажигания. Напряжение бортсети показывает 16в, а реальное (тестором на акб) 14.6в. Что это контролер заглючил? И может ли быть причиной провалов плохой бензин, провалы такие что машина вообще ехать не хочет до двух тысячь максимум дальше тухнет !

Проверь фарсунки.

Проверь фарсунки на баланс, модуль с бронепроводом, если все нормально, меряй компресию. Может прокладка под башкой, может клапан начал прогорать или пружина лопнула, лучше смотреть по вакумометру.

Предлогаю даную тему для пользователей KWP2000+ в качестве обмена опытом и наработками! Кто нибудь сталкивался с KWP2007+ и как можно обновить kwp2000 до 2007 версии ?

Да за эти деньги проще паяльную станцию и прогроматор купить! И дешевле и надежней.

во первых не 7т рублей, а 40долоров (грубо говоря 1500руб). Во вторых он и без ключа работает, единственое при запуске на табличку 10сек смотреть приходится. В третих карты на бмв, альфу, VW, митсубиси, субару, ровер, сааб, gm, итд. единственое не на все модели, скачивать отдельно на сайте. В стп этих карт нет! И причем здесь 7.9.7+ пора подумать о более современых контролерах. В четвертых RT уневирсальный без всяких привязок кидаешь любую карту с прошивкой и работаешь, функции как и в стп. В пятых логер и диагностика + загрузщик, адаптер ЕLM-327. Помоему СТР рядом не стоял. У меня вообще создается впечатление, что СТР содрали с TunеrPRO. Уж больно они похожие.

Подскадите пожалуста, а можно ли карты от WinOls переделать в формат xdf и запихать в TunеrPRO v.5 . Если можно это сделать, то с помощью какого конвертора? Заранее спасибо за ответ!

я в английском не очень силен, но интерфейс в этой програме мне более понятней чем в WinOnls. Если это не очень хороший редактор то так и скажите. С ВАЗами у меня проблем нет, а с иномарками только начинаю, вы тоже когдато учились! Лучше подскажите в каком редакторе лучше работать.