sergiy78

Парни привет чиним MAXUS 2.8 2007г. Заглох на оборотах. комонрайл ошибка не УДАЛЯЕМАЯ РО 251 Управление дозированием топлива топливного насоса высокого давления А- не правильная работа (кулачковый вал / ротор / форсунка ) так написал ЛЯНЧ . Вопчем подноготная этого авто мотор в мусорки родной. Поставили мотор другой . и авто пошла на рынок и попадает в этот же город то есть челу из этого города. Отездил месяц другой стал плохо заводится и дымить сизым дымом. Кто то ему посоветовал залить в бак какуй то бадягу в роде промывки, ведь комазистов полно вот и советуют. Через день он заглох на ходу попал ко мне,даже с выхлопной не пахнет газами, сняв обратку с форс и при прокрутке увидел не большой но есть слив. Со в сех 4х одинаково вытащил форсу и поставил на стенд накочал до 400б. И манометр как секундная стрелка пошла к нулю и с обратки потекло, накачал обратно и подав напряжения через гирлянду ламп форса стреском распылила 240-260б. Что я не сделал не проверил импульс на форсах завтра проверю и отпишу. да ЕГР заглушен я глянул. С ошибкой что делать как лечить. если нет импульса на форсах была бы другая ошибка.

ооооооооо кудайта вы так все разогнолисьта А может этот авто от вас кого либо пришел ко мне. говорю починил

Парни вчера писать не когда было,нашел косяк в грм очень уж интересно ну сомною так в первые ,риска шкива вала совпадает с риской на кожухе, а поршень проходит вмт на 10-12мм. Ворачиваю поршень верх ,тоесть по электроду сквозь свечьное отверствие, мотор запустился нивчом не бывало. Проверил шестерню затянута и нет следов прослоблении шестерни, или проварота ее. Может шестерня не родная. Стоит. Вопчем свою вмт сделал.

Парни привет, ауди 2.8 ААН не запускается.Хозяин говорит, что на светофоре почувствовал как бы троение мотора.Доехал до дома и, спустя два часа не запустился мотор.Я сделал диагностику, ошибка была по ДПКВ- нет сигнала. Проверил эти датчики по сопротивлению, они рабочими оказались, но не было искры и впрыска, после замены ДХола появилась искра и впрыск и мотор начал схватывать и простреливать во впускной коллектор, но не заводится. Метки ГРМ смотрел. давление топлива проверял- 6 б. давит. Но смущает одно- компрессия с 4 до 7. При прокрутке мотора сапунит сильно и воняет картерными газами. Что еще проверить кроме форсунок? завтра сниму их, но вряд-ли что они. Потеря компрессии что ж разом во всех цилиндрах. И почему простреливает в воздухан ежели метки на своих местах. Может через комп в каких каналах что посмотреть.?

Парни привет, кто устанавливал ДД. С ваза,? На короллу 2013г.

Я расматривал такой вариант нижняя часть подходит а верхняя нет на BSF отверстия под датчик давления воздуха в коллекторе. А на AKI нету. этого датчика.

Куплю впускной коллектор на WV гольф5 2005г.в. мотор 1.6 BSF. Корпус воздушного фильтра, бачок омывайки, клапанная крышка.

Парни привет куплю планку натяжителя цепи желательно не далеко от г.Тамбова может кто купил и не пригодилось.

пишет на дисплее что, транспортное средство не имеет такой функции.

Парни привет помогите с адаптации ДЗ на ауди А6 мотор 1.8 1995г.в. с помощью сканера Launchа.

2-10 пусто значит левый прибор не возьмет?

А на него ваобще не реагирует никак. И на разьем и. патрубок снимаю как работал так и работает, Я уж и думал на него, но тоже самое глохнет. Мне бы на диагнозу выйти как бы. Давления топливо 2.1б. снимаю шланчик с регулятора ДТ. показывает 3.0бар. Но тоже глохнет. Завтра буду смотреть метки грм . может что тут.

Ребят привет не стал создавать новую тему пишу сюда. Точно такой же авто, с проблемой глохнет матор зачастую на холодный но прежде чем заглохнуть он начинает плавать на хх. потом как будто выкл. зажигания. С нова запуск и уже начинаеш подгозовывать когда мотор начьнет плавать. Вот еще что когда начать ему подгозовывать в момент плавыния он начинает троить, весь вибрировать. газ отпускаеш заглох, Не могу сделать диагностику пишет нет связи с ЭБУ. Вся соль вот в чем нет напряжения на 7м пине проводе, начал проверять провод с диагностического разьема он белого цвета шел по проваду и он привел меня в, стойку переднего пассажира в пластмасовый корпус разных разьемов. Который Вставляется в пустой разьем тоесть без штырьков. Может он и должен без напряжения быть , но как сделать диагностику. А астольные 5провадов с колодки идут к мозгу целые. ДТОЖ новый.

Парни привет. задолбало эта синхра слетает после засинхрили матор поработал и заглох. в чем дело. спецы разводят руками мы тебе завели а что заглохла будем смотреть все. Теперь хочу купить себе сканер чтобы самому сделать синхру. какой сканер сможет сделать синхру впредела 30-50тр.

Чем прочитать газель со штаерским мотором имеется сканер лаунч или может для него имеются програма.

ровер75 а меняли потому что не заводилось

ребята у кого было такое заменили иммо. эбу, авто завелась пошли характерные щелчьки бут то отрабатывала реле в иммо. и захлохла.

Ребята привет. заменил мозги иммо. и ключь завелась отлично , с час поездил заглушил и с нова за свае схватывает и не заводидся про пал импульс на форсунках. Куда гнать ее куда обратится уже не знаю, тупик. Посоветуйте парни в чем проблема кто рубит впрыск сигналка штатная. Чтошь и на БУ мозгах слетела синхра чтоли. Снова менять мозг. потому что синхру не сделать в этом городе. И почему хватило на час работы матора или там раз 10 отсил запуска не понятка. Такое бывало у кого ни будь.

Парни привет подскажите. Какой сканер сможет сделать синхру, На ровере 1.8 турбо. бензин.

Ребята привет, как проверить начала подачи впрыска после замены ремней, ну или впрацеси интересует по сканеру Launch. Если он могет конечно. И если не трудно расскажите пожалуйста.

Парни подскажите нашел мозги, одни тоесть без иммо и ключа, человек говарит ставь будут работать будут ли они работать без привязки к мотору.

Ну да, а с матором разобрался. Только содной ошибкой не понятка, U0416, удаляю тудже появляется. Даже на вкл, зажигании через 3—5 мин. Появляется. И значек желтый появляется с восклицательным знаком. Как бутто у,т,жидкости не хватает жидкость на месте. И второй такойже только стрелочкой округлен, в тахометре. Возле акумулятора все фишки разьединял, все чисто тут, без зелени. А вот за задним левым колесом на раме, есть четыре больших разьема когда авто поднято на всю, их видно, вот прощюпывал каждый провад и было обнаружено на одном фишке провад косичкой сплетен с другим провадом так вод, был перебит и згнил я потащил и порвал его думаю нашол касяк, но напрасно. Когда порвал этот провад загорелись этиже лампы и другие и, замигала аварийка. Привключении зажигания. Соединил провад но проблема не решил. А какой сканер харош такие авто сматреть?

Парни привет. ЛД. дизель 2.7об. После замены сеточки и подкачивающего насоса. В баке, стал выкидывать ошибу Давление системы в топливной рампе слишком высоко. До замены этого писал на оборот слишком низкое. Манометром проверяю стрелка даже не, подымается что до, и после замены. А со сканера давление колеблется 33,33- 30,27. И ошибка U0416 Полученные данные из модуля управления автомобильной динамикой неверные.

Не физически а прошивкой

Парни подскажите сканер Launch мастер, сможет справится по удалению сажевика. Мне подворачивается этот лаунчь купить дешево официальный а, у знакомых есть пару опелей каторые нуждаются в удалении сажевого. У самого т-5 тут тоже сажевый стоит, кто его знает может самому понадобится если и удалит он в Т-5. Если он справится с этой задачей я куплю его. Просто у нас в городе не делают этого.