sergiy78

привет launch справится с синхрой.

Launch мастер.

привет а, на данном авто не сбрасываются ошибки. Пишет что связь теряется, между сматдбоксом и ЭБУ или как будто выключили зажигания. Ошибки читает и текущие данные читает , а как удалять ошибки такая хрень.

А в ответ тишина. Что вы скажите про такое снял, дпкв и ножиком быстро водил по датчику со вкл. зажиганием срабатывал бн. била искра, и щелкали форсы только не долго раза 3-5 а, потом замолкли где косяк я все перерыл.

привет скажите распиновку ЭБУ .

Парни Привет, подскажите на данном авто пропадает импульс на форсы, а, питания постоянная. Вешал лампочку на разьем она три раза мигнет и при этом авто схватит и глохнет. Перестало заводится после замены прокладки ГБЦ. Но хозяин говарит что она и до ремонта гбц прохо заводилось . После установки ГБЦ авто завелась прогрелась я заглушил ее, проверил тосол и масло так как ОЖ, шла в поддон. Все нормально снова старт завелась но хуже, заводилась и глохла несколько раз при нажатии на педаль газа, в текущих данных ТОЖ - 48г. и ТВВ -48г. И дпдз 100% открыт. Не реагирует на него педалью . Проверил проводку с датчиков на мозг все целые на датчики приходит - и +. Только на ДПРВ и ДПКВ не было массы с мозга соединения не решило проблему. ДПКВ заменил не помогло а ДПРВ ставил на другой авто такойже марки только не турбо. Та заводилась значит он исправный. Ошибки есть вот коды РО117. ро112. ро122. ро198. р1520. ро106. все они не удаляются. Я расшифрую их и напишу папоже. А искра есть постоянно и насос качает пока не отпустиш ключь а, вот форсы замолкают. Как решить проблему есть сканер Launch на что обратить внимания здесь на англич. я не очень сним. Спосибо если кто ответит.

Парни привет, подскажите в, лаунче есть прога на ягуар чтото не нашел, через форда не связался, надо АБС продиагностировать.

Парни привет, помогите разобраться с ДТОЖ . при включении зажигания на холодный мотор стрелка на приборке показывает 90гр. Но мотор зхватывает и не заводится, а на эфире работает его убираешь глохнет с буксира не могу АКПП стоит. Подключаю сканер в текущих данных ТОЖ показывает -48гр. И ДТВВоздуха -48гр. И ДПДЗ показывает 100%, ДТОЖ заменил родной был не исправен. На все датчики приходит + и - . Может кто знает с чем это связано подскажите пожалуйста.

Парни привет пишу сюда чтоб на создавать новую тему. Речь пойдет по электрике. Хозяин с ровера говорит что двс, НЕ заводится я ему отвечаю конечно не заведется ведь тосол в цилиндрах. Чиню ГБЦ ставлю завелась. Прогрелась пропарила конечно же, Сам заглушил пробую запуск, нету его тут начинается диагностика и тд. тп. Под воздушным фильтром куча изолированных проводов, И два провода замкнуты между собой папа с мамой то есть фишка. Два провода выходят с ДПДЗ и на горячий мотор эту фишку нужно разомкнуть тогда мотор заводится. Со слов хозяина что, Не завелась утром какой-то мастер сделал ему проще вывел два провода с ДПДЗ, цвет провода укажу какой замыкается, розовый с черной полосой с розовым с коричневой полосой. И ДПРВ соединен перемычкой с ДПКВ и эта перемычка соединена на массу авто. Как будто нету массы на этих датчиках. Все концы проводов с датчиков до мозга без обрыва. Но на данный момент авто схватывает на две секунды и глохнет, не развивает обороты. Иногда может подержать 1500обр. заглохнет и не схватывать пока не остынет выпускной коллектор. Парни хотите смейтеся или нет но я написал как есть.Зачем такие сопли перемычки .Без них авто мертвое. Мозги не вскрывал еще.Ошибки есть: p 1185 -разомкнутая цепь схемы нагревателя кислородного датчика, восходящие датчики; p 1191-разомкнутая цепь схемы нагревателя кислородного датчика, нисходящие датчики; p 0112-Воздушная схема температуры потребления низко введена; p 0117-схема температуры охлаждающей жидкости двигателя низко введена; p 0122-датчик положения дросселя/педали / переключает схему низко вход; p 0198-Датчик температуры масла двигателя высоко.

Ребят поможите с такой проблемой. После прогазовке двс, тоесть с больших оборотов на хх загорается чек, и грубо начинает работать матор. После скидования ошибки даже на, рабочем маторе он чувствительно начинает работать мягче, а с ошибкой с рокотом. Ошибка такая Р0191 датчик давления в топливной рампе, не верный сигнал. Так пишет лаунч. И пробовал скидовать разьем с датчика дт. Их на рампе два, с одного снимаю она глохнет, а совторого на глохнет а, на чинает работать чуть с рокотом не сильно конечно но, чувствуется. И ошибка бъет Р0193 датчик давления в топливной рампе, высокий сигнал. Такая ошибка когда снимаю разъем с датчика. Может врет датчик но не могу найти его где купить. И не чем подменить ессть с форда и саньенга , а они резьбой не такие. А датчик с рампой идет кстате. Дорого вдруг не он.

Парни привет , на ровере75, с турбобензине порвался ремень грм. А с метками распредвалов , засада сутки гадаю пока ремонтирую гбц. Тосол в поддон потек. Все кодному. На выпускном распреде, надпись я по русски напишу ЭКСХАУСТ совмещение с ИН на впускном распреде. Так ли правельно или нет.

Парни хочу пообщяться с мотористом, кто устонавливал поршни на 8ми клап. Мотор с 16клап. Тоесть будуд они работать, уних камера сгорания меньше. И проточьки под клапона 4ре штуки, и все собственно.

Здравствуйте.Подскажите,можно ли на 8 клап. мотор поставить 16клап поршня.

4х. Контактный разъем я сдергивал не завотится , даже не схватывает а искра есть по всем цил. У меня сейчас 2ва трамблера родной и бу. На обоих разволились катушки. Заказав трамблер привезли не такой флянец корпуса больше и, с двумя ушками. Выбив пальчик вынул вал и катуху. Поменял на родной корпус и на место. Магнит я не трогал но, сравнивал, по другому трамб. Магнитики стоят строго против своих полюсов. А комутатор подкидывал те два , также. Вот при проверке провадов обнаружил толстый МАССОВЫЙ провод сгнивший под сидением водителя. Кинул на массу бензонасос зароботал полной силы, а то работал сдребежанием какимто. Но не решилось. Вскрывал эбу без запоха и гари. Пробовал прокатится на ней на хх, она даже и не глохнет при трогания с места прет как танк , только газу даеш как бутто два цил. отключили вся детонирует. Пока все

Привет искра есть без ЭБУ.

Парни привет растолкуйте, разьем от трамблера 4х контактный с буквами ABCD. Все 4ре провода идут к мозгу так вот провод, под буквой B кор.с черной полосой. И белый под буквой D замкнуты на массу. Сняв разъем с ЭБУ кз. не обноружилось. Ставлю разъем на место в эбу опять КЗ. Но замыкания может пропасть и быть просто сопративления 652 на обоих провадах. Но при одетом разъеме , с нимаю гребню с ЭБУ провада чистые без КЗ, Те провода А.С без повреждений. Подключил сканер через нексия попробывать,через эсперо не стал ,тут вот такую ошибки выдал ECM FAULT (QDM) ОШИБКА СИГНАЛА ДПКВ 58Х. Цепь зажигания ЕСТ В, короткое замыкание (на землю) низкий уровень сигнала ДПД. низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха. все они не удоляются. Трамблер привезли 8 клапонный я с него взял обмотку а корпус остался с тарый , пусть корпусами они разные а внутренисти одинаковы, она завелась но вся детанирует и не развивает оборотов, как бутто искра одновременно по всем цил. бьет или форсы пылят не втакт, Парни подскажите что спроводами такое творится то КЗ то сопротивления, .........

Порядок цилиндров не ошибся двс, же не хлопает и не стреляет. А трамблер привезли не такой посадочное место больше. Я переставил с нового на старый обмотку и собрал аккуратно. Завелась но по прежнему. Поработала прогрел , и случайно услышал щелчки в районе катушки, заглушил , сняв катушку увидел пробои с двух сторон. Хотя катушку в сервисе мменяли на новую. Почемуто пробило ее. У хозяина спрошу зачем меняли может даст родную . Заменю катуху расскажу....... Ее край менять.

Парни привет, замена трамблера не решила проблему но, выскочила ошибка без кода, ошибка связи по последовательному каналу, что она значит не пойму. До замены трамблера не было ошибок, нажимаеш газу и начинается колбасня бут то два цилиндра отключили. Смотрел текущие по зажиганию в раннем показывает 10-12. А как должен стоять трамблер 4-5.Форсы не снимал не смотрел еще.

Починил на дмрв налипла пыль протер и крузер ожил......

я ссу

Парни привет один вопрос. Моторное масло оригинал 5w40. С допуском 502 до 505.01. В т5 2010гв. Буквы мотора не знаю. 1.9 102л.с топливная комон райл. Подойдёт такое масло.

Привет. Угол зажигания показывает 5, 7. Т. ОЖ. Соответствует мотору при прогреве. Но точных данных не успел просмотреть, мотор сам газанул и заглох и, больше не завелся. Обороты были едва работал , и газанул ощутимо в хх. Черный дым из трубы был но свечи не заливал они черные были как в саже. Разобрал трамблер магнитный диск с летел он на штифту слабый был. Проводку всю прозвонил до мозга без обрыва и КЗ. Я остонавливаюсь на трамблере раз сним проблема была. Если что напишу.

Ремень не перескочил проверил. А массу подкидывал. Не помогло.

Парни спраздником всех. Део есперо 2.0 л. 98гв. заглохла На ходу. И заводилось только с буксиро на холодную на горячую ок, потом не как не заводилось, был заменен трамблер на бу. Завелась сразу но только с ранним зажигании, как положено ставиш трамблер не заводится. Работает ровно на хх но не реагирует на газ, жмеш газу а мотор весь троит или даже двоит, сделал диагностику ошибок нет а в текущих данных такая хрень. Датчик абсалютного давления во впускном колекторе на хх 2320.0 мВ и колеблется 2360.0 мВ. Датчик атмосферного давления 4900.0мВ. Зависший. Датчик температуры впускного воздуха 0.0 С Так писал лаунч. Пока все.

Давления надува хх 75, прибавляю по тихому газу и надув тоже и к 2000об. Гдето 97-101. И дальше растет.