_-Anton-_

Здравствуйте! Очень заинтересовала тема дистанционных курсов. Очень удобно и думаю будет очень востребовано.

Здравствуйте! Есть огромное желание и не большой опыт диагностики с OpenDiagFree. Решил прикупить полноценный сканер для Российских авто и Азия. Что посоветуете по дешевле и получше. Присматриваю сканматик 2.

Сканмтика 2 хватит для отечественных авто?

Учусь. У меня осцилограф первый день в руках.

Машина при этом работает нормально. Вот еще осцилограмма системы зажигания, иногда как буд то пропадает связь или еще что понять не могу, подскажите.Ignition_Parade00.rar

Начал изучать осцилограф Постоловского 2. Подключил как в инструкции синхронизацию по 1 цилиндру и на 5 канал сигнал с ДПКВ. И получил вот такие графики: http://yadi.sk/d/vQw85dqzLUCQU Автомобиль ВАЗ 21093 Инжектор Маркерный диск 60-2 Видимо я что то не так сделал?

Пдаптер - VAG KKL 409.1 Программа - OpenDiagFree Автомобиль - Нива. Нет связи с ЭБУ, на других автомобилях все нормально. В чем может причина? Понимаю что дело в автомобиле. Читал что в АПС надо контакты замыкать.

Проблема решилась. Сегодня купил комплект ВВ проводов. Поставил начал крутить завелась троит двоит. Варварским способом снимая провод со свечи и рискуя модулем выявил не работающие цилиндры 2 и 4. Поменял местами свечи 4-1 и выяснилось что не работают свечи, заменил на старые и все стало работать нормально. Я на свечи почему не думал, потому что им всего 2 недели NGK 380р 4 штуки. Искра была, но как я писал ранее слабая что ли. И кстати машина даже лучше поехала, или от замены бензонасоса или от более точного выставления меток газораспределения или от всего вместе. Старые провода еще раз не проверил, может причина была и в них тоже, т.к. я 2 недели назад вместе со свечами поменял и провода. Итого: бензонасос BOSH - 1300р ВВ провода SLON - 500р Полученный опыт - бесценно Спасибо всем кто проявил интерес к данной теме.

Что то не совсем понял. ДПКВ смотрит на 19 зуб после пропуска двух на маркерном диске. И при этом поршень 1го цилиндра находится в ВМТ и метка на шестерне РВ напротив отметки на крышке. Разве не так должны выставляться метки?

А что по сканеру показывает ДТОЖ? У знакомого на 2114 было так: машина едет нормально, при переключении на нейтралку глохнет, холостой не ровный, могла вообще заглохнуть на ХХ, бензина жрет много. На приборке температура рабочая, а сканер показывает 2 градуса, при перегазовках температура скачет от - к +. Заменили датчик и все нормально стало.

Бензин в ресивер не попадает. Сканер: Ноутбук, К-лайн адаптер и OpenDiag Free. Плохо манометра нет, что бы исключит как причину давление топлива. Так завестись должна даже если давление слабое??

Нет манометра На счет регулятора сейчас посмотрю. Что есть "Дата"?

ВАЗ -21093 инжектор ЭБУ - VS 5.1 Ителма Прошивка заводская Проблема: на холодную не много подтраивала, как прогреется все нормально. Вечером заглушил, было мало бензина, утром вышел заводить прогревать (на улице -17), завелась, начала троить, поработала около минуты и заглохла, и не заводится. Думал подпалил бензонасос (уже несколько раз заканчивался бензин). Что сделал: - заменил бензонасос свечи мокрые, в рампе бензин есть, нажимаю на штуцер в рампе бензин вытекает, но не под большим давлением (в баке бензин есть, бензонасос качает) - проверил тестером импульс на МЗ, есть на обоих контактах. - проверил метки ВМТ ДПКВ на 19 зубе, метка на шестерне РВ совпадает. - проверил искру положив свечу на двигатель и прокрутив стартер, она вроде есть, но какая то слабая чтоли. - проверил сопротивление ВВ проводов 6,7,8,8 Ом. В магазине на таких же проводах по 3 Ом Поставил ВВ провода с рабочей машины, результата нет. Поставил новый МЗ со своими старыми проводами результата нет. Кручу стартером при полностью нажатой педали газа пытается завестись, но не заводится, иногда стреляет в глушитель. ДПКВ сигнал дает, по сканеру показывает обороты двигателя. Не могу понять в чем проблема. Варианты: 1 - одновременно накрылись и провода и МЗ (как мне кажется маловероятно) 2 - нет нужного давления в топливной системе (хотя в цилиндры топливо попадает, должна была наверное завестись) 3 - проблема в ЭБУ (понятия не имею что могло там случится внезапно) Может кто сталкивался с подобным, подскажите. Понимаю что чудес не бывает и моей проблеме есть логичное объяснение. П.с. все работы проводятся на улице на парковке возле мгоквартирного дома. Не пишите пожалуйста: "Едь к диагносту" Пытаюсь выявить проблему и устранить

Что лучше приобрести для диагностики ВАЗ, ГАЗ. Сканматик 2 или OpenDiag?

Проводку проверил, все впорядке. Оказалось что ведущая шестерня прокручивается на валу, как так получилось не знаю, толи отломились фиксирующие защелки, пальцем прокручиваю, иногда цепляет и тут же прокручивается... при этом ведущая в идеале, как новая. Видимо без разбора коробки не обойтись, за одно и подшипники на первичном поменяю.

Ну вот, перестал работать спидометр, стрелка дергается, то вообще на ноль падает, загорается ошибка датчика скорости Поменял датчик скорости ничего не изменилось... шестерня привода впорядке... тест приборки делал стрелки как положено себя ведут..... Не знаю куда копать...

Понятно СПАСИБО! Плюсик в базу знаний.

Всем привет! Новую тему создавать не стал, спрошу здесь: Авто - ВАЗ 21093 2002г ЭБУ - VS 5.1 Прошивка заводская При просмотре сканером все параметры в пределах нормы, ошибок нет. Ситуация такая: при езде накатом на нейтралке обороты - 1000, до того как не произойдет полная остановка т.е. показания спидометра не станут - 0 При отключении датчика скорости при накате обороты - 880 Так должно быть или не совсем?

Компрессометр ) Напишите какой автопарк, чем именно заниматься будете (диагностика, чистка инжектора, чип-тюнинг и т.д) Я для себя определил Сканматик 2 (пока работать буду с нашими авто)

Для бесплатной было точно. У вас коммерческая?

Сканматик это ведь только сканер, он только показывает параметры с ЭБУ, а осциллографом можно ВВ часть проверить и каждый датчик в отдельности. Просто у нас в городе сканеры есть у диагностов, а вот осциллографа ни у кого не видел.

Всем привет! Спаял плату, начал выводить провода на на СОМ порт, вывожу сразу провод со штекером, 5 контакт звонится, а вот 4 нет, нет провода на 4 контакт. Что не так делаю?

Выдерни с разъема 3 провода: 1) Коричневый - масса на 4 пин OBD2 адаптера 2) Желтый с красной полоской - +12В на 16 пин OBD2 адаптера 3) Желтый с черной полоской - K линия на 7 пин OBD2 адаптера Светодиод на адаптере горит при подключении к USB порту компьютера. Для надежности обнови драйвер адаптера и скачай OpenDiag 1.3.8 Все должно отлично работать.

По поводу скриптов MTpro: есть скрипт определения состояния цилиндров, механической части, на счет остальных типа скриптов Шульгина в Постоловском не знаю. Но я пока остановил выбор на МТ про в соотношении цена-функциональность.

Специально прочитал тему еще раз и не нашел в обсуждении ответа на мой вопрос... Может у меня со зрением плохо.. ткните носом.