
anv_ov
Активные пользователи-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент anv_ov
-
в данном случае нет, не приходит кроме L - лампа DF, DFM выход с генератора для контроля работы генератора либо нагрузки генераторы, чтоб подгонять смесь впрыска но если не будет этого сигнала сбиваются все настройки в Renault DFM применяется, например, для обогрева солона ели не будет сигнала с этого выхода то не включаются дополнительные тэны и в блоке управления печкой весит ошибка о работе генератора
-
так проверь генератор на стенде "отличается генератор L-DF от L-DFM" вот держи PD_SIG.zip
-
в маем случае было тоже самое, периодически загоралась зарядка и в конечном случае машина заглохла, но аккумулятор не сел
-
а генератор был восстановленный или новы что произошло со старым??? может тот что поставил не подходит по подключению нет выхода DFM
-
о причини я так думаю, знают лишь тот лягушатник, который сделал эту машину, но скорей всего причина в том, что по канала DFM небело сигнала о том, что генератор работал, и блок BSI решил совершить акт вандализма
-
народ мне кажется, массы тут не, причем, а вот гендер в полнее может быть и смотка тоже не, причем, потому, что тот пыжик, который я делал его брали новым мне, кажется это, просто какой-то заводской косяк, причем связанный с гендиром хотя генератор там самый обычный стоит с L DFM подключением
-
Было точно токая ситуация, в генераторе стерлись щетки после замены естественно она не завилась по причине забыла свое прошлое и настоящего, было произведено обучение имошника и конфигурирование машины и все стала на сваи места машина ездит уже 2 месяц
-
поищи тут http://bmwtools.info/index.php
-
вообще двигателя нужна какие пины я не знаю машина, битая в правую сторону там разбила фишка, идущая на блок управления
-
народ помогите, нужна схема renault safrane 1997 2,2 TD G8T в частности моторного отсека правого лонжерона
-
верни регулятор давления, ее родной наместо, и поменяй или отремонтируй насос
-
в блоке предохранителей под капотом возле аккумулятора, попала вода и перегорели дорожки, разбирал чистил пропаивал есть одно но он залит лаком
-
так в том-то и дело что концов не найти уже ко мне пригнали уже в таком состоянии так все-таки где находиться это самое реле VAN
-
народ помогите, не засыпает машина через 1 минуту после вытаскивание ключа зажигания загораются фары и работают щетки в блоке BSI висят ошибки и не удаляются 1,2,3,4 где находиться это реле, проводка восстановлена после варваров, есть подозрение, что при смотки спидометра, что то натворили Безымянный.zip
-
ага а за осциллограф твой любимы КТС отдавать такие бабки значит нормально и то реальные скрины бес всякого фотошопа а пыжика в демо нет так что думай
-
да я с радостью обновил карман но на него перестали делать обновы, да парадокс кана нет но С5, С8 читаю на ура, просто сколько я видел боша у все почему-то только обд, вот ради чего яб взял боша так за что у него есть осциллограф а первый пост для каво сори :emot64:
-
америкосы это вообще отдельная история а в пыжиках 308 уже кан seat Ибиза утверждать не буду но там уже платформа гольфа 5+ кан полностью
-
ну мне почему-то попались именно такие экспонатики что эти блоки именно по кан так что делай вывод хорошо и как же ты собираешься брать КТС старых итальяшек у которых небело стандартного на данный момент разъема ОБД, можешь ли ты КТС проверить партроники или там перекодировать магнитолу в свежих французах С5, С8 или центральные блоки, плюс тесть на исполнение систем. Короче говоря кому что нравиться я например доверяю именно мегаскану хотя у меня есть и карман скан веешь хорошая но свежие японца и корейцы он уже не может