Вкл зажигание
Температура охлаждающей жидкости при пуске (°C) 87,0
Температура охлаждающей жидкости (°C) 86,3
Температура впускного воздуха (°C) 27,8
Напряжение питания (В) 12,47
Параметр нагрузки (%) 99,98
Рассчётная нагрузка (%) 99,75
Фактор высотной коррекции (-) 1,00
Желаемые обороты холостого хода (об/мин) 840
Позиция шагового двигателя (шаг) 59
Сигнал датчика кислорода до нейтрализатора (управляющего) (В) 0,451
Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива (-) 1,000
Заданное значение лямбда (-) 1,000
Нормализованный уровень сигнала датчика детонации (В) 3,91
Контрольная сумма (-) 31028
Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (-) 0,999
Аддитивная составляющая коррекции самообучением (%) -0,2
Сигнал датчика кислорода после нейтрализатора (диагностического) (В) 0,451
Напряжение бортовой сети (канал АЦП) (В) 11,898
Напряж. с АЦП датчика температуры охлаж. жидкости (В) 0,57
Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,055
Напряж. с АЦП датчика кислорода до нейтрализатора (В) 0,454
Напряжение с АЦП датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (В) 3,20
Напряжение с АЦП датчика кислорода после нейтрализатора (В) 0,454
Сопротивление датчика кислорода до нейтрализатора (Ом) 0
Напряжение с АЦП датчика ускорения (g) 6,201
Напряжение на клапан рециркуляции (В) 4,995
Сопротивление датчика кислорода после нейтрализатора (Ом) 0
Холостой ход
Температура охлаждающей жидкости при пуске (°C) 86,3
Температура охлаждающей жидкости (°C) 87,8
Температура впускного воздуха (°C) 24,0
Напряжение питания (В) 14,31
Обороты двигателя (об/мин) 880
Массовый расход воздуха (кг/ч) 15,9
Угол опережения зажигания (°П.К.В) -3
Параметр нагрузки (%) 28,62
Рассчётная нагрузка (%) 28,5
Фактор высотной коррекции (-) 1,0
Длительность впрыска (мс) 5,09
Желаемые обороты холостого хода (об/мин) 840
Позиция шагового двигателя (шаг) 10
Желаемый расход воздуха на холостом ходу (кг/ч) 0,38
Сигнал датчика кислорода до нейтрализатора (управляющего) (В) 0,675
Текущий коэффициент коррекции длительности впрыска топлива (-) 0,888
Заданное значение лямбда (-) 1,0
Нормализованный уровень сигнала датчика детонации (В) 0,29
Среднее значение неравномерности вращения коленвала (об/с2) 4,0
Контрольная сумма (-) 31028
Расход топлива (л/ч) 1,32
Потребность в моменте для регулирования ХХ: I-часть (%) -0,30
Потребность в моменте для регулирования ХХ: PD-часть (%) -4,46
Мультипликативная составляющая коррекции самообучением (-) 0,999
Аддитивная составляющая коррекции самообучением (%) -0,2
Обороты двигателя на холостом ходу (об/мин) 900
Сигнал датчика кислорода после нейтрализатора (диагностического) (В) 0,451
Напряжение бортовой сети (канал АЦП) (В) 13,640
Напряж. с АЦП датчика температуры охлаж. жидкости (В) 0,55
Напряжение с АЦП датчика массового расхода воздуха (В) 1,582
Напряж. с АЦП датчика полож. дроссельной заслонки (В) 0,78
Напряж. с АЦП датчика кислорода до нейтрализатора (В) 0,723
Напряжение с АЦП датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (В) 3,4
Напряжение с АЦП датчика кислорода после нейтрализатора (В) 0,454
Сопротивление датчика кислорода до нейтрализатора (Ом) 0
Напряжение с АЦП датчика ускорения (g) 6,201
Напряжение на клапан рециркуляции (В)4,995
Сопротивление датчика кислорода после нейтрализатора (Ом) 0
Копия с лога
