DAWE

На рампе нет обратного клапана......могу поставить и от ВАЗ ?

Доброе время суток.... подскажите пожалуйста, какое давление должно быть в рампе, и какое должен выдавать сам насос, в разных изданиях по разному написано..в одном 3.0 бар, в других 3.5 бар Заранее благодарю

Да.... выкрутили лямбду... рукой придерживал манометр...и проверяли при оборотах около 2000....манометр подскочил до 1.5 атм, при больших оборотах поднимался выше и мотор колбасило, как только отодвинул манометр...мотор зараюотал ровно и обороты взвинчивал моментально.....и опять, вывод - коллектор лопнул (треснул) из за катализатора....завтра буду вынимать....

Замерили давление.1.5 атм......Вывод...КАТАЛИЗАТОР

Сеня буду мерить противодавление....сделаю манометр, вечером отпишусь Просто выкрутив датчик с выпускнрго....он стал работать четче и вроде как и обороты набирает резвее, правда рычит))))

Заказал родной новый датчик...установил, изменений нет,двигатель при разгоне дергает, мощности нет, практически как и было Купли новый родной датчик, установил, изменений нет, дергает при разгоне, нет мощности....может катализатор?

У нас есть от 2110 лямбда Bosch 0258005133, интересно поставить его возможно вместо родного?

Сообразим на троих?))))).... нельзя смеятся над больным человеком)))))) Спасибо за консультацию, надо покупать, хотя пол дня после отстоя в ортофосфорной...Вот!!! Проработал мотор нормально

Замерили Лямду... показывало 0.1....0.2 В пока попробую отмочить ортофосфорной ..т.е. Силит Бенгом)))..может отмоет налет и грязь

Спасибо....... но это я думаю не вариант проблемы зонта думаю если бы был забит катализатор, то двигатель не развивал бы мощность и без Пямбда, но он работает славненько-шустро

Хорошо...понял, (где то прочитывал... мультиметр найдем), ну а если он работает?... тогда что? Катализатор??.... так двигатель работает нормально при отключенном Лямбда с подключением лямбда... двигатель колотит, троит, нет разгона и вообще считаю что дв. вообще не работает(((

Лямбду выкручивали... а как же, ..... но она какая то при снятии была немного покрасневшая, расход был нормальный до этого...5.5 л..... теперь без лямбды больше.. наверное все 8-9

Fiat Punto 188 1.2 v8 2000 года.... треснул выпускной коллектор... был удачно сварен, установлен, - появились толчки, потеря мощности, не стабильная работа, после отсоединения Лямда, работает как и раньше нормально... Поясните в чем дело и что предпринять, диагностика не делалась, не чем

Всем спасибо..закрываем тему - выяснилось, свеча полностья в масле, компрессия 50%

Да машина 2011 года...350А1.000........................ Хорошо буду проверять свечи, провода..а как проверить КАТУШКУ....она там целая на 4 провода

Добрый день ...проконсультируйте....Fiat Doblo 1.4 8V 2011 г. Двигатель троит....горит ЧЕК, ошибка 0300 и 0303, , понял что пропуски зажигания и 3 цилиндр.... с чего начинать,... ???

Чем диагностить М74 CAN ..как можно программой и адаптером...Спасибо заранее

Вы были правы...123 цилиндры были перепутаны....Спасибо за консультацию ВСЕМ СПАСИБО......ПРОБЛЕМА РЕШЕНА - 1-2-3 ФОРСУНКИ цилиндров были перепутаны....Спасибо за консультацию

и ещё ребята...есть вариант приобрести - KESSv2 Master... кто подскажет СТОИТ его брать?..вроде много моделей двигателей смотрит за одно и Duster сделаю

Спасибо

Да..доступно...и даже к японцам, мы пользуемся

У нас в деревне деревенской блин..нету Сlip....есть тока DS 150...им и пользуемся(((

ОД говорят что всё слетело... и педаль и дростель и турбина и всем - пипец... надо всё заново-страшат((((..... да и в аварийном режиме он может работать какое то время...а потом совсем встанет....кто знает про это дело?????

Спасибо...попробую, надо снимать форсунки-разбирать и т.д. Простите, тогда он выйдет с аварийнойного состояния?... потому как педаль не работает, турбина и т.д. он что всё заблокировал?

DF 026 DF 027 DF 028 DF 029 вот эти были ошибки, но на DS 150