leybovich.tm

уплотнительные кольца поменял новые, расходомер с другой машины подкинул та же история, остается форсы, тоже на днях поменяю. видно будет, клиент терпеливый попался.))) Мотивировал тем что машина не новая, всему когда то конец приходит.

мотор 4.7L расход воздуха такой и должен быть

на холостых, примерно от 4.8 до 5.2 г/с у меня тоже подозрение на форсы, но все сразу? что то не верится, я его отправил 2 дня ездил сегодня звонит, говорит опять чек загорелся. буду дальше ковырять.

сопло заткнул, разряжение держится длительное время.

Там стоят одновальтовые кислородники. при активации (объем форсунок) кислородники отрабатывают,

дмрв помыл, корпус оригинал, температура в районе 92 градуса, темп входящего воздуха корректна, долговременные корректировки, на 3000 об в районе 15-16 %

Привет всем. Пришел lend cruiser 100 мотор 4.7л V8 с ошибками бедная смесь по обоим банкам, так как машина 1999 года я поменял на ней бензофильтр, оба датчика кислорода, все воздушные шланги, проверил на герметичность всасывающий коллектор, давление топлива 4 очка на работающем моторе, Помыл электронную дроссельную заслонку, удалил ошибки. По текущим данным, long fuel trim 19.50% обе стороны, это критично, чек все равно загорится. Получается с форсунками проблема, вопрос. как по текущим данным проверить форсунки?

для начала, надо попробовать, течстримом, сделать резет иммо, если не проканает,нужно сделать блоки новыми, блок смарткей, иммобокс. и спокойно прописать течстримом ключи.

Привет всем. Короче блок sbs накрылся женским половым органом, так как в старом блоке была гидравлическая неисправность, я перекинул на новый блок старую электронику, посмотрел ресурс даже половины не израсходован и отправил клиента, забрав денек за скандал который он мне устроил.

сборка, по ходу в Турции, язык на щитке на турецком был, я его на инглишь перекодировал

розетками в верх

спасибо всем. очень помог мануал, я хоть разобрался с системой, это первый мой француз, до этого не брался за такие машины. Проблема была в блоке под капотом. Под разъемом ножка сгнила, с верху ее не видно, начал позванивать, и вот он. FFF в еепром 24с04 тоже получилось.

год 2007 было окисление не большое. я разобрал блок внутри все чисто контакты подчистил. блок на диагнозу выходит, тест исполнительных механизмов, проходит, в UPC ошибок нет.

карты две штуки обе работают, проверил на танго. и радиоканал ц.з работает. Кто в теме, дайте разъяснение, в какой момент на 2 пине защелки должно появляться напряжение? когда вставляешь карту? напруги на замке нет вообще, ни на каком пине, даже кратковременно,

мужики кто по рено меган 2. силен, вобщем ситуацыя такая. Вставляю карту, (нажмите пидаль + старт кнопку), нажимаю, потом щелкаетреле под панелью, включается климат контроль, на щитке пишет (замок закрыт) больше ни чего не происходит включается только климат и на шитке горит сервис, при этом лампа (секьюрити) всегда моргает вытаскиваю карту, на щиткепишет,(замок открыт) . Диагноза заходит только в климат, абс, приборку, upc и центральный блок салона. ошибки только в последнем. Df 029 цепь блокировки рулевой колонки и df005 элемент питания карточки. На защелку питания ни какого не идет. Попробовал питание на моторник подать на 15 клему заслонка за работала, питание появилось и на защелке, диагноза стала заходить во все блоки. Разобрал защелку, там кусочик алюминия застрял в механизме, я его убрал,механизм в порядке, датчик хола внутри отрабатывает,убрав плату проверил механизм путем подачи напруги на моторчик, и сразу же мультиметром проверил датчик холла, После мне посоветовали, подчистить дамп в епромке 24с04, я забил туда FFF, изменений не каких не было, после прочитал дамп он записался, правда не такой как был. немного отличный от родного, который был до этого. Куда копать не знаю, Если кто встречался,откликнитесь плиз.

Проблема еще была и в катушке. Поменял 1ю катушку зажигания и чел уехал довольный. Огромное всем спасибо что откликнулись.

По наддуву ошибка ушла, не знаю связанно это с этим или нет, но была утечка выхлопа после турбины, перед катализатором на стыке. После поездки примерно 20-30км при полной нагрузке, опять хаотично вылезают пропуски в разных цилиндрах. Вот что случилось с новыми свечками.

одна проблема решилась с троением. Свечи на моторе N55 нужно закручивать спец ключом, если закручивать другим подходящим, можно поломать керамику внутри, на вид даже не видно, а свече приходит конец. Сейчас осталась другая проблема, ошибка 120208, избыточное давление наддува. Кто что может сказать по этому поводу?

Снял катализатор он чистый, проверил турбину, не болтается ни шумит, Свечи за копченые пропуски идут хаотично показывает все цилиндры, кроме 3 и 4 цилиндра. Форсы так могут делать?

Поменял свечи все, машина на холостых заработала нормально, но при полной нагрузке начинает троить. диагноза пишет, пропуски зажигания в нескольких цилиндрах, 2, 6 пропуски, 5 ухудшение эмиссии после запуска. Компрессию проверил в норме, тнвд давление не падает, низкое 600kPa стабильно, кислородники отрабатывают, воздушная масса на хх 11...13 кг/ч. дозирующий клапан на хх 20%, при полном нажатии газа поднимается до 40%. мне кажется форсунки. Как можно вычислить работают форсунки или нет?

Привет всем. Пришла машинка, двигатель троил, с первоначальной диагностики было куча ошибок, я удалил ошибки, осталась пропуск зажигания в 6 ом цилиндре. Снял 6 катушку там была вода, поменял свечку и катушку, завел все равно подтраивает, проверяю, пишет пропуск 5 цилиндр. открыл 5 цилиндр, на свече керамика болтается, поменял и 5 свечу. завел вроде выравнивалась. потом заглушил минут через 20 стал заводить не заводится, как будто всего один цилиндр работает. после нескольких попыток завелась с трудом и начала троить еще хуже чем когда приехала. сейчас она заводится и глохнет на педаль газа почти не реагирует , и постоянно лезут ошибки, множественные пропуски зажигания, 1 и 6 цилиндр пропуски воспламенения и ухудшение эмиссии после запуска во 2 цилиндре. Проверил по текущим данным ТНВД, заданные и фактические значения совпадают. Мож кто сталкивался и даст дельный совет?

там магнитолу не штатную поставили скорее всего она ток жрет, А решение есть, на пример дамп залить другой или только замена?

привет всем mersedes w211 сажает аккумулятор за двое суток, начал проверять, пришел к блоку сидения переднего пассажира, ток потребления 1.7А. Проверяю не посредственно с клеммы аккумулятора. При отключении кан линии от блока, ток падает до 0.2А. Это блок накрылся? Ошибок по блоку сидения пассажира нет.​​

Я не понял, у тебя нечем сбросить или записать защелку? Если нечем, можешь выпаять две моторолы из нее. Если большая рыбка, одним xprog можно все сделать.

А что у альмеры иммо сидит в приборке? Что то новое, по моему ниссан без щитка должен заводится.