дим_м

спасибо ....а метка на каленвале? там со слов моториста их две 0 и 10 градусов....

После замены сгоревшего клапан ГБЦ, появился код Р0016 ......снял диаграммы сигналов с датчиков коленвала и распредвала,датчики работают но нет синхронизации.......видимо цепь стоит не по меткам,но моторист который делал ремонт заверяет что перед тем как снять цепь поставил свои метки и по ним-же собрал в обратной последовательности......но код поджигает "чек"........

запитую не поставил....... первый файлик у меня есть, на спринтэри он немного не такой (кожух), болты под №3 2шт я открутил, но его ещё что-то держит,он должен отодвинуться к задней стене моторника, а не двигается.......а за второй файлик огромное спасибо ,а бензиновые форсунки где.......?

пошаговая инструкция демонтажа кожуха воздушного фильтра топливной рейки .......так-же расположение газовых форсунок и их демонтаж ,алгоритм проверок по кодам Р0301 -Р0302-Р0303

Авто с заводской установкой Газ-Метан нужна любая инфа по ремонту тех обслуживанию данного двигателя........

парни......ставить свечи надо те которые рекомендованные заводом изготовителем данного конкретного авто а эту инфу надо брать из баз данных или руководства по ремонту и эксплуатации авто.......а на газу или на бензине это не важно....если работают на бензине будут работать и на газу......

Очень часто приходится обслуживать авто на газу.........всегда ставлю свечи которые рекомендует завод изготовитель данного автомобиля, работают на бензине будут работать и на газу, а по практике на газу выхаживают немного больше.........я это хорошо усвоил когда получал теоретические знания по диагностике, это основа-основ в ТО,т.е рекомендации инженеров завода изготовителя....и на практике всё подтверждается, зачем изобретать велосипед и усложнять жизнь себе и клиенту. Что касается иномарок то однозначно ставить те свечи которые рекомендует завод изготовитель,об этом инфу нужно черпать из технических баз данных, а не от продавцов запчастей........по нашему автопрому пока нет этих баз,но всё равно есть руководства по ремонту и эксплуотации а там всё прописанно. По опыту в своей работе.......на ВАЗ 8-клапанные ставлю BOSСH 21+. на 16-клапанные BOSCH 11+,с этои маркой работаю 4 года проблем нет. На ГАЗели и Волги ставлю Бриск на котором написанно для двигателей ЗМЗ 405 406, на Газели с двигателями 4216 то-же Бриск, или АД

с диагностики надо начинать..........а не с чтения нета........коды ошибок по системам, по ВВБ, а потом принемать решение что делать

здравствуйте......блин у вас всё противоположно..........коричневый это -же импульсный провод его цыпляют либо на высоковольтный провод либо на разыём модуля на один из сигнальных проводов .это пример переднеприводной классики отечественного производства..............а схему подключения ГБО я к стати на этом форуме нашёл,.......оборудование на букву Т......кажется называлось точно не помню а вот про красный проводок точно было написанно..........+12В через предохранитель 10А от замка зажигания..........ну и себе то я верю эта практика наработанная временем нервами и самое главное положительным конечным результатом......согласен про любое место где есть +12 кроме модуля зажигания........пример ваз 2110 8кл на разъёме модуля средний провод это +12 при вкл зажигании а при выкл зажигании там что?.....масса вызванивается........ эти +12в идут от реле управляемого эбу и когда зажигание выкл там ещё несколько секунд висят эти 12в а на замке они сразу пропадают а это важно......у меня к вам вопрос ВЫ учились гденибудь на курсах на установщика ГБО .......или самоучка

занимательная история.........и проблема известная, у моего приятеля свой пасажирский Спринтер,в конце прошлого лета приехал ко мне с такими-же симптомами ..диагностикой занимаюсь но с дизелями не очень дружу но сдесь хороший приятель возил моё симейство на моря за символические деньги ..пришлось вникать в суть проблемы.......пару вечеров в нете и сразу решились на замену ДМРВ и цена такая-же 5000 деревянных рублей.......в этом году на моря бесплатно симейство поедет........

чтобы закрыть тему поясню в чём была проблема и как она разрешилась...........диагностика выявила следующие коды 1) в моторнике U1706 и P0500 не работал спидометр и суточный пробег,.....2)по АБС код U1601-нет сигнала с шина CAN........3) по BODY B1042-нет сигнала с датчика скорости и стояночного тормоза...........ошибки были текущими и не удалялись.........стало понятно что где-то обрыв......но вот где искали два дня, спасибо интернету нашли на одном из форумов, описывалась похожая проблема.......человек пол года ездил вот так ни где не могли устранить неполадку, пока сам не залез в проводку и нашёл проблему.........на Стило акб и камутационный блок установленны в пластиковой коробке,а часть жгута идущего в салон находится под этой самой коробкой,сняли и мы этот короб место грязное тесное разпотрошили жгут и нашли перетёртый розово-чёрный провод в касичке CAN........запаяли запоковали и всё.коды удалились авто бегает!!!!!!!!

перелопатил нет.......инфы почти нет.......выяснил это ИНТЕРФЕЙС CAN в нем сходятся освещение, повороты,габариты,зажигание......ни схем ни распиновки не удалось найти...........а парктроника на данном авто нет..........хозяин авто мой друг полазил в этой каробочке там два предохранителя один был сгоревшим он умудрился на него намотать "жука" медную проволочку........после чего на утро на панели после пуска двигателя загорелись контрольные лампочки ABS, стояночного тормоза, усилетеля реля-эта система перестала работать, спидометр так-же не работает, и горит ЧЕК-неисправность двигателя......авто потеряло динамику стала тупой двиг работает не ровно на малых оборотах..........вообщем букет........завтра будем заниматься.......начнём с чтения ошибок а там куда выведут

да за гибридами будущее.....экология экономия и т.д перспективное развитие

здравствуйте если можно подробнее остановиться на подборе компонентов гбо......сам я гбо как таковым не занимаюсь но с авто на гбо сталкиваюсь почти каждый день занимаюсь диагностикой и ремонтом систем управления .........и пришёл к выводу что наши мастера по гбо устанавливают с радостью его а вот обслуживать не хотят котегорически.........по своей практике и опыту скажу ,что ездиет человек на бензине и горя не знает пока не поставит газ проблемы начинаются на первое недели эксплуотации он к газовщикам авто на газу не едет а они его......... а ты на диагностику езжай....а евро-3 евро-4 если заглючит на газу то и на бензине перестаёт работать пока сканером ошибки не сброшишь и не выявишь в чём касяк...сразу задам вопрос и отвечу на него пусть меня настоящий специалист по гбо поправит если не прав...........первое с чем сталкиваешься это два проводка на модуле зажигания один коричневый другой красный......так почему красный цепляют на плюс на модуле если в инструкции по гбо сказанно +12 в через предохранитель 10А от замка зажигания из -за него авто начинает плохо работать ошибки ругаются на протрой а иногда и выгорает сам модуль .....убираешь этот провод как написанно в инструкции и всё нормализуется .......это не раз делал на ВАЗе на УМЗ 4216. а иномарки сплошь и рядом .боятся что-ли или леняться не понятно........первый раз я с этим столкнулся года три назад в начале своей деятельности.........авто хорошего приятеля ВАз21099 ещё с Мотрониковскими мозгами.......при переключении на газ провал иногда протрой.....и самое главное что при переключении на газ при проведении диагностики зависала программа Сканматик-2 и другой мультимарочник Барс-4 также перестовал работать пока не заглушишь не перезагрузишь комп всё висит.........я достал производителей оборудования грешил может продали что не качественное а они мне ищи то что создаёт помехи (шунтирует)связь.......а это гбо или не штатная сигналка.у кента сигналки не было и вот докапался я до этого самого красного провода на модуле зажигания убрал его на замок зажигания и всё ....на вопрос газавщику зачем туда его цепляешь ответ один.......но машина же работает.....а как это их не интересует...........

всем привет.....с гибридами сталкивался пару раз у нас их просто нет.......первый раз было в диковину данное авто Prius10 код ошибки гласил что неисправна ВВБ я тогда поднял руки о данных авто не знал толком ни чего.............а вот в декабре прошлого года попал в Москву на конференцию диагностов организованную Легионом-Автодата и там одна из тем была представленна по гибридам читал лекцию Гордеев..дядька дока в гибридах у него своя школа по обученнию под Екатеренбургом..........было очень интересно, инфы было выдано много аж мозги закепали старался максимально больше законспектировать даже приобрёл мультимарочник который может хорошо диагностировать и само авто и ВВБ..........теперь покрайнер мере знаю все этапы по диагностики чем и как диагностировать, данные авто как выбраковать негодные элементы ВВБ как заново перебрать ВВБ .....какое ТО делать их пятитактным ДВС....и тд..........второе авто когда приехало вернее сказать я к клиенту на дом приехал авто не магло ехать,то немного обрадовался что можно попрактиковаться немного...а оказалось банально всё просто в баке авто небыло бензина и ВВБ разрядилась,заправили авто и всё стало на место.......потом клиент приехал на небольшое ТО по двигателю чистка дроселя рос мера замена свечей фильтра...........клиент хоть узнал от меня какое авто приобрел и как им надо пользоваться чтоб не убить раньшн времени(Prius10) несмотря на 2003г выпуска авто очень хорошо сохранилась и ВВБ в бодром состоянии.........сам загорелся гибридным авто если попадётся в продаже не старенькаяТОЙОТА приус обязательно присмотрюсь..........а чтоб професианально занимать ремонтом конечно надо иметь твёрдые знания в теории и конечно же оборудование,тот-же Гордеев даже подсказал что можно сделать самому с небольшими затратами чтоб не тратиться на фирменное.......ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА........P.S на форуме были ребята из Питера с какого-то Дилер Гибрид -Моторс.....так вот он одного из них попросил выбраковать элементы ВВБ по показаниям диагностики с вполне реальног авто.......парень вышел к доске как говорится и увы получил "двойку"..........специалист Дилер Гибрид-Моторс!!!!!!!!!

в задней части авто под обшивками есть небольшая чёрная коробочка с абривиатурой UN-11 Flash-control,что это за блочёк и за что он отвечает.........

да хомут на патрубке был не затянут......не сразу заметил...........а по АБС неисправность плавающая получается то есть то нет.......значит ещё себя проявит.......

......наконец сново появился клиент,проблему с провалом решили......оказалось всё просто кондиционерщики добираясь до своих трубок откручивали впускной патрубок на место поставили а хомут не затянули, а вот по АБС всё работает.........мистика какая-то .....спрашиваю куда ещё езъдел, на ремонт говорит что никуда авто вообще стояло ано у него для души ,а катался на другой рабочей Понтиак у него ещё есть........глянул ошибки были в памяти те-же удалил прокатился не появились больше......клиент божится что не чего не делал......вот так .....ни на одну машину я не тратил столько времени как на этот Чайзер.......а конечный результат по АБС сплошная непонятка..........

благодарю........

спасибо..........в нете нашёл с1011-обрыв/короткое замыкание в цепи э/м клапана гидроблока вспомогательных тормозных систем.....т.е проблема в самом блоке абс?

на панели загорелась лампочка АBS и EBV сканер(мультимарочник) выкинул код С1011 и Р1A0E без описания.......куда копать

резина одинаковая...........на другом форуме мне один чел. то-же писал про соразмерность колёс....стоит литьё на 18 по моему, и резина низко-профильная........а блок посмотрю клиенту позвоню ..чтоб подъехал

режим 4 я проверил после включения зажигания ошибки не выскакивают.......немного проедешь тогда появляются.......к сожалению нет функции текущих параметров по абс........вот и недостаток инфы а блок абс другой взять не где.......такое авто у нас в городе одно

да эбу АБС стоит в салоне под приборкой на педалями..........когда машина подомкрачена и вращается только одно колесо,при включённом зажигании,блок абс и начинает ругаться на остальные три,что они не вращаются он с них сигнала не видет....это логично и правильно......по очерёдно я так крутил все четыре колеса когда осцилом проверял сигнал с датчиков.......при первом визите клиента я это проделал,все датчики сигнал гинерируют....потом поехали кататься с клиентом км 10 проехали всё нормально ошибок нет трк работает.....вернулись в гараж расчёт и т.д.....клиент сдаёт задом 5м и сново всё сначало правда ошибка только по переднему правому колесу.......формучане подсказали заменить датчик ...клиент купил...приехал ципляю сканер и всё как в первый раз ошибка по трём датчикам....ну и плюс ко всему провал появился.....как писал выше.....По мотордате в услоиях появления кодов говорится следущее.....файлы прилагаю

да осцил циплял на эбу абс и крутил колёса по очерёдно.....причём когда....... к примеру......крутил переднее правое то по трём другим выскакивали сразу ошибки.....и так было по все остальным колёсам..... т.е комп не видел вращения остальных колёс.......