Akim

Ну надо же.Все срочно качаем ПБ-4 с НПП НТС. Прикручиваем отсутствующую кнопку для М73 к ПБ-4 и радуемся жизни.Напругу в адаптере на стабилизаторе напряжения тоже не забываем поднять.

У тебя проблема с оборотами на холостом. Прошива 530 обороты приподнимет.Это ее косяк.Но тебе он на пользу.

Не знаю куда,но знаю,что можно. Надо с учителем консультироваться. Мож ты не будешь так далеко копать ? Ты ж другой блок ставил -картина таже. Ищи подсос.

Транзистор может и нельзя,а вот раскачку для этого VT статикой убить можно. Я уж надеюсь ,что лампочки от стопа (контрольки) в ЭБУ не совали.

Проц заменить дешевле.У Ромика есть.

МС33199D

На микасервисе прошивки в хексе.Учел это или нет ?

Например в водилах,которые тебе моск плющат. Или ездят как педрилы не перключая передачи -на какой подъехал к светофору,на той и отъехал от перекрестка.

Можно.ТОлько мож сначала проблему найти ?

Достаточно внутри ЭБУ передвинуть резистор.

Возникает вопрос .Чем звонил то ? Надеюсь не стрелочным прибором,а приборов с высоким(мегоомным) входным сопротивлением. Тут (выше)правильно сказали,что если на холостых не троит -скоррее это пропуски воспламенения.

А мож попорядку,чтоб мы догнали ? Напиример,имеем : 1.ЭБУ на котором двигатель троит. 2.Как умертвил ЭБУ ? 3.Короткое это что ? Замкнут на массу или на питание ? 4.При чем тут анод,если базар о транзисторах ? Отпаять скорей всего не удастся.Такие транзисторы (бескорпусные) обычно приклеивают на керамическую подложку. Можно навесом попытаться подключить другой транзистор ,если есть возможность рискнуть блоком.Я бы рискнул .Обычно там составной (супербетта) транзистор.

Хорошо сказал.Но можно проще- для перевода Bosch7.9.7+ в режим программирования (по диагностике)надо на ногу 23 ЭБУ подать минус.

Согласен. Не поверишь,мне лично не жалко касперу отслюнявить тышшу с хвостиком за КИС на год(на два компа). Надо же ему и коллективу( а также учредителям) кушать. А то ишшо умрут с голоду .

Подменный ЭБУ подскажет,куда рыть.

Видимо от ланоса,который без тахометра в комплектации,потому и не работает.

Это реклама штоли ? Где то,что нравится таксистам ?

Рою писать . m11diag ya ru

Печально.Потому как этот вариант -фактически сажает ногу 104 проца на массу.То ись переводит проц в бут. Мож сначала инструкции на опен или чиплоадер почитать ? И напряжения проверить на ЭБУ? Кстати ,на рисунке ,где желтая стрелка впаян ключ,а это значит,что перевести в бут можна и с ноги ЭБУ,то есть не вскрывая ЭБУ.

Налицо перегрузка(большой ток). Начнем со свечей (правильный зазор,желательно наличие резистора-индуктивности внутри-так уменьшим ток).Прозвоним свечные провода .Посмотрим ,а не протерлись ли они на массу. Заглянем внутрь провода,с того конца,что на свечу одевается,а не горело ли там). Катушку зажигания( а не модуль) заменим на другую,заведомо исправную. Разберем ЭБУ. Удалим углеродные дорожки,возникшие от перетока,перегрузок с неисправной в.в.частью. Пропаяем,если что отвалилось-отпаялось.Под плату тоже заглянем,тоже нагар уберем,намажем теплоотводящей пастой и плату и железки,к которым через резинку прижимается плата( а мож и не резинку,а прозрачный изолятор). Ну и кашешна уберем воду,тасол,мышиный навоз и все лишнее,что попадется.

Ну и замечательно.Только с хелпа надо начинать . А то сунешь +12 вольт на ногу 42(вместо ноги 50) и побежишь в магазин за новым ЭБУ(у нас в Волгограде до 9 тыс . руб.иногда подскакивает цена на мп7.0).

На самом деле не все так страшно,как Вы описали. Аккумулятор от автомобиля будет прекрасно работать совместно с ИБП.И будет заряжаться и будет ИБП будет долго держать напряжение. Только транзисторы(ключи )в ИБП придется поменять на более мощные.Конечно может увеличиться время зарядки,но это не страшно(меньше ток-больше времени,больше ток заряда- надо меньше времени для заряда).

Как раз подсядет,а точнее- напряжение просядет.Для того,чтобы не проседало и используют стабилизированные источники постоянного напряжения.Кстати,комбилоадер весьма требователен к источнику питания.

В зависимости от типа редактора,которым обрабатываешь прошивку,можно задать различные варианты переключения прошивок.Например,обрабатываешь прошивку для М11 редактором Роя .В этом случае сигнал переключения подается на ногу 57 (но не во всех ЭБУ есть детали внутри ЭБУ-надо допаивать), следующий вариант,это когда на ногу 40 ЭБУ подается масса.Следующий вариант,когда на ногу 40 ЭБУ подается +12 вольт (а не 5 вольт).

Если мне не изменяет память (а проверить щас не могу -лень обуяла),Bosch MP-7.0 позволяет читать калибровки и без подачи напряжения программирования.А вот чтобы залить калибровки на ногу 50 все-таки придется подать напряжение разрешения.