Akim

НИче не понял. Ну да ладно.

С убранной подтяжкой к 12 вольтам .Да ?

Что за подвиги ?

Обычно в таких случаях все кончается заменой проводки.Для начала хотя бы ее сверху навесить и к датчикам подключить. Кто знает,что за обезяна с гранатой там проводку резала и где.

Так на месте стоя тоже влетает в ограничение.ДС -это если проблема только на ходу.Или нет ?

Натыкался . ЭБУ подыхает.

Но только авторским вариантом. А то хакнутый вариант убивает М11.

Точно . Заведется ,но часто с ошибкой ПЗУ. Особенно ,если с прошивкой "баловаться" предварительно.

Ну ты даешь .А я про что выше сказал ? И это не единственная засада,которую автор предусмотрел ,чтобы засады всплыли в процессе юзанья хакнутого опена. Вы еще не знаете ,что будет с ЭБУ,прошитым этим опеном,если его потом попытаться перепрошить комбилоадером.

Это не так. Совпадений там много.Схемы почти одинаковы. Кроме цепей ДПКВ и ДД . Во всяком случае я использую один и тот же стенд для тестирования ЭБУ М11,М11 CR ,Б7.9.7 и так далее.

Может потому,например, что в ЭБУ пробиты транзисторы управляющие катушками.Катушки в итоге работают кипятильниками и просаживают питание до недопустимо низкого уровня.

Модуль зажигания - это,как правило, коммутатор плюс катушки.А катушка зажигания(я не про индивидуальные катушки на каждый цилиндр) - это катушки без коммутатора(электронного устройства).

Именно так .Этот вариант опена с засадой.Убивает М11. Авторский вариант не валит.

Нет не сливает (не лодырь Роя ,а опен Роя) . Карандаши тоже не точит. На этот случай тут куева туча серийных прошивок лежит ,зачем их сливать ?

Я не знаю,что за модуль ты звонил ,но там не модуль зажигания,а катушки зажигания.И померять сопротивление это еще не все. Например межвитковый пробой не увидишь. Но на самом деле расклад такой- там ДПКВ не индуктивный,а по принципу датчика Холла.Нет питания на нем - нет работы ДПКВ- нет искры.Ищи куда напруга пропадает.Чо там замудонцы наремонтировали и что не прикрутили-массы ,например.

У Roy есть загрузчик по диагностике для разных Джили. Вкрывать-паять ничего не надо.

Вот потому и была ошибка по ДТВ (он обрезан,висит в воздухе).

Перешей стандартной прошивкой через бут.

32-й софт "гавкает" ,как говорят клиенты. То есть резко при заводке кинет обороты к 3000 оборотов(у кого меньше,у кого-больше) Потому водилы хватаются за сердце.Но 32-й софт не "хлопает". Если стреляет(хлопает) во впускной коллектор ,то это признак бедной смеси и высоковольтного пробоя. Если хлопает в выхлопную трубу- топливо догорает(например, льют форсунки).

Нечем.Все загрузчики изображают процесс заливки ,но ничего не меняется. И проблема не только в той ботве,что ты считал. Проблема в том,что ЭБУ защищен дважды. Нужен заводской программатор с их алгоритмом постановки и снятия защиты. Стучись в задний кирильцо Элкара .

Roy на Окте . Стучитесь. Или m11diagкошкаyaточкаru Если это считается рекламой,сорри,срубите. Просите новый опен для заливки по диагнозу Корейцев,Китайцев,М73,Б7.9.7 и (+)

Прошивка стандарт ? Или двойная ? Какая версия ПО написана на крышке ЭБУ ? Опен 3.10 от автора или нет ?

Стреляет то куда ? Если во впускной коллектор,то это одни причины. Если в выхлопную трубу,то причины другие.

Загрузчик Роя шьет М73,Б7.9.7,Б7.9.7+ и кучу аналогичных ЭБУ от китайцев и корейцев. По диагностике.

А про другое управление реле бензонасоса и адсорбера внутри ЭБУ знаешь ?