Akim

Видимо ключи активации ,выложенный тут и выложенный по ссылке не похожи. Но я могу ошибаться. Если ткнете носом(но не сильно) -буду благодарен.

Что -то не так. Про вентилятор-правильно. А про бензонасос и реле стартера - у нас с тобой путаница.Отличия действительно есть.Но в конструкции ЭБУ(Я 7.2 от 2114 и Я 7.2 от Калины) И ты где-то прочитал о несовместимости прошивок от ЭБУ 2114 и Калины(засады по бензонасосу,адсоррберу,вентиляторам).

А ты уверен,что внутри ключа отсутствует чип (обученный)? Возьми ,сними разъем АПС .Если не заведется -чип обучен.

Учти -там другой датчик ,не как у Микас-7.1 Но скорре всего -там подсос воздуха.Это такая особенность алгоритма М11(у м7.1-наоборот при подсосе воздуха провал оборотов).

Содержимое еепром в этих ЭБУ меняют ,если хотят очистить от иммо.Или записать туда другой иммо.Другой необходимости обычно нет.

Допаять микросхему и кучу резисторов с конденсаторами.По аналогии с нитяным ЭБУ. И сменить прошивку.

не 2903 ,а 2272 M

Тахометр пока в сторону. Скорее всего в приборной доске проблема. Свечи какие ,как называются ? Надо с резистором внутри. А свечные провода-силиконовые,с отдельными колпачками(провод R =2-5 ком,колпачек R=5-6 ком). Код 62 - пропадает питание.(стучим по РГЛ,если появятся ошибки-меняем его). Код 64 -следствие высоковольтного пробоя -свечи,провода,колпачки,катушки.(в паспортах иероглифы есть или нет ?) Микась 7.2 делаем из микась 7.1 перепрошивкой(но не все подходят).

В бесплатной версии и у меня так.

Неясно о какой епром речь. Если о 27С512 ,то с надписью Winbond -электрически стираемая.Обычно.Но бывают исключения.

Давай думать. Сначала пробуем снимать фишку с АПС .Если ничего не изменилось,то смотрим не перепутаны ли контакты на ДПКВ (потому как Боши и Январи на это реагируют по разному -один заводит авто,а другой -нет). И еще - массы ,если они валяются рядом с креплением ЭБУ не забываем прикручивать-Бош и Январь(Ителма) на это по разному реагируют -один заводит авто,другой -нет . Кстати , уверен ,что иммо не активирован ? Может суешь чистый ЭБУ к активированной АПС (машина заведется), а грязный ЭБУ суешь к неактивированному АПС (машина не заводится)?

Точно так. И при пережатии обратки смесь должна обогащаться,так как давление топлива в топливной рампе возрастает.А значит через форсунки за данное время пролетает больше топлива. Если форсунки правильно работают.И если давление действительно возрастает (а не падает из-за издыхающего насоса,который тужится ,но не справляется).Опять же вопрос,а вентиляция в баке исправна ? Не плющит ли бак из-за разряжения ? Итого-СО и СН ,и давление топлива косвенно подскажут ,где проблема.

Без бутылки не поймешь твою повесть. Скажу только то,что не все мотортестеры могут включить вентилятор на Газели принудительно.Это раз. А два -это то,что включение вентилятора привязано к комплектации в прошивке. А также к калибровкам(температура вкл-выкл). А каналы в ЭБУ(по вентилятору) одинаковы.

Да вроме MR-140 комбилоадер берет с нужной опцией.

Кстати,другая версия бутлодыря -не самое страшное.Это лечится заливкой через бут прошивкой с правильным бутом. А вот цифры ,показанные прогой Роя -02 01 01 01 .. это отчень плохо.

Она еще выдает заветные цифири 01 01 .... Если 02 01 .... -прошивка защищена на заводе.

Размер имеет значение.

Каспер на вредоносное по ругается (пакер ...).

Установленный датчик скорости не соответствует параметрам ,заложенным в прошивке .

Только не ставьте ДМРВ-П - это бяка.

Я же обратил Ваше внимание на то,что выложенная прошивка не соответствует Вашему ЭБУ. Вот еще что.Плохо согласуется информация о том,что от авто идет сильный запах и белые свечи,и бешеный расход.То есть имеем два взаимоисключающих фактора.А чтобы получить на этой машине расход 18 литров-свечи должны быть черными и лохматыми (бешеное СО),поскольку богатая смесь не горит ,а плюет бензином в выхлопную трубу. В любом случае -нужен газоанализатор.Да не простой,а четырехкомпонентный,который поможет измерять СО,если не убран катализатор. PS Вы нас окончательно запутали.Пишите,что залили B120EN16 и машина заработала почти на 95%,но в самом первом Вашем сообщении фигурирует это же имя прошивки.Кстати,за этой серийной прошивкой числится косяк- имеенно провал при резком нажатии на газульку.

Некоторые варианты этой проги работают с к-лайн,но не работают с XP(из-за системных ограничений по прямому доступу к компортам).

Качество проверенное годами,нежадность автора и оперативность .

Эта тема уже на Окте обсуждалась.Тем,кто пользует комп для всяких разных прогеров,крякнутых диагностических програм советовали SP3 не использовать из-за возникающих проблем с их запуском.

Визжал от экстаза или от злобы ? Где-то тут прога Роя лежала ,чтобы по диагностике проверять защищена ли прошивка или нет.Если защищена- читать-писать смысла нет-ничего не получается.Это же относится и Микасу11Е3(к последним серийным прошивкам).