Семён ХЗ

Окей ,с этого и начну,, Он сам был в шоке,,сказал чудеса!! и я тоже в чудеса поверил

я же говрю с бубном побегали вокруг машины и полетела....купил свечи HKS. 2-я осталась старая с ввёртышем,поставил форсунки на стенд всё в норме,и поменял колечки хорошие,,а то до этого купил в КАРЕЛ-ИМПЭКСЕ Женщина говорит кольца ко всем форсам подходят вставил на форсы,а они болтаются (80р на ветер), и в обратном порядки собрали завелась начал с бокса выезжать ,,аш со шлейфам уехал...с "программистом" делал помогал ему, он очень мало чего знает(всё кого то на помощь звал,,говорит МЗ новый купить надо,и т.д а сутинёр автосервиса взял с этого 1500р..распечатку диагностики даже не дали,,вследущий раз приеду попрошу мою распечатку (ну конечно у них её нет, и сделают мне повторно бесплатную диагностику,чек квитанция остались, так что на халяву с маслом мне, что делать подскажите лампа напрягает! какой то кекс померял давление показала единичку

Всем спасибо,,проблема ушла,,с бубном побегали и теперь как самолёт летит ...только вот масло лампа горит на прогретую машину..масло шел хелик 5в40...10в40 может как то помочь в этой ситуации,масло ни куда не уходит!!!

Про Мазо слышал .попробую узнать у них...позвонил в "автосервис" алмакс-авто записался договорился приехал на галстуке, и тут тебе на мы не в силах посмотреть авто без "диагностики" только 8 числа, я говорил что показатели есть у меня и ошибки,а они в четвером стоят и плечами пожимают,," Нипонял нифига.... Просто уже туда не хочу не поеду не порекомендую,,что за лажа в городе...нет мастеров,,а к вам если и в автолайне ни сделают как надо

поменял ДМРВ ..машина не заводится.выкрутил свечи 1 и 4 в чёрной саже ,а 2 и 3 в бензине и у свечек юбки в масле,грешу на МЗ позвонил в "автосервис" алмакс-авто записался договорился приехал на галстуке, и тут тебе на мы не в силах посмотреть авто без "диагностики" только 8 числа, я говорил что показатели есть у меня и ошибки,а они в четвером стоят и плечами пожимают,,"порекомендовали" (вот почему не хотел отдавать в автосервисы,, записался на завтра в другой известный "автосервис" говорят в 9:00 приезжайте,а сегодня машину и ключи не могут взять..что блин за сервис!!!

Нет просто я К-лайн подключал не зразу, думаю ни из за этого ... Уже не измерить К-лайн не у меня.....сегодня ДМРВ донора взял 116, а у меня 037..как будет влиять?к вам мне не доехать=( только на галстуке,а это и не есть гуд!

20 зуб стоит..и те все в норме..ДК-казало НЕТ..можно фишку с него отключить и проверить? ДМРВ донора возьму, газа нет...2- лямбда 1 и 2 на холостом?????

Свеча была чёрная САЖА в 3 и 4 цилиндре а те в бензе..Выстовил метки всё норм!!машина завелась,заработала но подтраивала и две ошибки р0102 и р1602 сбросил.....Данные вот такиеТемпература ОЖ-86 Циклавой расход воздуха(мг/такт)-81.63 Массовый расход воздуха(кг/час)-8.7-9.8 Скорость вращение двигателя-840-860 Желаемое положение регулятора ХХ -32-34 Угол опережение зажигание(ПКВ)-11-12-13-14 Длительность импульса впрыска(мсек)-4.19-4.68 Текущее положение регулятора ХХ-31-32 Коэффициент коррекции времени впрыска-1.035-1,074 Положение дросельной заслонки %-0 Признак обогащение по мощности-НЕТ Признак попадание в детонацию-НЕТ Признак обнаружение детонации-НЕТ Признак ХХ- ДА Прошлое состояние датчика кислорода-ДА/НЕТ Текущее состояние датчика кислорода-ДА/НЕТ Напряжение борт сети-14.0 Часовой расход топлива- 0.84-0.98 Проехал 1км и начала опять тупить..подключил К-лайн...и данные вот такие при новой ошибки р0171. Температура ОЖ-80 Циклавой расход воздуха(мг/такт)-143.33-152.00 Массовый расход воздуха(кг/час)-14.9-15.7 Скорость вращение двигателя-920-960 Желаемое положение регулятора ХХ -62-68 Угол опережение зажигание(ПКВ)-8.0-12.5 Длительность импульса впрыска(мсек)-6.22-6.58 Текущее положение регулятора ХХ-68-72 Коэффициент коррекции времени впрыска-1.000 Положение дросельной заслонки %- Признак обогащение по мощности-НЕТ Признак попадание в детонацию-НЕТ Признак обнаружение детонации-НЕТ Признак ХХ- не обратил внимания Прошлое состояние датчика кислорода-НЕТ Текущее состояние датчика кислорода-НЕТ Напряжение борт сети-14.0 Часовой расход топлива- 1.5 Скинул ошибку проехал км4 плохо себя вела и на дороге встал...газую даёшь она обороты туга набирает только до 4000...нет тяги не едит..а и обороты где то 450-500...ДМРВ фишку отсоединял сразу глохнет,,а при первой заводки сегодня повышала обороты.ВВ провод от 3 цилиндра отсоеденял ноль эмоций...а и ещё бензинчик скушала по стрелки заметил,а перед этим заехал на заправку=) Помогите с чего начать???

йорик я понял буду проверять!!говорят можно светодиодом посмотреть!!

Который с рампы обратная топливная труба идёт..Метки в норме на датчик колевала попадает 22 и 58 зуб.Но к маховику не подлесть, до этого смотрел при попадание меток всё норм было, а значит всё с этим норм!! Форсы прочистил всё гуд у них было,,, подключил косу форсов к косе ЭБУ,снял плавкий предохранитель(чтоб бензонасос не качал) крутил стартерам, и вот результаты на дисплей мульта- Во всех по нулям Ом..Вопрос:Что мог напутать при измерение напряжении в отдельном выходе на форсунках? Мой выход проверить на не исправность датчик коленвала, распредвала,при неисправности заменить.если всё гуд,собирать всё на место,пробовать заводить, если так же плохо будет работать, то МЗ донора брать! ВВ-провода 1)-8.8 2)-6.14 3)-4.55 4)-6.14 Ом....Бензин цвета алмаза такой и должен быть, отсоединял топливную могистраль и в чистую баночку лил..бензанасос дал хорошее давление чтоб бензил пошёл!!!

так и сделаю...но на проверку неделю как минимум надо? на обратку у меня давления больше 3..я писал уже..значит гуд...но всё равно почищу посмотрю

Ты прав здался, поеду на других "Спецов" вешать проблему но денег много им не дам,только 50%, а остальные 50% другим "мастерам" отдам когда то же сунутся "сделают" Спасибо уважаемый..

выхода не было вот и залил...поздно уже... буду разбератся своими силами..Совет бы дал хоть!!!!

Вот ещё что с книги вычитал! Нейтрализатор и датчик кислорода весьма чувствительные к соединениям свинца -и тот, и другой быстро "отравляются" и перестают работать,что,соответственно ,ведёт к увеличению выбросов токсичных веществ.Поэтому,если ваш автомобиль оснащён нейтрализатором , КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИЯ ,даже кратковременное.на этилированном бензине.Также причиной выхода из строя нейтрализатора может стать неисправная система зажигания.При пропусках искрообразования несгоревшее топлива, попадая в нейтрализатор ,догорает и спекает керамику,что может привести к полной закупорке выпускной системы и остановке ( ИЛИ СИЛЬНОЙ ПОТЕРЕ МОЩНОСТИ) двигателя.......Как можно отключить, забыть про ДК (лямбда-зонд)? и как проверить мне эту неисправность?

вопрос:ДТОЖ у меня вход ПАПА,, и из косы идёт один провод МАМА к нему.купил датчик ДТОЖ унего две вилки торчит и купил МАМКУ провод..Я могу подключить этот датчик новый с проводом к проводу который был один в косе??? я так понимаю на новом датчики +и- ,а подключаю всё это дело в одну цепь!!! будет работать?=)

да из за (чёрного "подкрашенного" 95 бензина,а ЭБУ мог это запомнить что при сухом баке залил 95? вытаскивал промывал с одной просто лило поставил на пол часа под давлением..ещё раз 12в подавал и как факел пошло всё ОК...но при этом бак не чисти..после этого бензина заливал ещё 5л 8л на мин стрелка была и ещё 10 залил в баке болтаются ,Значит прочистить форсы одеть колечки(и для профилактики сеточку бензонасоса посмотреть?) и вот ещё что на первую форсу не снимая рампу с двигателя напряжения 1-624-1-246-1-894-1-685...что это получается в косе или в ЭБУ дело?

J5V05L35 вот думаю эту воткнуть! буду пробовать,потом то же кому нибудь прошью и рекламу на стекло наклею=))) шучу я не железный)

хотят..но что то они не охотно да и не хотят в ВАЗ заглядывать,всё про немца япошек толдычат,потому что на них и ездят,ой плохо им будет когда денег у кого нибудь за "мастерство" возьмут я их не кому не рекомендую!!!

диагностика 1200 очередь неделя вот так вот..причины у них начинаются то что это ВАЗ..и пошло купить это,аааа ещё и это, а братан здесь необходимо ещё вложить,пошло поехало,Знаю таких мастеров..Собаки не могли ввёртышь нормально сделать,на свечки остался.не понимаю за что 400р отдал и голову мне морочили 2 дня.,дело то 5 минутное!.а рекламы у них пипец самые крутые, да и товарищи знакомые тоже открыли автосервис не черта не шарят.. спрашивается зачем.

В чём то ты и прав СОГЛАСЕН..если честно "спецов" на валом отдам денег и пиши пропало...читаю неделю но похожей темы не нахожу.я сам терпеть уже не могу,и правду говорят АВТОпром беда...первая машина моя, я думаю должно всё как у людей быть, все мучались,и я тоже это пройду!!

я вставил шкиф и на зубе маленькая точка поставил к метки и у распредвалов риски тоже по метки,как я понимаю на моховике должна автоматом метка встать?..а ремень если плохо натянул может из за этого? и если бы метки не совпали она бы ведь вообще не завилась бы?!!клапана погнула!! а так вроде ошибку скидывал 0171 поехала метров 100 и опять нет тяги...

Задающий то хоть правильно стоит?--это как понять? ХХ нет надо подгазововать..подсос если после датчика ДК это он может быть? где ещё можно подсос ощутить и проверить? и когда от датчика ДМРВ фишку отключаю глохнет...накрылся?или ещё не так всё плохо? до этого не давно фишку снимал поднимались до 2000 как и надо...Датчик кислорода не причём?? может быть всё таки метки могут быть?

Приветствую всех.как говориться уже ... не стоит.но надо! История такая месяц назад по дороге высох.приятель подъехал с канистрой 95-го,а цвет бензина был чёрно чёрный, говорит лей!!всё нормально, просто подкрасился=)) завёл проехал метров 500 заглох, опять завёл проехал 500 и т.д.До этого только 92 заливал..поменял топливный фильтр ни кука,поменял сетку бензонасоса вроде норм но опять что то не так (бак не промывал....Проблема у меня такая троит и ВСЁ..Надо было ставить ввёртышь во второй цилиндр разобрал голову отдал сделали (но потом когда открутил свечу на собранном двигатели она осталась на свече)-это мелочь.шлифовку ГБЦ не делал так сам чистил под прокладку короче всё собрал ремень ГРМ по меткам, масленый фильтр,воздушный фильтр,свечи,ВВ провода всё новое, ДУ почистил форсы. промывочным маслом промыл и залил шэл хеликс 5-40. ВАЗ 2112 1.5 16клп .Блок Январь 5.1 2112-1411 020-41 подключил К-лайн к ноуту..показатели прогрел до 60 и на включенном зажигание такие Датчик импульса-4.13 Угол опережения-3.0 Цикловой расход воздуха-92.67 Массовый расход воздуха-5.4 Напряжения борт сети-12.4 Датчик Массового расхода воздуха-1.035 Канал датчика кислорода-1.719 Коэффициент коррекции времени впрыска-1.000 Длительность импульса-4.13 Сейчас по жёсткому троит, глохнет без подгазовки,нет тяги повторяю НЕТ ТЯГИ ВООБЩЕ тронутся не возможно....первый цилиндр признаки жизни на подаёт заливает свечу..компрессия 10.10.10.10,в топливной магистрали на обратку померяли выше 3.при включенном зажигание. первоначальная ошибка р0171-бедная смесь скидываешь вроде машина поехала и опять всё так же ЧЕК всегда горит. Подсосов воздуха вроде нет..Это скорее всего ДМРВ и ДК??. потом ошибка р0171и р1602- Контроллер СУД,пропадание напряжения питания..скидываешь и так же всё..куда копать мучаюсь долгое время.. и ещё заметил пар из под капота, тосол на коллектор попадал с патрубка ДУ ведать и не держит обороты замочил датчики=(...ошибка сразу выскочила р0122 и р0102..после этого не заводил не смотрел говорят могут и заработать когда подсохнут...Моё предположение может ЭБУ перепрошить??? Помогите с чего начинать,а то приду посмотрю на машину и назад по делам..