Tully

никакой болезненности, просто может у них какая то другая система, потому и спрашиваю. ВАГи я знаю слабо, да и не люблю их сильно. Потому и переспрашиваю. В первом посте я сказал про провал оборотов. Нагрузка меня тоже смутила, но выключено всё. Как проверить отрабатывает концевик или нет?

что с коррекцией под нагрузкой не скажу, пропусков нет. Сигналы снимались с ДПКВ/ДПРВ и вторички зажигания, плюс показания газоанализатора что на холодном что на горячем ДВС не выявили лишнего углеводорода. Катушка провода свечи новые, бенз новый. в стенку не проверял, но если в динамике нет дерганий и провалов то при чем здесь ВВ часть. то же самое про бензонасос. Из явных проявлений лишь падение оборотов после перегазовки, сначала скидывает до 1,1 потом до 450-500 а затем поднимает до 700 и на них остается.

ВВ вся новая. Осцил кажет прекрасную искру.

это на хх. пропусков нет, ни газоанализатор, ни осциллограф проблем не фиксируют. На холодную вообще проблем нет. Всё начинается ближе к сотне градусов. Думал ещё про бедную смесь. но почему непонятно. Машину купили полтора года назад, и всё это время мучаются. Я уже 33й диагност.

Simos33 1.6 2v 06A 906 033 J Здравствуйте господа, нужна помощь. Суть проблемы в провале оборотов после перегазовки на горячем двигателе, дерганья при движении на малом газу. В динамике машина тоже слабовата, но такой же машины нет проверить. Ошибок нет. Дроссель чист, адаптирован. Давление в норме, баланс форсунок и факел распыла тоже. Дымом дули - утечек нет. Катализатор работает, лямбда на горячую в районе 3. Система зажигания полностью новая. Компрессия во всех цилиндрах 12. Смущает время впрыска, 2,2 - 2,6 мс. Расход воздуха около 2,4-2,8. нагрузка на двигатель 28%. откровенно похоже на проблемы с дросселем, но ДУ стоит около 13 тыр и крайне не хотелось бы ошибиться. По ВАГам я слабоват. Пока только учусь бороться с ними. Помогайте советом.

зачем 5 в на дпрв и дпкв?

Здравствуйте, нужна схема переходника ОБД2 для четвертого ланча, мой уехал. ждать долго, а работать нужно.

либо фонит бортовой компьютер в систему.

РАСПИНОВКА ПИН 1- Сигнальный, напряжение от 0,8 В до 1,1 пин2- питалово +12в пин 3- не используется пин4 - Масса пин 5 - масса сигнальная ( по документам надо прозванивать на массу авто, сопротивление не должно превышать 20 Ом) Мало ли пригодится кому.

ДМРВ Бош 0 280 217 500

Здравствуйте господа. Имеем MB E280 W210 1996 г.в. Система HFM Ошибка 009 Неверно высокий текущий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха с горячей пленкой. На ДМРВ идет 4 провода: Красно-синий +12в/Желтый сигнальный/коричневый и желто-зеленый масса Выходной сигнал ДМРВ в режиме покоя около 7в при перегазовке напряжение меняется. Теперь вопрос: Разве на желто-зеленом не должно быть 5в? Перетряхнул проводку до мозгов, попробовал подать 5в. все безрезультатно. масса на ЖЗ проводе выходит с ЭБУ (отрезал проверял) Пробовал воткнуть ДМРВ 037 от ВАЗ, но на этой системе он работать отказывается. По газоанализатору (без катализатора) СО 0,8-1,0 СН 150-180 клиент жалуется на повышенный расход. Объясните теорию проверки ДМРВ на этой системе, впервые столкнулся.

оп..... а кан шину то я и не учел... спасибо большое за наводку, к сожалению проверить комбинацию пока не чем, жду оборудование.

Здравствуйте. Срочно нужна распиновка ЭБУ Delphi - MT35E Авто Опель Астра H 2006 г в Не горит лампочка чек. Вообще не горит, ни при включении зажигания, ни при возникновении ошибки. Если есть поделитесь.

если бы иммо заблочил ЭБН, он бы и с перемычкой не завелся бы. По диагностике смотреть нужно.

либо сгнила проводка, встречалось такое.

скорее всего проблема в сигналке/противоугонке, ни разу не видел чтобы там + пропадал. частенько клиенты сами забывают про установленные прерыватели.

господа а чем можно продиагностировать 210 Е280 96 год кроме стара. Есть СканДОК с 38м разъемом, но пишет что замыкание К-линии. Машинка своя, хотелось бы посмотреть её.

Для начала попробуйте избавиться от дерганья на малом газе и неустойчивых оборотов на 1,3 движке. Плюс расход микаса убивает. Переделывал 10.3 в Я7.2 с установкой 116 ДМВР. Клиент очень доволен. Расход 6,5-7л обороты стабильные, динамика возросла, дерганья ушли.

ДПКВ имеет полярность, но не думаю что автор смог перепутать 2 провода. проверь на попадание нитей оплетки в соединение.

возможно проблема в обратном, на днях была подобная машина. при включении любого потребителя, на секунду падала напруга. дело оказалось в дополнительном диоде, впаяном каким то умником, для улучшения зарядки. диод в провод идущий к регулятору. для начала попробуйте отключить генератор и посмотреть как себя поведет автомобиль.

массы протяните

от дврма даже автоваз отказался.... заливает либо дмрв, либо ссушие форсунки

стоять должен 116й, но иногда втыкают, по неграмотности, 037й в итоге бедная смесь.

нет, в классике нет канала детонации.

водичка