avtoteh_dnepr

Вроде бы как понятно, но все же переспрошу - в разъеме который подключается к дросселю отходят контакты? Там искать проблему?

Трабл в авто продолжился даже после замены электрического горла. Есть еще какие идеи по данной проблеме?

Да какие обиды. Я просто не уловил адекватный ответ, если мы говорим о #2 пост. Я спорить касательно названия не буду, возможно, но вот касательно внутренностей я там такого не нашел. Там внутри стоит набор шестеренок и и электромотор, дорожек там ни каких нету. Эту деталь в простонародии еще называют электронная педаль газа.

Просю. Вот Вам и фото. Могу даже дать код запчасти. И при чем тут ошибка Р1000?

Смутило одно, что кое что включалось, а кое что нет.

Ну Вы и спец. Перевожу б/у дз это блок управления дроссельной заслонкой. А переводить то и не чего все в ошибке написано. А скажите в чем разница в сканерах, к примеру у меня их пять, каким для вас лучше? А с переводом я вообще не заморачиваюсь, работаю на языке оригинала программного обеспечения.

Доброго дня! Потеря мощности, ошибка появляется в течение суток работы, Р2118 Throttle Actuator Control Motor Current Range/Performance после сброса едет хорошо. Разъемы проверил, после сброса, параметры ДЗ - АЦП и углы в норме. При потере мощности чек не загорается, но ошибка в памяти висит. Думаю Б\У ДЗ на помойку, или все же можно восстановить как-то?

И все же это был замок зажигания.

Доброго дня! Помогите отдублить авто, уже с бубном начал танцевать, проблема в следущем, через раз вкл зажигание, поворачиваю ключ на ing1 не загорается приборка не срабатывает реле J317, но стартер крутит, снимаю к примеру предохр с АБС, с первого раза вкл ing1, второй раз уже не включишь, надо отсоедить массу от акб, подождать этак минуту другую и снова пробовать, может пройти такой фокус, а может и не пройти. Снимаю разъем с эбу двигателя, тот который длинный, в этом случае могу сколько угодно долго вкл и выкл зажигание, все работает. Думал на замок, но опять же при повороте ключа на ing1 могу включить свет, повороты, печку. Подскажите куда копать?

Всем ребята спасибо! Полез к форсам, так и есть вторая и третья пропускают. Касательно воздуха, я как бы в курсе, но на этом авто с воздухом вообще проблем не было, я же написал, что заводилась с буксира или при помощи быстрого старта. В принципе последнее и ввело меня в непонятку, а так сразу обычно проверяю форсы.

Снял я этот клапан, нормальный вид имеет, чистинький. Продул, пробую подавать питание щелкает. Как бы рабочий. Что в нем может сломаться? И как его проверить?

Я ничего, кроме диагностики, ко мне такую привезли.

Касательно клапана-дозатора, не пойму где он стоит, на тнвд с торца? Если можно есть фото как его снимать или почитать, буду очень благодарен.

Доброго дня! Авто имеет ряд не удаляемых ошибок, Р1500 Р1191 Р1608 Р1635 Р1193 Р1148 Р1254 при этом с буксира заводится и если подкинуть быстрый старт. Работает как часы. В рейке топливо есть, проверял откручивая топл.трубку. С водоотстойника водичку слил, осталось замена фильтра, подскажите если не поможет, что еще может быть. параметры на заведенной идеальные. При прокрутке давление топлива выше 5000 kPa не подымается.

Задай себе вопрос- она тебе нужна? Если остается фрион в шлангах, я днлаю просто, открываю на секунду две кран низкого давления.

подключаю на прямую массу от акб к датчику - нет изменений, подключаю через сопротивление (иммитирую дтож) так же стрелка подымается. Заметил что опорное когда стрелка несанкционированно двигается падает на 10,9В.

Доброго дня! Проблема в следующем при включении нагрузки (кондер, дальний свет и т.д.) подымается стрелка датчика температуры в салоне. Сам датчик исправный. ДТОЖ трехконтактный, масса, провод на приборку (опорное 12В, провод на эбу опорное 5В) при оключении провода идущего на приборку стрелка падает в ноль. Подскажите может так глючить приборка?

Кому интересно, таки есть там разъем, за блоком, за креплением блока, 33- х пиновый разъем с заглушками, с него выходят 20-ть проводов красных и 10-ть черных. это питание и массы всех датчиков. а проблема была в замкнутом регуляторе хх.

Нашел мануал на иностранном, может тут подскажите, где стоит этот разъем? понимаю что на стойке, но там эбу и над ним вроде бы ничего нету, а провод идущий от реле уходит сразу в подкапотное пространство.

Я был бы очень признателен за полный мануал. Конкретнее о каких плюсах, пины можно дать?

Помогите разобраться с обведенным разъемом, не пойму где он стоит и куда идут провода с этого разъема? Очень надо.

Доброн время суток! Проблема в следующем, при прокрутке стартером перегорает пред №12 (по мануалу - система управл. двс). По схеме он ни какого отношения не имеет при работе стартера. В машине стоит гбо. Не могу определить, что может замыкать при прокрутке стартером, да так, что перегорает предохранитель питающий только эбу. Может есть у кого какие идеи?

А у Вас есть опыт палить эбу эмулятором? просто с точки зрения ел.схемы управления эбу как можно это сделать практически, всмысле спалить эбу?

Мне легче, а вот хозяину на много дороже. Я за 100грн в HV-240 не полезу, а Эмулятор лямбда зонда я нашел за 95грн + поставить 50грн, вот и разница.

Подсказали на соседнем форуме - Эмулятор лямбда зонда. Завтра будем пробовать.