avtoteh_dnepr

Готов произвести оплату если в олс-файле будет: карты с оффсетами и осями на УОЗ на частичных нагрузках, на полной мощности. коэф. коррекции УОЗ Топливная карта на частичных нагрузках, на режиме полной мощности. Карта обогащение смеси в режиме полной мощности. Калибровочные характеристики педали газа, и дроссельной заслонки. Флаги второго датчик О2 и EGR. Opel Astra z18XE1 Zafira_z18xe1.rar

Пароль в ЛС. Сток ложи. ЛС почистил, прошу прощения. istar1.zip

Ребята а где лежат ept-шки?

Не факт, что если EOBD это только бензин. Может свободно читать дизеля. Просто возможно не так развернуто, но читает.

Результат - заглушил EGR, удалил маску ошибок 0409 и 0488, работал БДМ-ом. После установки эбу, ушло чек, нить и ключик. Все стало на свои места. Диагностику проводил автоком-ом авто Vivaro G9U 630, параметры показывает адекватно, можно провести некоторые адаптации по авто. Автоком даже адекватно видит пробег в эбу, сверял с приборкой. В общем как-то так.

Резюме: в данный авто с ОР-СОМ-ом делать не чего. Кроме клипа можно еще автоком-ом, но через Виваро с мотором G9U 630.

Спасибо конечно, но ни чего там похожего нету. Там первая инсталляция. В общем поставил я автоком. И сразу вопрос, что бы запустить программу ставил serial 30252, а до этого был 30250, так вот вопрос при обновлении адаптера все в поряде будет?

Все "крышку" подорвало, ставлю уже четвертый раз, почему теперь не спрашивает что ставить, теперь ставит только автоком. Сразу спрашивает ID программы. Что с этим делать, подскажите.

Всем доброе время суток! Решил так же я и себе поставить 2012.3 с треккера, в папке есть образ, есть Hardware KeyGen, и текстовый файл как установить, но вот Keygen-а нету. Может кто подпросит? Или он там не нужен, хотя при запуске все как в 2011.3-тей версии.

Люди подскажите какой функционал есть в данной программе? Конкретно интересует изменение комплектации.

Если смотреть на это все с точки зрения банальной эрудиции, то возможно предположить, так как началось все практически с нуля, кривой софт в эбу. Но я бы конечно проверил руками датчик температуры ож, снял бы осциллограмму с дпкв, ну и расходомер воздуха проверил.

Сегодня пробовал, не катит! Пока вариант вычитать этот эбу автокомом через Vivaro 630-тый мотор.

А что блю-туз не катит?

Люди, бросьте в меня стоком на Movano 2007 года 2.5CTDi EDC16C36 ECU 0281013018 soft s14501, ну очень нужна. Двигатель G9U 650, аналог Renault Master начиная с 2006 по 2009 года 2.5CTDi EDC16C36

Если авто есть в списке, то я нажимаю кнопку в правом нижнем углу правую, если есть необходимость вычитать весь авто, то ставлю на "вСЕ СИСТЕМЫ" и нажимаю в том же углу левую. Не совместимость OBD это означает всего лишь, что автоком, протокол шарана видит как, на пример ВАГ-КОМ, т.е. не в стандарте OBD. Серийник Ваш рабочий как и у многих, приобретающих данный девайс в прошлом году. Лампочки на VAG-ах очень часто загораются при диагностике, потом тухнут при выкл/вкл зажигания. Ну а, что касается VCIя по моему в посту выше объяснил. Данный вопрос не в тему.

Я работаю с программой Delphi, на мой взгляд она более устойчива. VCI слетает после того как ловит интернет, я стараюсь отключать руками все возможные сетевые подключения. Восстанавливаю работу удаляя в "c:\Documents and Settings\Admin\Application Data\Delphi" папку с логами и снова провожу регистрацию. У меня ни разу ошибки не совместимости с ОБД не было, но могу предположить, Вы заходите в авто через кнопку в правом верхнем углу, если это так, то заходите через указания точного названия авто и пробуйте читать "все системы". Касательно "серийник "забанет"" кто вам такое сказал, что он у Вас забанен, какой у Вас серийник, можно проверить.

Я спросил и ожидал конкретного ответа, есть или нету данного авто, а в Вашем ответе были перечисления + вопрос - какая разница, это ламерский вопрос, разница есть и очень большая. Я не просил учить меня как провести диагностику данного автомобиля, потому как я ее провел, потому как могу мозгами шевелить. Ну а далее скажу всем, может кому пригодится - данный авто читаем вкладкой Vivaro G9U 630 2.5, да вот еще, данный авто не возможно так же прочитать ОР-СОМ-ом, если только ошибки подтереть. Касательно стандарта EOBD, на мой взгляд это нужно только ошибки прочитать и удалить, увидеть конкретику по работе ДВС особенно дизельных очень сложно, вообще-то данный протокол и был создан в принципе только для проверки работы двс в части токсичности выхлопных газов.

Что должен взять? Читайте внимательно вопрос, там едс16, а в автоком-е в авто Мовано такого эбу нету.

Самое главное слово в Вашем посту "вроде". Выложи глянем, может не там смотрел, ведь и такое бывает.

Всем доброго дня! Так что бы не плодить темы задам вопрос тут - адаптер определяется, тест проходит, но с авто на связь не выходит. Заметил, что при подключению к компу загорается красный светодиод и зеленый, раньше такого не было. Что может быть и как это побороть?

Всем доброе время суток! Победил я этот клапан. Сразу хочу сказать, вдруг кому-то придется снимать, сразу начните со снятия передней решетки, бампера и т.д. потому как быстрее получается. По ходу еще один вопрос, получилось ли у кого вычитать прошивку с данного эбу и чем читали, БДМ не стоит указывать, я знаю, что оным можно прочесть. Может кто галлетой или мппс-ом читал?

Всем доброе время суток! Люди добрые, может есть кто снимал на данном двигателе клапан EGR, сегодня целый день провозился, ни один ключ не подходит. В ТИСе вроде бы все понятно, а как дошел до "Отсоединить корпус клапана рециркуляции выхлопных газов (1) от опорного кронштейна • Удалить 4 болта (2)" Тут и ступор. Два более или менее открутил, а два нижних ни как. Дайте совет как правильно все это отсоединить. Заранее большое спасибо.

Так в названии файла есть и в самой LiveData.

Спасибо конечно! но у Вас G9U 750 это и у меня берет, а вот 650-тый не хочет почму-то.

Год 2007-ой. По поводу интервалов понятно, а что скажите по поводу ОР-СОМ-а. Да и вообще читал ли кто такие эбу с помощью ОР-СОМа?