avtoteh_dnepr

Нашел если кому надо. Грузовые в конце http://dvsews.autonet.ro/webcat_dvse/Cataloage/SistemDeRacire/Hella%20-%20Cantitati%20de%20ulei%20si%20refrigerant%20clima%202011-2012_RO.pdf

Доброго всем дня! Подскажите какое кол-во фреона необходимо для авто Renault Magnum 440Dxi 2007год. Да и вообще не подскажите таблицы по грузовикам где искать?

До моторного отсека еще не дошел, пока только салон ковыряю.

Доброго дня. Авто не реагирует на запуск, авто с США, утопленник. Перечистил и перебрал все провода и разъемы, обнаружил полностью разваленную батарею, подскажите будет ли работать авто если электрическая часть не рабочая. И второе можно ли как-то отключить электрическую часть?

Значит все же текут форсунки или клапан обратный. Не снимая их не проверить?

Я так же склоняюсь к такому выводу, но смущает одно, при выключении двс давление в высокой магистрали растет и бывает подымается до 13МПас? Если бы текли форсы, то как минимум давление не увеличивалось или я не прав?

Не заводится один раз в день. Что бы не завелась второй раз надо долго по-мучать. После того как заглушишь заводится сразу. Чек при не запуске гаснет. Запах обогащенного топливом мотора.

Доброго дня. Проблема в том, что без всякой периодичности не запускается двс. Может не запуститься вообще до полной разрядки акб, а может завестись с третьего-четвертого раза, при этом приходится маслать секунд пять-семь. Что проверил: насос низкого давления 4Пас секунд за две а то и быстрее. Свечи - нагара нету, кроме как на первом цилиндре, свеча при проверке имеет, при давлении в камере 12-14, пропуски. Диагностика - если авто завелось и работает, то параметры идеальные, как на мой взгляд. А вот когда не заводится, высокое давление топлива 3МПас, импульсы примерно 15мсек. Вопрос - достаточно ли 3МПас для запуска? Может ли влиять на запуск не совсем хороший акб? Файл t0 - авто заводится, txx, txx2, - работа на хх. Вот еще вопрос - почему при остановке двс высокое давление растет? Так и должно быть?

Правильно ли я Вас понял? Вы предлагаете приблуду (эбу) который устранит данную проблему, но при этом Вас смущают отношения с Украиной.

Касательно компрессии бодрячком - это понятно. На данный момент есть решение вопроса? Я хочу сказать, что к примеру, если ремонт головок с заменой клапанов решит данную проблему? Или же надо полностью капиталить мотор?

Спасибо. Как по книге. И что нету решения данного вопроса?

Пока брал таймаут на раздумья, появилась новая фишка: во первых стал плохо заводится, надо секунд 10-ть крутить что бы подхватил двс, а то бывает и не заведется с первого раза; во вторых на ХХ работа стабильная, когда авто стоит на N или P при легком нажатии на педаль газа обороты виснут 1800-2000, переключаю на D на пару секунд и обратно на N или P обороты становятся стабильные и даже не плавают. Может все же где-то гбо подтравливает? На форсах или редукторе? Как-то на проводку не похоже. Завтра полезу в гофру для успокоения, если все в норме, буду изолировать гбо и пробовать.

Эпопея продолжается. После замены ДПДЗ и разъема данного датчика авто отъездило по вчерашний день. Со слов хозяина авто, на днях произвели замену передней подушки двс (на мой взгляд ни какого отношения к проблеме не имеет) и сново те же симптомы. При заводке ХХ стабильные авто работает ровно, так же ровно переходит на газ и обратно. Так же пробовал ездить без подгазовки, сбоев в работе двс нету. Вся эта стабильная работа продолжается ровно до тех пор пока не нажмешь на педаль газа. Стоит чуть тронуть педальку, буквально 1000-1200 оборотов и начинают плавать ХХ. Новое на авто стоит ДПДЗ и регулятор ХХ. При закрытии входного отверстия на РХХ обороты чуть ниже обычных, но даже при перегазовке ХХ стабильные. Есть возможность проводить тест РХХ, тест проходит успешно. Снимал сам РХХ, визуально видно движение заслонки. После теста появляются ошибки Р1505 и Р1507. Выкладываю скрины диагностики, скрин ХХ2 это после перегазовки. Есть подозрение на расходомер воздуха. Посмотрите пожалуйста параметры, может есть какие мысли по данной проблеме. Разряжение в колекторе 0,35-0,38, впрыск 3,3-3,5м.сек на ХХ

Может не совсем по теме, но спрошу, подкинте мануал по подключению к данному блоку для чистки краш. Спасибо.

Не реально, надо распаивать разъемы. На стороне к которой добрался ни одного элемента нету. А конкретнее? Нашел вот такие приблуды от китайцев, но не уверен, сможет этот девайс сделать работу которая мне нужна? https://www.aliexpress.com/item/2017-Upgrade-ANCEL-AD610-OBD2-Automotive-Scanner-ABS-Airbag-Reset-Tool-Air-Bag-Crash-Data-Reset/32789516589.html?spm=2114.01010208.3.19.W8EqIM&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3_10065_10068_10136_10137_10138_10060_10062_10141_10056_10055_10054_121_10059_10099_10103_10102_10096_10148_10052_10053_10050_10107_10142_10051_10143_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10078_10079_10073_10070_10123_10120_10124-10120,searchweb201603_4,afswitch_1_afChannel,ppcSwitch_5,single_sort_0_default&btsid=b9346844-70b7-4ef4-b4b8-7f4ea035f69e&algo_expid=789899dd-9a81-4a27-bfb8-65bf33bce1a8-2&algo_pvid=789899dd-9a81-4a27-bfb8-65bf33bce1a8

Имею желание почистить креш, но не знаю чем вычитать, авто Chevrolet Captiva 2013 2.2Dti блок 13587444.

Очень нужны углы развал схождения колес на авто Great Wall Haval M4. Может есть у кого. За ранее большое спасибо.

Датчик оригинал. Осциллограмма на стоячей авто одинаковая, что на правом, что на левом колесе. А на скорости 25км/ч как-то не получается снять осциллограмму.

Доброго дня. Пару дней назад приехал данный авто с ошибкой С1209. Ошибка появлялась сразу после включения зажигания. Прозвонил всю проводку, разъемы и пришел к выводу, что нужно менять датчик. При том, что сопротивление датчика было 390Ом. Проверил сопротивление на новом датчике= 1050Ом, установил, ошибка при включении зажигания не появилась. Только авто отъехал сразу появилась ошибка, код С1210. Ошибку удалил и поехал, по сканеру скорость датчика показывает адекватно до 25км/ч, после показывает 254 км/ч и абс уходит в аварию. Пока еду до 25-ти все отлично, есть не большие типа пропуски, падения скорости до 8-10км/ч, по сканеру. Со слов клиента какое-то время назад был удар в это колесо. Вопрос - может ли сместится сектор ну или еще какая-то мех поломка которая бы так влияла на датчик при этом визуально колесо вращалось нормально?

Очень нужна данная схема. В ТИС который есть на треккере такой схемы нету. Может у кого есть? В принципе нужна правая передняя дверь.

Все подключено правильно, метки в норме, MAF рабочий, ДЗ рабочая. На данный момент авто работает отлично. Посмотрите внимательно выложенные мною файлы, в первом посте авто не рабочая во втором параметры есть с нагрузкой, первая часть и вторая часть полностью рабочий авто. В параметрах есть основное отличие, вот в нем и был трабл.

И мотористы хорошие и запчасти и метки по местах, и ДЗ рабочая и MAF, а авто не работает. Очень важно знать параметры автомобиля который находится в рабочем состоянии. А вот и параметры рабочего авто. epica_25_norma.rar

Сопротивление проверял, о чем написал в начале. Сегодня делал замену пинов в районе разъема эбу с левого на правый датчик, ошибка вылезла по напряжению питания эбу. С этим авто вообще все как-то не так, диагностика видит только иденты блоков и ошибки, и то только когда ошибки есть. Параметры не показывает ни эбу моторного ни абс.

KL1F69KE8B118250

Доброго дня. Два авто и у каждого своя проблема. Сделали капиталку, помыли ДЗ. Теперь на ХХ хлопки в воздухан, не стабильная работа двс, повышенный расход бензина, так льет, что аж глаза режет. Параметры выходят за границы допустимого. При вкл. зажигании и выкл двс 0,03В на MAF. Вообщем все параметры во вложении. Есть подозрение на поломку двух возможных механизмов это ДЗ, ну и MAF. По ДЗ смущает, то что по ней не выдает ни одной ошибки. По MAF смущает, то что при прикрытии воздуховода работа двс становиться стабильной и хлопки прекращаются, показания MAF становятся более менее в норме. Что касается проводки, MAF +12В, масса и 2-ой пин на котором при не заведенном моторе ни чего нету, на ДЗ есть два по 5-тьВ. Есть у кого какие мысли по данной теме? epica_25_xx.rar