Ларёк

На дросселе трубки не перепутаны??? С адсорбера внизу, а картерные газы в верху....должны быть.

Вам уже писАли, что могут быть перепутаны разъёмы на Датчиках. Попробуй поменять местами разъёмы 1го и 2го ДК.

Ну блин"диагносты"........ Проверьте подсосы воздуха, забитость форсунок, давление топлива......

Кстати, форма сигналов у вас правильная. Но не точно метки выставлены. Нужно вот так...

Да . процик при включении , что-то туда прописывает. А +12 на форсы не пропадает при стартерной прокрутке?. Может прошивку попробовать перелить?

Сними РАЗЪЁМ с ИММО, . Залей чистый епром, и пробуй заводить... Ну и форсунки щёлкают даже когда коротишь контакты в разьёме ДПКВ. В общем от любого импульса, форсунки срабатывают... так,что дело скорей всего НЕ в ДПКВ. ЭБУ какой ??? Я7.2 ???

В программе "Опен Диаг" есть функция активации сервисных записей для 7.9.7...7.9.7+ и других ЭБУ. Я этой функцией не пользовался. И с завода мне не попадались активированные на бошах 797(+)./// А на- М73., М74., Бош17.9.7 часто бывает активировано, но не на всех.

Вы не правильно это представляете. Если бы смотали щиток приборов, то пробег(действительный) всё равно остаётся в ЭБУ (сервисные записи). Но в этих ЭБУ ни когда не активировался "чёрный ящик"., по-этому там(в сервисных..) всё по нулям...

Диагностируй (выбирай) его как Январь 5.1 нормы токсичности - R 83. Эта прошивка без лямбды.

Я уже объяснил. Сообщение № 5. Какой-то один высоковольтный вывод катушки, -пробивает на корпус.

Наврят-ли резистор. Он идёт на оба ключа, а ошибку выдаёт только на 1

Было такое, и не раз. Катушка на корпус пробивает... БРАК!

Вообще-то это конденсатор! И что-же но туда впаял???

Ну вот!. Теперь вы всё правильно поняли... Напряжение от ЭБУ бывает и 5в и 12в. А дальше всё происходит, как описано в сообщении № 3

Я говорил про опорное напряжение на сигнальном проводе от ЭБУ,,,---- на снятом разъёме.

Да. По моему на всех системах с электро-дросселем, опорное 5в. А на старых (мех. дроссель) идёт около 12в.

Датчик ни чего не выдаёт. Он "рубит" контрольное напряжение , идущее от ЭБУ.

Да там разница минимальная..... У --017 производительность 1,9219. А у --022 произв. 1,9644 мг/сек. По идее должна бы работать и на 017, и на 022... Скорее всего старые были забиты, или неучтённый воздух сосало, через уплотнительные кольца. Или в прошивке кто-то поковырялся...

Имелось ввиду - какие найдёшь из этих двух, которые я привёл выше.

Ставь какие найдёшь, ИЗ Этих ДВУХ ----. Или VAZ 20735, или Бош 0280 158 022. Они взаимозаменяемы. Производительность ОДИНАКОВАЯ!!! Размеры ОДИНАКОВЫЕ!!!

Похоже---с форсунками болезнь на Дастерах (пробег авто 35тыс). На стартере две форсы за 10сек. сливали по 10мл, а другие две по 5мл.(давление топлива поднималось только до 80бар) Заводилась только с "балончиком". Воды/ грязи в фильтре нет, регулятор чистый, разобрал форсы---всё чисто! а льют в обратку как из ведра...Собрал форсы---пару раз завелась сама, а потом опять, только с балончика. Хозяина хорошо знаю, он заправляется только на брендовых заправках... Похоже, в морозы "заправщики" добавляют какую-то хрень (или бензин) в диз.топливо, и клапана в этих Делфи---изнашиваются.... Хозяин заказал 4 новые форсунки, и фильтр.

А если не поможет выше сказанное, то крутани RCOD / RCOK. (если авто без ДК :))) похоже на бедную смесь.

Да! Много бракованных датчиков... (если с проводкой / питанием всё норм)

Когда мне лень подключать осцилл, или гараж занят другой тачкой, то откручиваю(вынимаю) датчик, подключаю штатную проводку (ВКЛ. зажигание),подношу/отношу к датчику металлическую пластину, и мультиметром проверяю напругу между сигнальным проводом и минусом датчика. Должно меняться примерно, от 0.....0,5вольт до 11.....12вольт. (Датчик подкл. к разьёму, щупы вставлены с наружней стороны, к проводам)... А светодиодный пробник.......ерунда.

Скорость оставь 9600. В этой же вкладке нажимай "ДОПОЛНИТЕЛЬНО" , и поставь " время ожидания" =1 мсек. Можно ещё буфер приёма/передачи, покрутить...