cxem

Епром стереть Руками выставить:RCOD_ RCOK_UOZ В "нитку" 5хх прошивки НЕ льют. Кроме 541-блок, он сделан под нитку.

Здесь проблема с прогревом, а не с запуском. Топливо надо отрегулировать RDOK RCOK

Дешевле купить МИКАС-7, чем прошить VS 5.6

1_вариант. От дмрв провод температуры воздуха на клапан подачи газа? - убьёш ДМРВ надо от ЭБУ 40-ногу на клапан подачи газа 2_вариант. От ЭБУ 57-ногу на клапан подачи газа(вскрывать ЭБУ, запоять 2-резистора и 1-конденсатор)

У меня все карбовые машины прошивались без доработки, вот ЭБУ из магазина требуют доработку. В ЗМЗ есть какая то "чертовщина", я грешу на гидро-компенсаторы, но проверить пока никак.

Для "Волги" , как и для других ЗМЗ есть порядок проверки. Проверка ВВ на первом месте.

Какой инструмент готовить для открытого кода. Microsoft Visual C++ 6.0 ? По SteVaz надо подбить ИТОГ: 1. Плюсы 2. Минусы

Надо. Что бы ЭБУ перешёл с бензиновой на газовую прошивку подаётся на ЭБУ сигнал управления. Для МИКС-7 это +12 вольт на 40-ногу или 50, или 51, или 54(зависит от прошивки)

1.Адаптер К-Line на 2-х транзисторах(схема есть на этом форуме, качайте) 2. Программа "Combi_218_protivo"(есть на этом форуме, качайте) 3.Ставьте двух-режимку.(есть на этом форуме, качайте) рекомендую: Убирайте эмулятор форсунок (в газовой прошивке форсунки отключены) Убирайте кнопку-автомат (ставьте тумблер или клавишу, +12 вольт Вкл-Откл на газовый клапан)

У него похоже и ЭБУ древний-МИКАС7 Е000591 На Волге обычно переключение берут по 40-ноге ЭБУ. Это подключение к кондиционеру. Проводок выходит из разъёма ЭБУ и висит в 20см. Вот его подключить на +12 газового клапана. Если двойная лрошивка переключается по 50-ноге ЭБУ. Переставляем проводок на 50-ногу ЭБУ.

Для микаса 7 надо пользоваться этим - Сombi_218_protivo Железным сом-портом 37-ногу ЭБУ на +12

Будет. E0000541 -нитка 241.3763000-01 HLM2-4.7 0280212014 или ДМРВ-М ИВКШ.407282002 В блоке канал обработки сигнала с ДД нового образца.

ДМРВ 20.3855 Siemens-2600руб.

В ЭБУ монтировать микросхему обработки сигнала с ДМРВ-нитка. или Ставить ДМРВ-пленка и подогнать проводку под него.

ViViseKtor выложил далеко не 100% аналог. Он просто предоставил нам возможность «Заценить» SteVaz. Каждый может на свой страх и риск поработать SteVaz, но без всяких претензий. Для профессиональной работы надо брать 100% SteVaz.

СОАТЭ -они разные. 302;31-?? блок СОАТЭ есть аналог МИКАСа -распиновка одинакова.

Е0000580 -это достаточно. 1.Евро-0 2.ДМРВ -плёнка 3.микросхема обработки сигнала Датчика Детонаций -нового образца.(Е0000580)

Если КПД от двигателя максимально. То кирпич под педаль газа, или попросить чтобы в прошивке убрали мошностной режим, или придушили мотор, так что бы через 10тыс. км. на капиталку.

проект умрет: - нет он будет развиваться. Наша задача выявить все баги. А автор программы их должен устранить.

7.1 и 7.2 - ??? надо хоть номер прошивки. эти ЭБУ - близнецы могут отличаться: 1.ДМРВ 2.Датчиком Детонаций прошиваются без проблем епром можно и стереть, только потом выставить RCOK;RDOK и октан коректор(УОЗ)

Нет -"признака ХХ"??? 1.ДМРВ 2.ДПДЗ

аукцион eBay или у Маслова

- Пережать обратку (Обогатить смесь) , смотреть параметры. - Часто нажимать на педаль тармоза(обеднить), смотреть параметры. - Проверить ВВ-провода, = 5.6Ком - Очистить епром, выставить RCOK, RCOD, октан-корректор. - Смотреть железо.

Что на ДМРВ написано? На ХХ массовыи расход 14-17 на прогретом двигателе.

ШДК - ему нужен хоть какой нибуть контролёр управления (CJ120, LC-1, LM-2)