timofeich

Chevrolet Captiva приехала с отключенным разъемом от блока ABS, проверили питание и т.п. подсоединили на место блок не реагирует...... Вскрываем.... немного работы с паяльником..... ожил, НО не надолго, постоянно виснет.... Берем с разборки от такой же Captiva, ставим, запускается но ошибки(что не удивительно) нет связи с ECU двигателя, не правильный VIN(на ожившем не надолго старом блоке этих ошибок нет!, да и CAN в порядке)..... Идет в ход GM MDI(чинский но "качественный :)" даже с WIFI) но Captiva нету в списке авто которые моя версия софта может перепрограммировать....... я в общем тупа залил память со старого, неисправного ABS в блок взятый с разборки и осталось одна ошибка - нет связи с ECU двигателя. контрольная лампа ABS потухла, а вот курсовая и система спуска с горы естественно не работают, повторюсь ABS работает и при резком торможении в педаль тормоза характерно "вибрирует"...... Так вот, кто мож лечил народ сию стихию, пните куда и как плиз:) Прошивки прилагаю.....спс за ранее:) captiva_original_25080.bin captiva_original_razborka_st95080.bin

автомобиль BMW F02 750li xdrive мотор N63(би турбо), так вот собственно вопрос, авто простояло без турбин около 7мес. и меня попросили поставить ее на ход.....турбины снятые болты накиданные откуда и какой хрен знает, все по ISTA D, в итоге ставим турбины, меняем свечи по фэншую, меняем забитый под задним крылом адсорбер, делаем апдейт и кодирование софта всего авто ISTA D, машина ожила.......... Теперь вопрос, сколько брать за это денег? делаю в первый раз поэтому хрен знает....подскажите пожалуйста.......

BMW E39 2.5L АКПП-5HP18 97г.в. (до - рестайл) Приезжает (с коробкой все в порядке), горит ASC/ABS.... читаем, ошибка - передний левый датчик скорости колеса. фишка гуд, датчик не звониться, следовательно - замена. меняем..... все потухло, ASC/ABS работает..... ИТОГ: тормоза ОК!, но коробас выше 3 передачи не переключает! че за фигня? ошибок нет, ни в моторе, не в коробке и тормоза все чисто....печаль:( чего делаем? делаем как было... фишку с замененного датчика долой, тест драйв, с коробкой проблем нет все переключает! Вот и получается, что при неисправной ABS коробка работает, но когда запускаем ABS коробка в аварии! Ни когда не сталкивался с таким дефектом, очень уж не обычно все это...... Мож кто, чего слышал? А то получается как в анекдоте - 36 лет живу, 16 лет е*усь! а такое вижу в первый раз:)

UZD NO - 95 180 511 MISL NO - 30 01 000 27 GEAR RATEO - 1:1:125 А мож есть у кого FLASH & EEPROM под эту приборку? только не фул, а то ТРИТОН ом не залить...... СПС:) Запустил! FLASH битый! зараза! подобрал.... и со старым EEPROM запустил...... Во как бывает!

А чего она потухла после того, как прочитал какмень? А пробег-то примерно такой и был..... дампы родные, я всегда сохраняю, а ща пофиг на них? мож камень положил? ну делал то 100 раз нихт проблемэн.....странно.... ща хоть пишется без глюков, сам виноват.... по столу загонял и приборку и прогер.....:)

DAEWOO NEXIA 2012 процик PIC16F946, рисовал 100 раз! (ТРИТОН) но такой еепром вижу 1 раз, а теперь еще и еепром не пишет! чего с ней не так? мож посмотрит кто? потому, как с нормальными еепромками сравнивал, ВАЩЕ не то что-то! ХЕЛП!:) DAEWOO_NEXIA_PIC16F946.rar

Всем привет, кто откликнулся! Проблема такая..... Примерно год назад, приезжает ко мне это 2 фокус, у меня падают стрелки на щитке приборов, тухнет одометр и горят контрольные лампы..... И лечится легко! Дескать ударил по приборке кулаком и все заработало:) Вскрываем приборку, ну обычный ужас при небрежно проведенной процедуры коррекции пробега, по чему так решил? да потому что работали не флюсом, а канифолью, и после ее удаления было видно что удаляли только камушек...... Ладно, проходим всю плату феном, греем моторолку, все дома!" счастливого пути расчет..... Прошел год..... тот-же фокус та-же история.... Ну думаю, сколько можно паять? давай махнем? Давай махнем доску и забудем.... чего по чем? 1000-1500р. приборка ну и дашь там по свойски за прописку......Привозит приборку от рестайла.... Я ж говорил чтоб по номеру совпадали, а ты чего привез-то? Дальше суть проблемы. Чего мне с ней делать? VCM мне ни-кто не даст на долго, а как ее прописать без VCM я понятия не имею.....Тем паче мне пришлось поднимать моторолу с платы, потому как внутрисхемно уже не читалась....(дампы прилагаю) Мож как-то можно ключи с синхрой подкинуть в рестайловый щиток? Или хоть мож подскажете куда или к кому? ford old 4M5T-14B115-AB.rar 8V4T-10849-EK.rar

дэ я проверял, как всегда в принципе....но как говориться и на старуху бывает (встает) :)))

Спасибо за помощь! Спасибо! Вот как я поступил.... В оригинальном eeprom Б/У блока я поменял синхру и VIN, спасибо за помощь nemez36 ! Если есть возможность и время проверить результат? Спасибо! eeprom_1.rar

nemez36 Братан а подскажи? как узнать донор 3.2л. или все же 2.4л. ? Мож софт какой подскажешь? хоть посмотреть от чего блок донора? 2.4 и 3.2 движки как железка одинаковые 112 моторы:) только навес и экология только разные.......

ну хоть помогите с какимнть халявным:) софтом для просмотра дампа? мож сам поправлю? вдруг получится:)

Да и к стати? у тебя на картинке W210 E320 а у нас-то Е240 :)

Как правило в блоке engine ECU а именно в eeprom задана начальная комплектация двигателя, ну что-то вроде - левый или правый руль, нормы токсичности, а вместе с ними наличие системы подачи вторичного воздуха, угол опережения зажигания да и да**я всего от чего перестановка motorola 4E28B(MC68HC11E1) никогда не поможет на BOSCH motroni ME2.0 !!!!! потому как это Mercedes а не KIA какая-то! Ну и теперь новый вопрос..... Синхра по какому адресу лежит? поможете?

С адресами синхры поможешь?