timofeich

Все... без вариантов..... peugeot_307_BSI_95128_59000.rar

это правильно? подскажите.... peugeot_307_BSI_95128_59000.rar

у меня кривой калькулятор..... чем подскажете посчитать пробег? люди я считаю уже с пол восьмого..... помогите........

копаю по адресам 01D0 - 0210 резудьтата 0!!!! подскажите что я не так делаю?

вот собственно два оригинальных дампа с пробегом 109344км. , немогу победить дамп BSI, пробег все равно остается без изменений...... peugeot_307_109344_dash.rar peugeot_307_109344_BSI.rar

Eсли стоит АКПП, то я бы попробывал поставить в положение Drive, если механика то снять с ручника, вобщем попробуй создать условия, при которых все компьютеры будут думать что автомобиль движеться...... Может быть и такой вариант, что стрелка спидометра крутится с ABS, а вот пробег пишеться из суммарных показаний обработанных блоками ABS, engine ECU, body control module BCM, и причем читаться скорость с каковнть невзрачного датчика скорости, например на мосту..... Тут схематику построения знать надо, если уж сам замутил девайс на ABS, то предоставь инфу по авто, покумекаем......

Вот тебе калькулятор по дампу, пользуйся, спасибо модератором сайта AUTO TECHNOLOGY.......все это уже обсуждалось..... vw_new_vdo.rar

спасибо....

Спасибо, попробывал.... Действительно, не в дампе дело, потому как подкидывал и другие, все равно одна фигня. Пропаять разумно, это собственно и сделал сразу, не помогло..... Отпускаю, машинку как есть, жаль..... ну а что делать, и так время убил нормально, щиток будет искать на разборке, потом все как обычно.......

Да... Все просмотрел, там такого дампа нет.....

VolksWagen Passat B5+ 2001eo VDO V13 - 110.080.052/007......VAG 3B0 920 955 B, встал счетчик пробега и упали все стрелки, расчехлил, а там уже были люди...... считал дамп.... не разобрался.... сли у кого есть исходник, совершенно с любым пробегом, помогите..... если будет прилогаться код иммо, ваще хороше..... Спасибо.... vag_b5_90050.rar

механика...

Но хотябы как? Что попробывать? что нажать? какова последовательность нажатия клавиш?

Если есть возможность, готов "пооткатывать" предложенный софт..... Вот данные по авто: AUDI A6, 1996г.в. , 45кузов, двигатель ABC (2.6л), V-образная шестерка данные по ECM: 4A0 907 473 D......MPFI V6 версия ПО: MPFI 724754-20/D06 микросехема памяти:M27C256B исходный flash: 4A0_907_473_D.rar

Диллеры, диллеры тоже не могут: -"Америкос типа, извините....", и чтож совсем ни как? Да нет не может быть не верю! Уж если нельзя прописать, то можно заменить, этот радио модуль..... Люди, ..... скажите хоть место где этот девайс находится?

Клиент попросил при возможности сменить шаг настройки тюнера, всеб ничего, но демонтировав центральную консоль, я увидел лишь CD привод и Display Module, все еще и до кучи с развязкой по оптике.... Был немного шокирован, но тем не мение, гдеж приемник? Да и вообще, возможно ли, смена шага настройки на этом радио или нет?

Спасибо! Отпишу как чего....

Ну вобщемто, так и есть..... Уже понял свой косяк, буду исправлять в пятницу, обязательно отпишу..... Спасибо...

Привет... Да в общем-то вопрос простой, если кто ставил шунты на пиропатроны VOLVO S60 отписать примерный наминал сопротивления... Сам пробывал сопротивления от 0.5 до 2.Ом....чего то не получилось.....

Счатливый владелец сего авто, имеет огромное желание изменить шаг настройки приемника с американского на европейский... И так сказать готов поробывать позаморачиваться, НО! Как бы имея опыт общения с этими аппаратами, как правило ни чего не получается... Вот собственно и возник вопрос - кто нибудь имел опыт удачного выполнения сей процедуры или нет? Естейственно при положительных опытах, готов выдернуть и расчехлить майфун, предоставить фото, flash, да и собственно все что потребуется..... Спасибо...

Вот собственно исходник... K2NCA_bosch_0261207734.rar

Сорри... Проблема описанная выше, решена переподключением автомагнитолы! А именно, чудо допщики замостырили вместе 2 проводка на радио....как они думали зажигание и постоянный плюс, а в итоге бахнули вместе контакты "30+" и "S"//// "S" контакт, так называемый - это "+" на замке при присутствии ключа в замке зажигания! Ну и как итог? Штатка естейственно ни встанет же на охрану, согласны? если ключик то в замке? Ну и естейственно по диагнозе в списке параметров блока комфорта не просматривается контакт "S", а блок управления в одительской двери не будет исполнять комманду закрыть/открыть, щиток приборов не отработает комманду маргнуть поворотками, ну естейственно эти блоки не датут ответку,опять же по внутреннему CAN блоку комфорта что все ровно или не ровно! И ошибки то не пропишеться ни в одном блоке (ну дескать щелкай себе и щелкай брелоком)...... Вот, лишний мне урок! Зри в корень! Сам ведь написал про условия для штатки при постановке на охрану 1. закрытая дверь, капот, багажник 2. напряжение питания 3. отсутствие ошибок 4. ну и едрЁн-батон! конечно же ключ в замке зажигания!

Это понятно, что софт с этого раздела.... яж писал чуть выше, что нет софта под KIA, пробуем, что есть похожее..... а как бы буффере програматора видно что софт похож, но тем не мение разница очевидна! Вот и решил попробывать, и действительно есть разница и описал ее собственно, как есть..... Ну а как еще быть? Мыж не хотим из семейного авто, феррари сделать, тем более, что парень больше 120км/ч просто не ездит! Просто сделать, раномерную отдачу двигателя в диаппазоне 800-4000 об/мин, и естейственно без провалов! А с этой прошивкой, он посути растянулся, сгладился чтоли? Так что будем пробывать и дальше, если есть возможность помочь, будем примного благодарны.... Спасибо...

Вот только, только откатали прошивку "FBH3ID60_MadFox_Dynamic_E0.bin"......... В общемто все бы и ничего, но вот с ней провал стал менее заметен(Но есть!) и как буд-то растянулся до 3500 об/мин

Спасибо! попоробую.... Отпишу.....