timofeich

Вот как я этого ждал...... Спасибо, будем делать...... Но почему в конторах с крутыми сайтами пишут что 4 места......

тоже верно..... все равно попробую, просо разобраться где конкретно лежат пробеги и вперед.... яж говорю, помогите пожалуйста определить места где сидит пробег и все! моторный - понял, LCM - с моторолой тоже понятно, а где еще есть? где? большего не надо...... спасибо....

Какие подводные камни могут ожидать меня, при ее замене? В принципе интересует момент с "оранжевым" ключем..... 1. идет-ли ключ в комплекте с защелкой? ведь он идет под WIN..... 2. хватит-ли Xentry или DAS без инженерной поддержки? 3. понадобиться SCN-кодирование или нет? замок рулевого вала "защелка" вырубился в открытом состоянии, не заклинил....... есть мож способы ремонта какие?

пощитать то можно. вопрос где?

вот например: на известных, раскрученных сайтах пишут: Landrover TD6 2005-2006 (IKE, CGB, PCM, PT) IKE - щиток приборов, PCM - моторный, а CGB и PT это что? Машинка соучредителя нашего сервиса, и он просит сделать так чтоб - "комар носа не подточил"...... очень уж не хочется его расстроить........

Ты сам сталкивался, с сервисами? я просто думаю что придется VCM обнулять, затем дамп просматривать что поменялось..... или как? либо искать от нового, хотя по моему это не реально.....

land rover discovery 3 на этой машине как правило люди соглашаются крутить только в щитке приборов, а тут надо начисто...... Чего мне ожидать? В щитке М35080 или 93С86, Блок управления освещением (LCM) motorola 9s12dg64...... а еще где есть???

Привет, помогите с обновлениями Launch X431 S/N 980241746710 спасибо

Peugeot 307 2001гв. двигатель 2L Diesel HDi (RHY siemens)..... Там при прокрутке стартером обороты 180-200 потом пропало.... Потом опять 180-200 показывает...... Такое чувство что на маховиче кол-вала половины зубьев нету!

Там как бы, расчетная величина.......По совокупности показаний датчика коленвала и распредвала........ А сама ошибка Р0431, связана с определением 1 цилиндра........

ГРМ - метки? на месте.... Датчик распредвала? новый Питание? с..ка то--же в норме.............

BSI все четко......... яж говорю.......по диагностике не видно оборотов двигателя при продолжительной прокрутке стартером....... мож адаптация? да вроде нету.....

Peugeot 307 2001г Машина не в какую..... не хочет заводиться!!! ошибка Р0341??? с питанием датчика распредвала все нормально, все есть... оборотов при старте мотора не вижу! 0000.....Метки ГРМ на месте, давление топлива по показаниям датчика давления 40-60бар.ь....... датчик положения распредвала поменял, зазор выставил.......толку никакого...... работаю, peugeot planet 2000(ну китай конечно).......

Внутри блока иммо процессор Infeneon + eeprom M93C66 (дамп я приложил) это полноценный NATS-5 без смарт ключей, машина 2005г.

На замке только антенна и PCF-ка для чтения RFID PCF7936 которые сидят в ключах! Ни какого TMS там нет! Прога есть фри, согласен, но я же писал, что у меня OMEGA +Kline с модулями HPX, там нет этого блока, потому что там все CAN......

ПИН код не подошел, что скажем прискорбно.... Версия Immo NATS-5, и пин код там состоит только из цифр... Вопрос остается открытым, помогите с пин кодом на иммо этого автомобиля. Да и еще вопрос, если скажем я сделал попыток слишком много, а исходник остался еще без попыток перебора кода, вернуться к исходному состоянию реально? Как быть то?

Спасибо, отпишу как прошло...

Ну там судя по всему проблемы с синxрой, как понять ключи? я попробую подоткнуть ланч и попробую привязять моторный..... Вот кстати фото блока

еслиб там была моторола, то проблем бы небыло...... И тогда сразу вопрос? на ниссанаx я вводил пин код только цыфрами, сдесь иначе? Я первый просто первый раз сталкиваюсь, с таким иммо....

NISSAN Primera P12 испортили синхру, дулать нечем. Из приборов для работы с Ниссаном есть только X431 и программаторы. Вычитал BSI, там 93С66 и поxоже что крипто. Это у меня первый с NATS-5, с таким блоком 5WK4 8123, до этого работал по к линии через омегу, сдесь это не прокатит....... Есть возможность, помогите с пин кодом.... Фотки блока(если надо) выложу чуть позже... 93C66_IMMO.rar

Ну и практически итог.... Дело было в свечах зажигания, как мальчишка, не проверил самого простого.... Но вот кстати колбасить не перестало, но чек больше не загорался.... Вынесло боковою опору двигателя, поменяем на днях...... Клиент пока на тест драйве, отпишу чуть позже, что еще пострадало....

Свечи вопрос интересный... Там стоят NGK BCP5E, подходят или нет, узнаю только завтра, когда откроют магазин...

Форма сигнала на форсунках? Форма сигнала на выходе контроля напряжения зарядки? На форсунках импульс один и тот же, с выкл. генератором и со включеным... На выходе ECU контроля напряжения зарядки все как бы по номиналу(справочная литература PSA)... Свечи не по номиналу? Но он на таких же, откатал предыдущие 15.000км. да колбас двигателя появился медленно, а не с сразу, в один момент.... Не..... Тут чего то другое, более простое и на виду... Только вот что?

давление топлива 3.5бар, питание и импульс на форсунках соответствует истине, так что, это уже делали... я ж писал об этом...

Причина обращения: 1. Проверить, установку ремня ГРМ 2. Прочитать ошибки 3. Разобраться с "протаиванием" и тряской ДВС и что тыт началось....... 1. проверяем метки ГРМ, распредвалы нормально, на колене 1 зуб раньше. ставим на место, результата не приносит.... 2. Читаем ошибки....(прибор LEXIA-3) обрыв цепи управления управления форсункой 1, 2, 3, 4......(ошибки только по форсункам, других небыло и до сих пор нет!) питание форсунок, в норме, по сопротивлению впорядке, электрически исправны проверяем форсунки на стенде.... распыл, наполнение впорядке...... 3. чешим репу.......че за х..... 4. зажигание....... может пропуски так трактуются? (свечи зажигания новые, и белые, учитывая даже фиговую работу мотора)меняем модуль на новый..... е...ть, его конем! и это не спасло! 5. может по впуску? EGR, дроссель? под EGR загоняем металлическую жестянку от банки кофе, делаем сброс адаптивных величин.... все строго по инструкции! ждем 15мин......... заводим, ждем, обороты упали до холостых...... тоже самое! мотор колбасит, и далеко не по детски! Может подсос воздуха? опрыскиваем любя и с надеждой на чудо, впускной коллектор, карбспреем....... неа, нет подсоса....... заменили даже кольцо на металлической трубке EGR, та которая стыкуется с пластиковым впускным коллектором....... 6. Компрессия? тоже вариант, но во всех цилиндрах по 14бар. Вообщем проделав все эти не хитрые рядовые диагностические операции, должного результата не добились до сих пор...... Мотор по прежнему колбасит, ошибки по форсункам так и пишет, а машина в свою очередь чертит резиной по асфальту, до момента включения 2 передачи............ Да и кстати! Запаздывает включение реле регулятора на генераторе, которое почему то совпадает с появление ошибок по форсункам, то есть если резко не газовать, то ошибки не появляются. и в тоже время включается генератор...... Как это связано, не знаю, разве что управляет обоими один блок управления.......