Igor_subaru

там нужна правильная кодировка и что бы не было ошибок по сети не в одном блоке

Прикольно но самое интересное что на 30 08 после просадки акб бси не вылетает

Прикол был в том что есть определенный объём обратки с временем из за износа диз. форсунки кидают все больше в обратку например новая за 2 мин скидывает примерно 10 мл эти же 20 +10 трубки причем все 4 равномерно диаметр трубки пропускает только до 40 при перегазовке давление обратки поднималась даже до 4 бар Решение замена 4 форсунок

а там два кон тактика для колибровочки есть вот за них и цепляться

А почему не по кану да и тем более по 1 колесу никак не канает

А силовой провод на своем месте ?

не помню кажется сид807 Двс Dv6 В Д.В.С. Ошибок нет Проблемка в том что с утра заводишь дымит белым дымом вроде как переливает нажимаем газ тупит но по параметрам воздух, топливо, питание сходится заданное с измеренным и с эталоном с документации слив с форсунок по обратки равномерный 2 минуты 20 мл. с форсунки. Вроде бы все в норме но при проверке клапана обратки с форсунок где должно быть 0.4 бар давление на холостом поднимается до 2.0 бар хотя рабочее до 1.2 бар если трубку обратки снять с клапана Х.Х. выравнивается Клапан находится в тройнике обраток между форсунками тнвд и баком регулирует только давление форсунок, с ТНВД и в бак давление 0.1 бар Теперь вопрос может ли сходить с ума тнвд например если портачит один из 4 плунжеров и компьютер впрыска это дело не регистрирует либо сам датчик давления при определенном давлении теряется ?

Силовой блок распределения питания только датчик тока на минусовой клемме а там силовое реле 140 ампер при засыпание реле отключается на бензиновых на силовом висит гена и стартер где старт стоп только малые потребители

Поставь механику

Даже если завести и коротнуть провод на массу тоже нет ? если нет то проверь кодировку тоже нет замени блок по правильному реверансу

диагом 2 минуты в теле кодировке моторника + можно пробег менят только намотка да а вы если сделаете блок новым а форсунки прописать + обучен я все ?

Скинь последние 8 цифр вина посмотрю

Просто прочитай ошибки

Van can can can

А может лампу выкрутили Может д-ка с чтения внутренней памяти ошибок начинается ?

Гони тазик в АВЕС пежо там быстрыий разбор будет А почему ты не скинул коды в формате РХХХХ

Давление ? параметры мотора + кодировка параметры в бси + кодировка температура на улице ?

вот тебе не скучно

Какой год какой добло ????????????????????????

Наверное надо проверить дозатор и егр походу сид 203

Воткни навигатор если нет тахограф

У тебя есть измерение параметров посмотри а там сам докукаешь

QQ3 s11 Chery Fault Codes.pdf

qq3 s11 "P1772","Switch Lever stuck (any)" типа рычаг заблокирован либо контактор замкнут по идее надо в измерениях посмотреть какой контакт + или минус а может авто в обрыве

а когда глушишь нормально глохнет не дергает попробуй скинуть ее в нитраль а да а тест сцепы делал ?