Igor_subaru

Все запчасти пежо в оригинальной упаковке Задние аморты поставил новые (модернизированные ) от 508 подвеска одинаковая заклинили Вот сижу думаю может пора от оригинала откататься

в первом окне ппс

История такая в августе 2014 поменял сцепу проехал до вчерашнего дня. Вставил в 3 передачу газ в пол при 2000 оборотах обороты пошли вверх сорвало шлицы с диска сцепы как мы потом увидели. в августе 20 000 назад было заменено : демпфер компл. сцепы вилка направляющая шарик все по оригиналу в оригинальной упаковке пежо внутри демпфер и комп спецы люк Вот тут как бы хотелось узнать из за чего это произошло так как меньше сотни на спеце не проезжал

терять нечего с новой башкой клапан не идет но опять же у тебя там по маслу надеюсь ошибок нет так как там есть измеренное и заданное давление это и есть контроль масла но в твоем случае больше похоже на муфту клапан а там далее были случаи приезжали с метками оказывалась кольца на валу меняли бошку а там каналы чистые загоралось давление масла по концовки ДВС потому как колено сбрасывает но не пари себе голову меняй клапан потом муфту

Люди вот кто то может мне объяснить как слетают дампы на кановских бси (без ВАН) не пойму а с пежо около 9 лет работаю

в Комплект натяжитель входит ? если да то клапан новый и защелкнутая муфта но луче новую а может парад звезд дождаться ?

есть условие для открытия форсунки синхра

сканер вебасто один либо к линия либо ка производителя

а он че в открытом положении застрял ?

дурацкий вопрос там инерционик есть ? так как давление есть значит не синхры и еще вопрос а почему двс за стучал ?

на дизеле смотрится синхра давление топливо только после этого все остальное где синхра какое давление ? такими темпами можно смело к спецам ехать что бы что то не запороть

там ошибка по синхре а от куда вы взяли фазовращатели не как не пойму датчик смотрит прям на вал P0016 Сигнал кулачкового вала : Несоответствие между сигналом режима двигателя и сигналом распредвала Отсутствие синхронизации распредвала/датчика частоты вращения двигателя в течение 2,5 оборотов двигателя, (Отклонение минимум на 15%) Либо руки кучерявые либо датчик отключен Должны выполняться следующие условия - Отсутствие внутренней неисправности блока управления двигателем - Напряжение аккумуляторной батареи больше 7,5 В

скорее псф сдох

Да анекдот за анекдотом

но по ошибкам егр менять и грузить надо

следу и логике там нечего сложного

А коробас не на 7 ножке диагнозы ? по К линии

просто епром может не проканать

Если по разъемам подходит то вперед узнаёшь пин и прописываешь ничего сложного Профиль Заполни

Вот мне только одно не понятно какой мотор что в параметрах может к бабке гадалке хоть вин медалион Д.В.С.

Как вариант завести и отключить датчик колена посмотреть что будет просто насколько я помню на жапан машинках если умирает колено то работает за счет распредвала но это легко проверить заводишь греешь и смотришь

да пока машинка спит не будет

В продолжение темы по Visteon Puma Появилась такая идея ведь у нас St10fХХХ переводятся в бут через кан Выловить например посылку команду которая его переводить в бут и по простой к линии шить чтобы не вскрывать крышку и не покупать кучу аппаратуры дорогой так как эти процессоры много где используются и по чему то весят сразу на диагнозе за основу взять какой нибуть кан хакер и простой bm9213 так как реяльно убитый блок во становил Подключил диаг к одной машине дошел до загрузки и запустил на моем блоке и все заработало причем и блок обнулился Вот вопрос кто ни буть таким пробовал заниматься ???

А может для определенных стандартных проблем сделать отдельную тему с несколькими методами решения причем по шаговый метод по тому как проблема уже решена 100 и 1 раз и таких очень много да только для за логининых

а по кану что ?