GENNA

Вин клип не перепишет. Если на месте вина пусто - то запишет. Конфигурацию или руками, или через диск репрога. Питание 13.5 Вольта.

Нет там перемычек. Правится дамп. 01 - пин код 02 - синхра по ИММО 00 - и так работает.

Нет синхры. По пину прописка и всё. Пин с наклейки или по дампу(для особо тех). Для итнфы. СББ , V-30, и т.д. читают пин. Но это то же что и на наклейке. его в пин кальк и получаем пин доступа. Дальше прописка-синхра. Чисто для ленивых, ну нехрен даже снимать блоки.

Достаточно в моторном править. Дамп моторного кидай.

Точнее. Из даты надо статус моторного, там их 4-ре бывает. У Вас какой?

А что без блока подушек не заводится? А Должна заводиться. Да и с крашем заводится. Да , к стати, год у машины какой? Есть один момент по определенному году и софту, там другой подход надо. Дату с моторного выложи, скажу точно что надо ей.

Раз не заводит, то уже не новый. А вот новый чистый как раз и заводит, не долго правда.

ЦЭБКС издох по ходу.

Замена батарейки. Вы вообще правильно читаете? Там же блок управления системой дистанционного запуска. ?

Если не заберут, то тогда я первый. Всё равно покупать буду.

Нет постоянного питания 30-я шина, это по стрелкам что после выключения остаются висеть. Ну и что сказали выше по помехам от ВВ наводок.

Крупно повезло.

А на родной что то записано.? Ранее ты говорил что пустая, т.е. FF на ней. Ну ВИН ты прописывал на родную, должен был остаться. Может не морочиться а пробовать на родной карты прописать. Вин при тесте тянет сканер с ЦЭБКС, тебе надо смотреть вин моторного. И прописывать вин в моторный. По остальным у тебя нормально, ключь принят а моторный заблокирован. Сам вин не пропишется в смысле только зажиганием и всё. и заменить не получится, стереть руками а потом клипом записать, это при замене с донора. Ищи вкладку по моторному где ввод вин кода, или процедуру замены моторного прочитай.

Ну, теперь FF в нее, потом WIN клипом а потом карты. У тебя флеш моторного живая, и нет синхры моторного с ЦЭБКС по причине епрома моторного. По идее должно получиться. А на счет найти ЕПРОМ с чистого не обученного блока - на грани фантастики. Ну или если блок купить на рено.

Попробуйте по новой карты прописать. По ходу нет синхры мторного с ЦЭБКС. Тем более что по моторному или лазили (FFF все, вероятно под привязку делали) или сам потерял ЕПРОМ. Вы на данный момент в него прописали только ВИН номер. Этого мало будет. Карты пишите его родные. Моторный вроде как живой, раз отдает параметры. Если бы флеш крякнулась то были бы одни прочерки. Да и смысл читать моторный, конечно если фулфлеш есть то можно, а если нет, не стоит и заморачиваться. Пишите в общем карты.

Не читает , не смог прочитать. А пишет что возможно не тот ключ присунули.

Трудным и дорогим путем пошли товарищ . Есть варианты проще. Но в любом случае Вам нужен будет ноут и Клайновый адаптер. Ну и состав смеси чем то замерять.

А самому сделать? Я просто не видел что бы продавался именно автономный. Так предполагаю что достаточно мультивибратора и к нему примостырить тот же коммутатор от восьмерки девятки карбюраторной. Можно ещё проще БАЗ (блок аварийного зажигания) ну там только питание на него подать. Ну конечно придется ещё сгородить что нибудь для того что бы искры пускать.

Xprog интересен. Мой умер. Даже перешить не успел. Успел только складчину купить на него.

Давление какое? Если затруднительно дату глянуть, по причине просадки при прокрутке с вырубанием сканера. То запитываем сканер от альтернативного источника, соединяем минус (корпус) питания сканера и корпус автомобиля, ну и 2 конца на шину обмена данными. И замеряем какое давление по сканеру.

Классическая ошибка в работе. Надо проверять САМОМУ, а не верить клиенту. Предполагаю Вас обманули. Неужто так денег хотелось?

Резистора им не хватает на 120Ом.

ФФ3???

ЕПРОМ похерили.

Да я и не зарекаюсь, как там говорится на каждый хитрый винт найдется и дырка с закоулками. Но элементарную осторожность проявлять нужно всегда. А что обманут, так к этому всегда готовым надо быть, тогда меньше расстраиваешься. Особенно как теперь.