GENNA

Как это? При смене языка. Может при выборе? А писать то есть чем? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/13464/ SBB 33.2.rar

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/34193/page__hl__x100

Прикалываетесь? А я на А8 по аналогии сделанной чип потерял-стряхнул, приклеенный где то около антенны, в 8 часов вечера. Прикольно было.

Зачетный попелац. Проводка - страшный сон электрика. На них шли ЭБУ как с ИММО, так и без. На одной восстанавливал, на вторую блок без иммо нашел хозяин. Больше таких машин не видел.

Какая красивая картинка, возможно и еще какие будут в ближайшее время? много чего еще в процессе отладки - Вот этот момент и напрягает, процесс затянется из за отломщиков.

А мне тоже бывает не хватает. Хоть в авто ремонте уже 25 лет и много чего есть, все равно обязательно что нибудь подвернется, на которое и можно что то сделать, но как то не совсем правильно и не совсем в полном объеме получается. Это извечная проблема тех кто занимается не одной маркой.

Есть и у Вас люди которые могут это сделать. Правда он Гагра.

А мне мешает.... Правда за что влепили уже не помню. И посмотреть нельзя.. Предупреждение от ALEX из Другая в Неизвестна. Выдано 1 баллов Режим только для чтения на на 3 Нет примечания Хочу быть пушистым.

А там цены вообще есть? Или при регистрации? Или по запросу? Вообще что там по чем?

Ах,Ах,Ах. 95-й год. Оно может и не восстановить без определенных затрат. Как у меня - так оно просто ключи штатно не пишет и все, по старости наверное. Руками положишь - работает. Могу поделиться блоками иммо 1, штук 5 наверное уже есть. Рабочие, почти, диагностируются а ключи не пишут. Ну и пару панелей с той же фигней.

Не любой. На 7.3 они как бы разные, как по содержанию, так и по объему и месторасположению.

Ну обращаться то по любому к кому нибудь придется. В принципе процедура не сложная. Вам потребуется : 1. Пин код. 2. Диагностическое оборудование при помощи которого можно добавить ключ. 3. Сам ключ с подготовленным чипом. Пин можно добыть как из моторного, так и с блока иммо, ну или запросить у дилера. Типа стандартные у меня ни разу не проходили, правда машин таких у нас очень мало. Оборудование. У меня автобосс V-30. Добавляет, убирает,позволяет менять моторный и иммо блоки. Ну ключ у Вас вроде есть. Т.е. дешево как бы не получится, исходя из моих весьма скромных возможностей я бы задействовал оборудования на сумму где то под 100 т.р. Опять же, Вы не сказали какой программой пользуетесь при диагностике, адаптер - да, программа - нет. И что она может? Удачи.

Или сосать? Пошляки.....

Молоко не дают. Но исправно платят компенсацию за проживание в зоне - пока наверное. А люди тут добрые и помогут если надо, зря Вы на них наговариваете.

Тут вопрос у меня. А чем можно еще полазить по чери, в частности интересен вопрос со счетчиком попыток входа с паролем на предмет сбросить его, в смысле по легкому? Пины добывать, блоки менять и т.д. могем. Могем наверное и счетчик жахнуть, только не по легкому.

Нет. Нет. И сцылки соотв. то же нет. Есть автодата от легиона, вот она на русском, но почему то за деньги?

Они очень больные люди с профессиональными заболеваниями???? Да-да-да. Такие больные, такие больные. Только хер колом выгнать с этой вредной и опасной работы. Или на пенсию, что бы не заводить уголовного дела, или в тюрьму - это когда уже не замазать. На моей памяти только один ушел на пенсию с почетом в 62(!!!!!) года в звании майора. Правда отработал он практически все время инспектором на техосмотре.

А может и не надо эмулятора. Человеку по ходу совсем лень даже почитать, не то что что то делать. В топку такие темы надо.

А мне тогда просто денег дайте. Не хочу напрягаться совсем,а кушать хочется. К стати, а в Брянске то достаточно специалистов по данному профилю. Вопрос захотят ли?

Не позволительная роскошь, или как вариант - для Вас авторемонт не является основным доходом. Вы путаете цели и задачи, для Вас основная - зарабатывание денег, для клиента - сделать автомобиль. Цель встречи двух сторон - найти приемлемый компромисс. Извините за офтоп.

Так. Опять же, чем делаем? Я чери делаю V-30, он позволяет писать ключи, менять ИММО и моторный, все с вводом пина. Кроме того видит количество входов с пином, к тому что может и ограничение стоять. Самое большое что видел 28 заходов. Честно сказать , что то не припомню что бы на ней синхронизация требовалась, хотя вроде там ресет сначала, а потом замена или прописка. Тут еще читани. http://www.auto-bk.r...um/topic/33286/ http://old.quantexlab.ru/communication/blog/index.php?page=post&blog=OalikO&id=55

Пароль в ЕЕПРОМ моторного. Выкладывай его, знающие люди наверное помогут. Без ИММОвые тоже есть, запрос во флеше сидит, его и рубят.

А я лепил моники куда попало. Правда ставил моноджетроник VW, это который с вакуумным регулятором на трамблере. По расходу как правило получалось или то что было, или меньше. По динамике всегда в лучшую сторону. Правда надо иметь в непосредственной близости разборку, тот же жгут никто снимать не хочет, режут паразиты. Насос ставил опелевский, погружной, с моновпрыска, подвешивал снаружи на кронштейне от волги. Реально работы на день, если не спеша - на два. По деньгам сказать сложно, как что стоит на разборе в конкретном регионе. Брал жгут за 50, головка моника от 60 до 120, ну зонд и насос новые. Еще мелочевка, типа крышка-воздуховод на головку моника, шланги, хомуты. Абсорбер никогда не ставил - незачем он там.

Того же мнения. Может быть прикуплю САН когда нибудь, при наличии свободных денег.

Сдаешь скан-мастер УСБ + 5500 и получаешь Скан-мастер САN. До конца лета. А когда лето кончается?