GENNA

shtirlicz Глянь что там с личкой. А то ведь и как.

Ни сколько и ни разу. Всегда помогаю и практически всем,хотя наверное и не правильно. Но тем не менее , мне все же интересно. Как так Вам люди помогли?Не зная ни блока ни софта? Даже не сказали что за машина у Вас. С уважением. И всегда рад помочь.

Интересный Вы человек. 7.9.7+ ставился на совсем разные машины и моторы. Соответственно все там по разному. Вы не указали ни номер блока, ни даже машину, которую Вы приобрели, я уж не говорю о прошивке. Что Вы хотите? Прошивок Вам кинуть на 7.9.7+, так не вопрос открывайте карман шире. Кидаю...

Застращали. Ничего там сложного. Проверьте массы, это для начала. П.с. При плохой массе (конечно меня это выражение напрягает и сильно, но уж извольте, так принято) скачут параметры по ДПДЗ, как основные, отвечающие за обороты. Проверка заключается в следующем. Вы , при подключенной диагностике, включаете кондишен, само собой нагрузка на двиг. возростает и ЭБУ отвечает на запрос включения кондиционера приоткрытием РХХ. Т.е. Допускается некоторый бросок оборотов при включении, не более и то на нашемерках. Кроме того, возрастают токи, в частности на вентилятор, в общем то это и есть основная причина, при плохой массе. Если у вас все нормально и не прыгают параметры по АЦП на датчиках, то тут конечно есть возможность задуматься об адекватности прошивки.

Катлета трикор читает и пишет ой как долго. Читать не читал, но запись минут 40 наверное.

Чек будет висеть, Там по фигу что неправильно. АБ не та , или проблемы по низкой напруге. Вылезет не сразу. На этих надо калибровать емкость батареи в ЕБУ.

можно ли чуть подробнее.? Год. и тд. Не во всех шкодах иммо в панели. ОПЯТЬ ЖЕ. А зачем?

Что есть. Бензин. Может поможет eerpom_4M5T.bin

Ну так собственно она, та самая и есть, в смысле панель.

Да кому оно надо?В смысле 93 серия. 100S максимум и вот он прогер. Да и трикоры без него можно, но он хоть и тормознут, но быстрее чем.

Привяжет, только сконфигурить надо. 97 год. - потерянная машина. Эмуль туда в нее. Цена вопроса 20-30 не наших рублей.

Не вопрос. Смотать. Было бы чем. На тот момент , ну не было. Тут еще другой момент, хочется знать. Что, где и как. И вопрос по просто и тупо коннект-рек-репрог и тд. не интересно.

Ни разу он для начинающих не нормальный. Вот поверьте моему более чем 20-ти летнему опыту. Шняга еще та. Малейшее движение в не том направлении - и ты попал на блок. Ну да, для начинающих, оно самое то? Я перепрограммирую разные блоки, но есть одно правило - иметь деньги на новый блок, и плюсом иметь на репрограмминг у диллера, ну на крайняк. Или как вариант на подключение он лайна к диллеру, что то же не дешево. Правда здесь не этот случай.

Ну а если разpвивать его, что брать то? скан мастер CAN полный ??? О чем вообще? Он что перекрывает эту приблуду к осцилоскопу по перепрограммированию по КАН ?? Я в принципе не просто так, дело в том что этот тульский мастер помог и не раз поднять уваленные блоки.

Тема конечно немного устарела, но тем не менее. Физика, наверное для 7-го класса. Понятие цепи. Суть, разорвать цепь питания. И все равно что Вы рвете. Т.е. + или -. Вы обесточиваете устройство. НО. Применяемо к авто. В блоках есть свои источники питания, как просто аккумуляторы, на приборках, так и конденсаторы, в частности на блоках подушек с емкостью аж до фарады. Соответственно блок не выключается при снятии клеммы с батареи (Своего питания хватает). И конечно тут могут быть всякие нюансы. Конкретно при замене аккумулятора на современных и, или навороченных проще иметь подменный источник питания, тот же аккумулятор, который цепляется крокодилами на штатный, потом замена штатного и уже потом можно убрать дополнительный. Т.е. совсем не обесточивать машину. Актуально на папелацах где сбиваются кодировки моторного, где не известен код магнитолы и т. д.

Дабы завершить мою эпопею. Машина от перепродавцов, уехала с новой БУ панелью. Ключ прописал, один штук, хотя в наличии 2, пробег на БУ не трогал, хотя и теперь есть чем. Все. Панель у меня. Пытался пару раз поставить стрелки - хрен там.

О блин, наваяли. А просветите плиз. Оно стоит брать, или как? В частности интересует отечественный автопром. Имеется скан мастер usb, брался под перепрошивку. Потом у них была КАN приблуда к осцилоскопу (адаптер осцила не покупался, не надо осцила, есть свой) соответственно приблуда не покупалась, а сейчас скан мастер CAN полный ??? Безусловно тульский себя окупил, но стоит ли развивать его дальше? Опять же, достали метания и баги. Ровно ничего в нем не идет. Ну так???? РS. На сайт поддержки меня не отправляйте, не любят меня там.

Очень интересная тема, по причине что имею в личном пользовании кашкай с такой фисгармонью. Видел на алиэкспрессе китайскую поделку на андроиде - все в одной коробке, вместо штатного на кашкая до 10 года, где то 12-14 т.р. Идет прямо с пластиком, видать экран в штатную дырку не влезает. Соответственно была мысля заменить родной. А тут вон оно чего , иммо все таки в нем есть? Опять же, и пина то на свой нет, а вдруг не получится с заменой, назад не вернуться будет.

Ну все правильно, манекены ведь с этой машины съеб....ся.

Вот такой. Хотя в принципе лни как бы почти одинаковы. http://www.aliexpress.com/store/product/Free-shipping2012-October-Updated-MiniPro-TL866A-True-USB-Willem-TL866-Programmer/109132_763570804.html

Фоток пока нет, авто катается. Вот данная панель, качество правда не ахти, но всеж.

Добрый день! Чем закончилась эпопея с панелью? Та же проблема. Golf 4. При разборке панели (motometer) вылезли 3 стрелки с осями. При установке их на место, все как выше описано - не работают. Разобрал двигатели. Никаких вопросов визуально не видно. 3 шестерни, одна из них в магнитопроводе, который при сборке ложится на катушки. Все это аккуратно собрал. Тахометр заработал, а указатели топлива и температуры сколько ни бился никак. Причем при подсоединении панели они самотестируются, бегают враво, влево, правда останавливаются где надумаются, а не на нуле. При включении и выключении зажигания где-то по четверти уползают в ноль и там и остаются. Причем обратил внимание, если не достаточно точно установить заднюю крышку двигателя, направляющие попадают между катушками и магнитопроводом, тогда стрелка уходит уже в максимум. Нормальные значения не выдает. Кто что подскажет. У меня мысли уже кончились. Может двигатели пока 20 раз разбирал уже какой зазор имеют и тупят? Другой двигатель без снятия стрелок не переставишь, а там тот же вопрос. Всем заранее спасибо.

А на ХХ рисует пилу? Должна работать во всем диапазоне, возможен тормозон на разгоне с зависанием ближе к 1 вольту и на ПХХ ближе к 0-лю.

Минус снимается первым для того чтобы какой долбан не закоротил ключом + на корпус автомобиля. Если Вы не такой - тогда снимайте +. Опять же если Ваш автомобиль с общим минусом, бывает и не так.

А может и старые все убрать надо. Я тут с гольфом корячился, совсем непонятно все проходило. Убрал старые, ключик положил. Второй добавить - хренушки. Опять убрал все и положил 2.