GENNA

Да много раз, везде и всюду писали что нет русской версии. Точнее она есть но в онлайне.

Плохо смотрели. Шнурки как правило идут отдельно, т.е. доп. заказом. Повторюсь, шнурки свои. И то что фишка на нем ОБДшная совсем не значит что на 7 контакте будет К линия при диагностике какой то машины с использованием его же родного переходника.

Через переходники например от лаунча не пойдет. У автокома своя распиновка. Соотв. и свои переходники.

Его проще готовый купить, цена вопроса 20-30 доларей.

Да восстапновил все. Ну понятно что это не один ящик. И понятно что нет в этом ящике ничего интнрнсного для поимения. Ну пипа прошивок и т.д. Ну чисто перписка., ну нахер лезть то. Ну надо тебе прошивку, так спроси. Да не жалко ведь. Или пакет евануть хочется. Так нет там его. А в нормальной почте СМС сообщение при входе. А в совсем, сансилок и смс. Ломайте бля.

Разобрался. Теперь там как в доме после воров.

Попыток еще не делал, т.к. вчера на даче был, а тут СМСки пришли с майла. У вас сменен пароль и потом у вас заменено секретное слово. А как им там в поддержку писать? С другого ящика что ли?

Какие то подлецы вчера зверски сломали мой почтовый ящик. Ладно бы там полазили, так нет же еще суки поменяли пароль и секретное слово. Это же вот не хер было делать кому то, как понимаю надо было трояна запустить, спереть пароль. И хер поймешь ради чего, насрать что ли большое желание было. Жаль конечно что я не сильно продвинутый хакер, а то бы сломал назад. Хороший ящик такой был, любимого цвета и размера, много лет я им пользовался, как родной стал. Ну в общем если будут приходить кому письма с этого мыла, так это не я. Ответить Цитата

Ну короче эмуль и теперь без вопросов. Залил я туда дамп с заранее известным пином ( откопал в закромах, раньше делал, рабочий в общем). Результат тот же Фалосс пин. Гамон блоку иммо по ходу. На этом с ней все. Не могу я себе позволить столько времени терять на чермет.

0000: 54 35 84 39 62 A9 0C 00 02 2C 00 00 00 00 00 00 0010: 6B 6B 6B 6B 6B 6B 6B 6B 55 6B 6B 6B 6B 6B 6B 6B 0020: 83 2E 00 00 03 03 05 1A 17 0C FF 6B FC 01 FC 01 0030: 17 0C 77 20 00 00 00 00 00 00 09 00 00 00 00 00 0040: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 0050: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 31 0060: 86 14 66 BA 86 14 7A 8D 86 14 D1 99 00 00 00 00 0070: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Три ключа. Код, И три ключа в памяти. И нихрена не принимает.??? Или я в танке. Может ей подсунуть другой пин?

Не прокатило с 009.., впрочем как и с 013.. Отсттой пока не делал, машина на стоянке, перетащу в гараж и с зарядным тогда уже в отстой..

Спасибо, попробую. Странно только что вася диагност (оф) говорит что ему код надо с 1 - цы, в смысле 01 и т.д. По результатам отпишусь.

Ребята, требуется небольшая помощь по вычитыванию пина с дампа. Машинка по диагнозе не отдала. 93LC46? иммо бокс. У меня получается 01337, сомневаюсь в правильности. Спасибо. 93lc46.rar

Это немного не то. Activate alarm. щ Ensure LED in interior monitoring deactivation switch illuminates for 10 seconds and then flashes. щ If LED flashes during first 10 seconds: Door or bonnet open or system malfunction. щ Depressing lock button again within 10 seconds of locking vehicle activates double locking system. щ Remote control battery completely discharged. щ Remote control batteries not replaced within 3 minutes. щ System malfunction. щ Switch ignition ON. щ Programming mode activated for 30 seconds. щ Depress lock or unlock button. щ Central locking system operates to indicate confirmation. Иммо щ Switch ignition ON. щ Ensure engine malfunction indicator lamp (MIL) illuminates briefly. щ If engine MIL flashes: Engine will not start. щ Switch ignition OFF. щ Wait approximately 2 seconds. щ Switch ignition ON. щ If engine MIL still flashes: Try again using spare key. щ System malfunction present. щ Immobilizer can only be programmed using diagnostic equipment. Автодата 3.38

Датчика давления небось.

Предвзятое отношение именно к москалям, коим я и являюсь. Хохлы катаются без особых проблем, в том числе и в поддатии, сам наблюдал и нихрена как бы. Кроме того как у меня цель стояла не местных ГИБДДешников разводить, а проехать на отдых. Опять же все нюансы знать, оно время надо. Да и втирать потом, то же время. Не сторонник я с некоторого времени в чужой стране что то втирать и доказывать, в свое время в Польше чуть ограничили свободу на месяцок, молодой был, доказывал свою правоту. Так что тут я наверное уже не борец за справедливость, себе дороже может вылезти. Другое дело дома, в смысле в России.

ПДД не нарушай. В связи с чемпионатом разрешили местным брать деньги с водителей на месте, через суд конечно. Они быстренько этим воспользовались. Вылавливают москалей в основном. В частности меня за превышение. Причем шел в потоке, 4 машины передо мной и 2 сзади, так они местные и поехали дальше, а меня выдернул.

А не должна. значит проблемка не в нем. Вообще сложностей в ремонте как бы нет совсем. Проверяем железо. Метки по валам. Соответствие меток с действительным расположением валов. КВ и РВ (шпонки, провороты и т.д.). Соответсвенно компресиия при прокрутке стартером. есть еще проверка на 2000 оборотах, но в данном случае вам не надо.

И не пойдет. На машинке 3 шины данных и К лайна там нет.

Тут Вам надо определиться для каких целей прибор. Если это авто диагностика, то я не думаю что стоит по данному девайсу заморачиваться. Есть и другие опробованные. Если это для радиолюбительства - ну другое дело. Может быть. Хотя в принципе на приборы не стоит жалеть денег. Как по мне, у меня осциллографов штук 6 наверное в том числе и заточенные под машинки типа автоаса и трейдовского. Но честно сказать, это все в основном для клиента. Ну шоб у него глаза на лоб полезли от крутизны. Да и с рекламами по авто осциллографам я не согласен на 90 процентов. Подавляющее большинство неисправностей лечится без этого крутотеня. Но есть случаи когда без осциллграфа не справиться. Для таких случаев есть у меня китаез. Хорош гад. 2-х канальный до 2 гГц. с записью трека на 2 гига. Причем может при соотв. настройках поддерживать и все датчики с авто УСБи приблуд. Но думаю цена этого чуда Вас совсем введет в уныние.

Тут еще может быть вопрос - что там за ОЖ залита? В моей практике было несколько случаев с "тосолом" который кипел при 96. Прикольно конечно. Кипит. По сканеру до ста, температура головки по пирометру 98. Но все равно считаю правильным снижение температуры карлсона на включение до 99-100 градусов. Раньше был противником, восстанавливал систему до рабочего состояния. Сейчас не так. Сами посудите, ну вот не дай бог где то в дальней поездке тот же клапанок на пробке приляжет - ехать не можно. Закипела, пробка, перегрев и все. Тут второй вопрос - не рентабельно оно на 1.5.4. При стоимости бортового компа в пределах от 800-и т.д. с функцией включения вентилятора. Перепаивать микросхему??? Нет, ну конечно делаем, но люди и прошаренные есть.

Сложно как то у Вас получается. Машинка конкретно переливает. Посему рекомендую при пуске на горячую сдернуть разъем с ДМРВ, если запуск нормальный - ДМРВ умер. Если нет - лезть глубже. Ну правда ХХ при снятом датчике завышенный должен быть.

17.9.7 трейдом только с разборкой, он без разборки их вообще не делает. Ну или дырку проколупать.

Пишите, пишите. В разделе юмор они не в счет.

А какая цель преследуется? Все эти устройства все го лишь скажут Вам что в вашем помещении злодеи. Дальнейшие действия? Бежим в гараж и получаем по жбану чем тяжелым - больница,травматология. Бежим в гараж и видим что все сперли - больница, кардиология. Звоним полицаям - у них на этот момент нет бензина, не найдут гараж, да и вообще нафик Вы им надо. Так что мое мнение - охранная структура, ЧОП или вневедомственная при МВД. Пробовал и то и другое. Второе конечно предпочтительнее но как то дороговато получается, хотя с ЧОПами не сравнить, по крайней мере теми что у нас в деревне.