GENNA

Ну 17.9.7 обещали сделать и по диагнозе. Кабеля можно и купить, ну или торкать проводочки. К стати кабеля в комплекте только у "трейда" и идут. Но вот что медленно пишет - то да.

Лишнее это все. В принципе достаточно и блик кодов. Или вообще все руками проверить. Регулируется тот же расходомер ручками, с условием что все остальное работает, давление , зажигание и т.д. Вскрывается крышка на нем. Предварительно отключается лямбда и выставляется золотник коррекции по топливу или СО потенциометр в среднее положение. Затем вращая шестереночку, предварительно отведя в сторону фиксирующую скобу, выставляем СО порядка 0.7. это на ХХ. Затем проверяем на оборотах, СО должно падать до 0.2-0.4. Если не так то крутим эту шестерню еще. В принципе шестеренкой выставляем на оборотах и на ХХ корректируем или винтом или СО потенциометром.

Опен бокс и есть Роевский загрузчик.

Однозначно что нить спалишь. Смотри контакты на ОБД вилке. Они у тебя зеркальные что то вышли. 2 на 7 попало и 9 на 16. С 4 и 5 - не попутать, они посередине.

А там руками случаем никак нельзя. Типа нажал, включил, подержал, повернул. Год то какой?

Если флешку всунуть с другого, то ничего не будет. Выругается и не запустится. Я пробовал. Свой разбирал и ремонтировал. Погорел как то. Созванивался тогда еще с лантехом, так вот плату коммутации мне они не стали менять, на тот момент бесплатные обновы у меня кончились. Просили проплатить за продолжение обновлений и за плату. Соотв. обновы 15 т.р. и плата 2 с чем то. Пока вроде бы никто этот сканер не взламывал. Возможно и никто не возьмется за это ввиду ущербности сканера. Хотя наверное стоило бы.

На форде 04 года КАН тянет. Ну и протокол естественно то же. Хонду 07 года, вообще красиво. Практически все.

На моем это как бы актуальный софт. Не привалю случаем?

Отличается. Больше ошибок знает. Это уже немоловажно.

По ходу проект заброшен. С уходом с "лантеха" Олега Хасановича нет уже, довольно давно, обновления по рашен. Кроме того заброшен форум. Последнее сообщение вроде бы 05.10.11 г. Так что с моей точки зрения приветствуются ВСЕ обновления. Досадно конечно, я покупал сканер один из первых. Совсем пустой был. Тем не менее наполнили немного, но все равно куча косяков. Заложена идеальная ллатформа сканера, развивать бы и развивать. Но увы. Имеем то что имеем. Как для себя, прикупил автоком. Как альтернативный вариант. И очень сильно боюсь платить деньги за продление лицензии на обновление. Сумма 15 т.р. ???. Автоком мне обошелся (с комплектом коннекторов) в 12 т.р. На данный момент не могу сказать на сколько он босса перекрывает, но тем не менее разница видна.

Так это. В оригинале на легковые и на грузовые только софт разный. По клону на легковые и на грузовые вроде бы по всем источникам разные адаптеры. У меня легковая версия, надо бы посмотреть что там из грузовиков есть и есть ли.

Не факт что ИММО там есть. Они шли как с ИММО так и без оного. Не крепко давно меняли блок управления на подобном форде, родной был с ИММО и умер по причине полной негодности проводки моторного отсека. Поставили блок с машины без ИММО, катается.

Я то же как то долго такой момент искал. Только 30 грамм это много. У меня даже если капелька болтается то получается такой эффект.

Ну вряд ли с форсункой беда. Они практически неубиваемые. Я за свою более чем 20-ти летнюю практику штук 6-10 поменял. Компьютер к Вашей машине подключается(ВАГком 3.11 и адаптер на КЛ линии,+железный КОМ), можно посмотреть ошибки и один блок параметров. В Вашем случае следует смотреть метки и выставить зажигание и посмотреть провода на лямбду, опять же возможно ее и убили, залили там чем. И в Ростове достаточно специалистов для починки этого автомобиля.

Ну во первых и не видно из какого Вы города (профиль заполнять надо наверное). Во вторых, нет там ничего сложного, наверное надо прочитать по поводу моновпрысков хоть что нибудь. И в третьих, тип двиг-ля указывать надо бы. Моновпрыски они разные бывают, моноджетроник и мономотроник. А у Вас какой? Для справки. На трамблере джетроника вакуумный регулятор и клапанок на монике. На мотронике такого нет.

Еще как можно. У нас например на данный момент левондос полный практически по всем лавкам. Не каленые и не цементированные. Ездили за 150 км. меняли шайбы. На 150 км. и хватило их,повыгибало, хорошо хоть ничего не сломало. Сидоры короче эти продавальщики.

Баллона на 5 литров не хватит для рывка, надо поболее. На 1 кг. бензина 14 кг. воздуха..

Так уже 7 года 2 наверное. : до 7 - го по моему даже бесплатно уже не обновляют.

А продавать после экспериментов будет чего?

Да пробовали и неоднократно. Пошарь по инету, там такие чудные проекты были, от вентиляторов с пылесоса до продвинутых нагнетателей от ЗАЗа. И опять же, про изобретение велосипеда, ну если бы это было нормально и оптимально - наверное уже бы ставилось хоть где то. Да к стати. Были и весьма интересные проекты по турбо нагнетателям с приводом от КВала. По аналогии с фольксовским G-60 мотором. А математику откатывать по любому.

Ничего из этого не получится. Хорошего в смысле.

Маленький нюанс. На крайслере сигнальный корпус зонда и корпус авто - не одно и то же. В свое время городил преобразователи с 12 на 12 вольт для развязки по питанию. Сейчас имеется другое решение.

Чистый ЕЕПРОМ, независимо от блока, штатно могут стоять 7.9.7;М7.3;М7.4. Отсоединять ничего не надо. Случаев пока не было что бы прописывался сам заново.

Вот красавец, молодца. А ВОТ ТАК ОН В КОММЕНТАРИЯХ ПИШЕТ !!!

jСогласен с тем что сказано выше. При исправном железе не возникает вопросов. У боша значительно больше подстройки чем у января. Выводы: Смотрите железо. А может и с бензином проблемка.