GENNA

Со 2-й придется бороться, по ходу не закрывается до конца.

Если все исправно. Прогреть до 80. Заглушить. Выключить потребители. Включить зажигание. Сбросить ошибки (не должно быть) 01-10-00 ввод. Сброс адаптаций 01-04-и собственно канал по которому адаптация 060,098,001- в зависимости от модели и дросселя. Должно пройти. Если не проходит - смотри датчик давления ГУРа

Программатором который поддерживает 27С512 - это шить.

В адапторе 2 идентичных канала. Что ком 1 что 2. Единственное там на ком 2 идет привязка , ну или электронный ключ. А так в принципе без разницы каким комом на юнискане пользоваться. Да кстати, сам напоролся, если на компе не было 2-го - кома и ставили гнездо со шлейфом - обрати внимание на шлейф, они как выяснилось с разной распайкой.

ВАГ ГАХО должен вытащить ПИН КОД в явонм виде.

Сударь Вы не правы. В 2010 году на части ЭБУ аппаратная реализация ЭБУ была изменена. Удалена из схемы микросхема питания ОЗУ процессора при отключении зажигания TDA3664 . Каждый раз при выключении зажигания теперь данные адаптаций по УОЗ, топливоподаче, коррекции ХХ и т.д. записываются в энергонезависимую память еепром. Количество информации, записываемой в еепромку увеличилось. Поэтому теперь используется только микросхема ST95160 или ее аналоги (раньше применялась и микросхема ST95080). Каждый раз при вкючении зажигания, процессор забирает из еепром данные данных адаптаций. Вот на них и прилеплена наклеечка ДПКВ

Да было такое года 2-3 назад. Нет такого девайса - РАЗВОД. А если напоролся где по инету на него, ну так закажи этак штук 250. Тупо придет счет к оплате. Дальше по моему говорить не о чем.

И еще. I303CE05_eep.rar

Вот еще. A308DA02.rar I317DA02.rar

Вот например. a317da03.rar

На какую прошивку нужен чистый?

Можно конечно.

Ага а еще на фольксваген группе логины таскает, правда не на всех.

Чтоб не путались. Отломанный он не такой и отломанный. Как делалось. Покупался комплект с хвостом номером лицензии и т.д. Все активировалось как и положено в оригинале а потом делалась куча хвостов с ОДНИМ и тем же номером.

Эти панели с калин и приор трех версий. Версию смотрим в тесте. 1 и 2 с ПЗУ, может и АПЕЛ делает, но наверное лучше руками, а 3-ю как раз АПЕЛ ПО-5 и делает влет.

Ну это в идеале, а так работают и с переходниками. Но в любом случае если сам лепишь, то проверять на железных портах.

Да нет. На некоторых тюнинговых заводится значительно быстрее чем на стоке, практически как с январем. Если интересует конкретно на каких - так тут мне надо как бы статистику вести, а я по этому поводу и не заморачивался.

Вот. ____________________.rar

Считать прошивку должен давать, или типа делать вид что считывает. А потом в хексе, или в той же таблице смотреть что там считалось. Вобщем возможно там бут 06 версии, тогда никак не перешить.

Правильно. Да и если шить комбилодырем никакой доработки делать не надо.

Пришёл... огорчился... влупил... ( не успел ) Серег а это чтой то? А по теме, все таки наверное было много суеты изначально и что то пошло неправильно. Наверное надо начинать с нуля. Т.е. с проверки железа и дампов.

Прошивка это. Господа, до флудите.

Какой резистор? Не надо там ничего перепаивать. Вы батенька несколько путаетесь. Комбилодырь шье М 7.3 безо всяких перепаек влет. В том числе и приору. Есть один проблем, пока неразрешимый. Если бут версии 2.06 ничего не получится. Решения пока нет.

А не далеко ли вы залезли. Нафиг эти логины. Насколько я понял изначально надо было привязать моторный к иммо. Т.е. в моторнике по 0 каналу пустить адаптацию, я еще на всякий и по 25 запускаю , тоже по 0 каналу и все. Да ошибок и в 01 и в 25 не должно быть, иначе не пройдет.

Ну а сканер по иммо что говорит? Чистый - не чистый, разрешено или что там? По насосу, качает с первого раза, потом молчек - эт нормально. Смотри импульсы на форсунки, смотри искру. Если заблокировано по иммо то ни импульсов на форсы , ни искры нет. Оптимально конечно поставить подменный блок, если есть конечно.