waleko

Когда на машине "дерготня" как пишут выше, нужно сделать полную диагностику. Не только сканером, а и мотор-тестером. Проверить сигналы с датчиков, зажигание, давление в топливной системе, т.е. найти и устранить неисправность, а не менять калибровки с надеждой а вдруг повезёт?!

ZxCrash, свидание на этой неделе не состоится, машина приедет примерно 5-6 мая. Сниму осциллограммы со всех датчиков и катушек форсунок. "Сам изолятор свечей чистенький, сухой, ободки все в саже." - это говорит о том, что есть проблема с маслосъёмными колпачками или маслосъёмными кольцами. Ещё раз уточню вопрос: какой цвет центрального изолятора? Белый, светло-коричневый, коричневый?

ZxCrash, жаль, что живешь далековато, с удовольствием бы "пообщался" с твоей машинкой мотортестером. На следущей неделе, (примерно в среду) ко мне приедет авто, возможно с таким-же двигателем, "сфотографирую" показания датчиков для сравнения. Не понял, какого цвета изоляторы центрального электрода свечей?? Интересно было бы посмотреть осциллограммы на катушках форсунок и очень было бы полезно взглянуть на осциллограмму во впускном коллекторе. По ней можно было бы судить, что происходит с газораспределением. А максимальная температура двигателя какая? Как долго прогревается? Коррекция без нагрузки не будет меняться.

ДТОЖ проверяется не по диагностике, а по прилагаемой табличке. Очень часто он выходит из строя, но напряжение, снимаемое с него не "вылазит" за допустимые пределы. И поэтому, при диагностике нет ошибок. Кроме того, советую посмотреть осциллограмму с ДПКВ, возможно, болтается шпонка.

1. напряжение питания на АКБ и генераторе при работающем двигателе = ? 2. УОЗ на ХХ = ? 3. свечи какого цвета = ? 4. обязательно проконтролируй осциллограмму сигнала с ДПКВ, амплитуда меандра должна быть без модуляции (прямая) 5. осциллограммы напряжения на всех свечах = ?

Осмелюсь чуток поправить, загрузчик нужен для считывания и записи, а для внесения изменений в прошивки нужен редактор.

Датчик ДТОЖ можно проверить таким образом:

Как пример: "Цитата: Здравствуйте, Кирилл! В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос: 13.12.08 "Подскажите, какая температурв охлаждающей жидкости при движении по трассе считается нормальной для авто 21083i.. Сейчас температура держится в районе 86-88 градусов по показаниям ДТОЖ, говорят этого мало." 24.12.08 "Добрый день, Алленов Кирилл! Да это мало, рабочая температура двигателя 90-95 градусов. На расстоянии очень трудно определить каковы причины неполадки, которая Вас беспокоит, но я настоятельно советую Вам обратиться на ближайшее ПССС АВТОВАЗа, где разберутся в происходящем и окажут квалифицированную помощь." Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич"

Для тех, кто заменил термостат на заведомо исправный, а температура двигателя не выходит на рабочую, еще раз напоминаю: В блок управления (ЭБУ) поступает следующая информация о: - положении и частоте вращения коленчатого вала; - массовом расходе воздуха двигателем; - температуре охлаждающей жидкости; - положении дроссельной заслонки; - содержании кислорода в отработавших газах (или о значении регулировки СО, для комплектации без датчика кислорода); - наличии детонации в двигателе; - напряжении в бортовой сети автомобиля; - скорости автомобиля; - запросе на включение кондиционера. На основе полученной информации блок управляет следующими системами и приборами: - топливоподачей (форсунками и электробензонасосом); - системой зажигания; - регулятором холостого хода; - адсорбером системы улавливания паров бензина (если есть в комплектации); - вентилятором системы охлаждения двигателя; - муфтой компрессора кондиционера (если он есть на автомобиле); - системой диагностики. Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор, (резистор, сопротивление которого изменяется от температуры). Датчик завернут в выпускной патрубок охлаждающей жидкости, закрепленный на головке цилиндров, т.е. находится в потоке охлаждающей жидкости. При низкой температуре охлаждающей жидкости датчик имеет высокое сопротивление (100 кОм при -40 град.С), а при высокой температуре - низкое (70 0м при 130 град.С). Электронный блок управления подает к датчику через сопротивление определенной величины напряжение 5 В (образуя таким образом делитель напряжения) и измеряет падение напряжения на датчике. Оно будет высоким на холодном двигателе и низким, когда двигатель прогрет. Измерением падения напряжения блок управления узнает температуру охлаждающей жидкости. Эта температура влияет на работу большинства систем, которыми управляет блок управления. Наиболее часто возникающий тип отказа датчика – выход значений напряжения за пределы табличных данных. В результате возникают трудности при пуске двигателя и подается обогащенная рабочая смесь для горячего. При этом код неисправности не будет сформирован, поскольку показания датчика не будут выходить за пределы диапазона. В этом случае потребуется замена ДТОЖ. Конечно, можно изголяться, ставить краники, уменьшать диаметр крыльчатки помпы или "упаковать" радиатор. Каждый сам для себя должен решить, что для него лучше.

Желательно, чтобы сигналка потребляла в пределах 50-80 mA. Некоторые могут больше, но, это уже очень плохо для АКБ. С телефоном сравнивать просто не корректно.

Вопрос: датчик ДТОЖ проверял? Теоретически, если он неисправен, угол зажигания может сдвигаться не в ту сторону, в результате смесь сгорает в не то время, двигатель не может прогреться, а обратная связь по ДК регулирует состав смеси. Как результат свечи чистые, температура двигателя низкая. И двигатель тупит из-за неправильного УЗ.

Это изделие пока "сырое" и находится в режиме тестирования. Не надо спешить, пусть доведут до ума.

У меня лучше всего получается при 450, правда сторонним термометром не контролировал.

Да, такая вот картинка:

А еще, залоченный можно попробовать поднять с помощью проги от Roy-я. Некоторые поддаются.

andreynt1 Чтобы не уложить блок и гарантированно залить то, что нужно есть такие варианты: 1. Прога от Roy по K-Line 2. Комбик + модуль Выбирай сам, другими не экспериментируй, завалишь. Ну, ещё, как писали выше, можно перепаять контроллер.

Автора программы DoubleJ7, DoubleМ73 зовут Dik, и его можно найти по адресу: ********************* У него купить самую свежую версию, она привязывается к компу, и пользоваться ей, имея поддержку автора на обновление. (стоит не дорого)

Во, в точку! Со сборки ставлю только минимум,необходимое, остальное добавляю по своему разумению из своего собственного архива программ. Например: Sprint-Layout5, sPlan 6.0.0.1, ScanDoc, MotoDocIII, Pro100 и т.д. А "andr61", похоже, или его админы, ставят в автомате.

Пользуюсь несколько лет, очень нравится

Если система не хочет восстанавливаться, то запускаю Acronis True Image и устанавливаю клон,.Если нет сбойных секторов на венче то все. Вообще нет проблем. Просто нужно периодически, когда система работает нормально, создавать резервные клоны. А внедренные проги и украшательства можно не ставить, если мешают. С РОЖДЕСТВОМ, друзья!

Полностью согласен с Slavik k-ом! Давно пользуюсь сборками от Zver, года 3-4. Zver 9.12.2 установлен и на компе и на ноуте. Работает без проблем. Не хуже лицензионной, которая была установлена первой на ноуте, а сейчас является скрытым разделом, на всякий пожарный.

Марина, на Васильевском острове есть магазин "Мегаэлектроника", там можно купить KIT BM9213 - универсальный автомобильный адаптер K-L- USB http://www.megachip.ru/item.php?item_id=645660

Уже несколько лет беру свежие версии и новые ключики с сайта: http://portal.d-market.com.ua/index.php Советую!

78

78