p-serdg

шил и чип лодером (с доработкой) и опенбоксом (но ломаным без доработки) прошивка официальная. логи пропробую сделать в ближайшие дни. Еще заменил что если стою при нажатой педали тормоза машина поддергиваеться пееодически на холостых, если не нажата педаль то такого поддергивания нет.

так я и спрашиваю что может быть исходя из тех данных что я дал. если нужны какие то дополнительные данные скажите сделаю пришлю. (я не профи, а делаю чисто для себя из интереса, хотелось бы разобраться самому. Все на что сам думал проверил оказалось не оно)

тут вопрос в том почему народ ездит на этих и все в норме а у меня косяк вышел, хотя для поверки можно и сток кинуть. тока надо евро 2. т.к. ката нету

а как проверить подсос если такое наблюдаеться только под наргузку? на холостых работает ровно! может ли это быть причина неисправных форсунок? (мне просто такую теорию подкинули). газоанализатора у меня нет после репрога проезжал больше 1000 км а она не уходит

сброс ЭБУ с иницаализацией делал! свечи имеют вот такой налет как ниже на картинке. если не ошибаюсь смесь бедная. http://www.uahunter....age/thumb/14943 Свечи стояли НЖК щас поставил А17ДВРМ так получаеться она только под нагрузку, ремень по моему не причем. да и по метках он стоит. в опен боксе нет теста цилиндров. судя по налету на свечах тосола там нет.

Встала вот такая проблема. После удаления ката и прошивки B104CR(LR)02_v7.4 и B104CR(LR)02_v7.3 ледоколом, а после и Паулюсом Startpower_B104CR08_E2_v2.bin наблюдается детонация, в случае если при переключении на 2 передача при скорости 30-40 км/ч нажать педаль газа в пол, при переключении на 3 при 50-60 км/ч и на 4 при 60-70 км/ч детонация повторяется на 5 передаче уже не слышно. На холодную слышно сильнее, чем на горячую. Проверял: компрессию 12 во всех. менял ДД не чего не изменилось недавно промыл форсунки не каких изменений (льют все одинаково) Менял свечи фильтр воздушный фильтр топливный ДМРВ показывает 1.023 Бензин пробовал совершенной разный Все это проверки не дают результата детонация так и осталась, что может быть? что посоветуете посмотреть?

Спасибо попробую

Подскажите. на 2115 двигатель 1.5 мозги 7.9.7 постоянно щелкает клапан адсорбера. а чем причина? и на холодную и на горячую и во время движения частота щелчков одинакова, даже в салоне слышно как оно щелкает

я знаю. но для уверенности клапана отрегулирую, и надо собрать установку для промывки форсунок

перепроверил в обратном порядке 4321 вышло. 11-12-12-12 заменил катушку и все работает как надо

Кстати еще вопрос компрессия 10 в 4 цилиндре, по какой причине может быть так? клапана регулировались тыс 30 назад

Заметил только то что на свечах что на старых что на новых образовался черный нагар, который легко отпадает если его тронуть, с прошивкой может быть связано?

проблема решена!!!! сначала померил компрессию 12-12-12-10. вариант с прогоревшим клапанов отпал. поставил катушка на подмену и вуаля машина работает как часы Всем спасибо за помощь!!!

это тоже буду проверять, сегодня приедет мой инструмент и тогда проверим и форсунку, если с компрессией все в норме будет

какие шланги, патрубки? я обычно когда меняю компрессию снимаю разъем с катушки.

нашел уже компрессомерт вечером буду мерять. да расскажи как искать подсос если не сложно

ВВ провода заменил, на подмену катушку сегодня возьму проверить. если найду компрессометр, замеряю компрессию

разве он мог так резко прогореть?

ошибка висит по 1 цилиндру, по 4 выпала только когда отключил форсунку в 4 цилиндре так искра то во всех есть!?

проверка ошибок показала пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре но это после того как я вчера снимал разъем с форсунок для проверки, после сброса показывает только пропуски зажигания в 1 цилиндре! Проверил лампочкой импульс форсунок на 1,2 и 4 на всех есть. проверил метки ГРМ все в норме. Проверил искру на 1 цилиндре не было пошел купил ВВ провода, снова проверил искра есть и хорошая, на всех остальных тоже есть с очень небольшой разницей. пробовал снова отключить форсунку 4 цилиндра после некоторого времени работы показало ошибки пропуски зажигания 1,4 цилиндра и обрыв цепи форсунки 4 цилиндра. после сброса снова показывает только пропуски зажигания в 1 цилиндре, уровень масла в норме. во время работы из трубы вылетело прилично конденсата. осталось только помереть компрессию. что по этим симптомам можно сказать?

я любитель, делаю все только для себя, в данный момент я в командировке и тут вообще не чего нет. поэтому приходиться все проверять методом "тыка", у знакомого нашел ОДБ 2 блютуз адаптор сегодня хоть ошибки проверю.

он давно под бардачком. но была одна беда после прошивки когда вставлял в разъем погнул 44 и 63 ногу, она завеласт работала, но выше 3 тыс оборотов не крутила. снял разъем увидел это чудо. но поправил ноги работало все нормально, после этого случая проехал около 500 км все работало идельно.

Спасибо А может ли в самом ЭБУ быть косяк?

Снимал разъемы на заглушенном двигателе. потом заводил и слушал. я имел выиду что не работалает именно первый. в чем неисправность сказать не могу, поудем к знакомому, пускай померяет компрессию и диангостику сделает.

А что зарозы клапанов? не какого постороннего звука нету знаю точно что 1-я форсунка не работает, а вот причина того что на не работает неизвестна