Слушай для чего стока много словов?
Во первых по форсункам. Мне лично пох сколько клиент и где будет снимать, моя задача выявить неисправную и наглядно ему показать. Поставить размытый диагноз типа скорее всего форсунки иди снимай все равно все прийдется, мне не подходит, такой примерный диагноз ему в каждой первой форсункомойке поставят.
Второе по компрессии поставить диагноз копрессометром у тебя нет компрессии иди снимай башку. тоже не устраивает, мож у него ГРМ не на месте, или КВ не тот пихнули, а я ему хрень всякую нести буду которую тоже в каждом первом арасервисе расскажут. На диагнозу часто едут уже как раза три ГБЦ сняли, все поменяли, а компрессии то все равно нету. А самое главное снимающий башку моторист или накосячещий с ГРМ слесарь никогда не признается, что он не тот КВ засунул или с метками про_бся, вот тут и надо именно ПОКАЗАТЬ клиенту где косяк, иначе в сервисе тебя грязью обольют и Вангой обзовут. Кучу датчиков и катушек зажигания "отговорил" от замены после предполагающих сервисменов.
И третье объясни чего тут на две страницы расписали хрени всякой о методах и приборах диагностике если третий раз повторяю тема ДИАМАГ2? Какого тут про СКАНЕРЫ, ДГ и ПРОЧЕЙ ХЕРНИ понаписано?
А я без советов знаю когда и чем мне лезть в авту, тема не о том, тема Отзывы по новому осцылу Диамаг2.