чавойто 161

да не вопрос хоть MS42, хоть MS43. Ток вычитывает Кесс2 в своем репертуаре ток калибры в размере фулла. MS43 флешь.bin родной флешь MS42.bin

Нет конечно по ОБД ток калибры. Кесс читает калибры в размере фулла, тоесть остальное кроме карлибров это пустота(FFFFF)/ Знаю ток один загрузчик который по ОБД вычитывает на 3132 фулл и может по ОБД менять софт, но это не Кесс2

Кидай в личку дамп посчитаю

Сделаешь МОД на базе считанного и все прекрасно залезет. Если не чем обращайся.

бомжы-клиенты не в почете.

Андерсон отдыхает.

Да даже сигналки на кане или бортовики на к-лайне мешают связи. А Вы тем более говорите что авто нафаршированное.

Оно делает на 20-30 запусков, потом болт. Кидай в личку дампы первоначальные можно сделать, ежели карманскана нет поблизости.

В Ростове тож в городе еще пока не трогают, а по переферии таксистов и других газопотребителей кошмарят. А так во всех МРЭО если стоит ГБО и нет доков соответствующих то отказ в регистрации.

k0ldun ты же дока в них, сам кого хош научишь.

А смысл сего действа и мазохизма? Под данные ЭБУ есть фришный доступный загрузчик и редактор.

газелеводы, не уж так денюх тыщи три, жалко что в дебри полезли? на ваших форумах мы рукожопы и крахоборы, а тут так "подайте Христа ради" добрые дяденьки.

пиши в личку сделаем.

4.036 все закрытые. Если прибор доработанный то беспроблем работает с 24в.

Кидай в личку считанный с 1,4 , закину калибровки под 1,6. И ни каких отр областей переписывать не прийдется, так же решим вопрос по привязке ЭБУ. Записать все смогешь даже по ОБД2 любым флешером.

А менять прошивку на закрытом 4.036 только или снимать защиту с нагреванием, или менять на новый проц.

прошивку менять. на 4.024 кстате все открыто вплоть до плавающих средств. и авто и траки. Да и проблем нет ни каких с токенами и хапнутым инетом, перешить без всяких плясок с нагреванием за две минуты.. разницы с 4.036 особо и не заметил.

А чем они отличаются% и тама и там система DIS

В моем хелпе вообще не требуется бут пин с прибора, достаточно доработки для бута. IAW 5SF doblo.pdf

Ну обязательным оно и не было - все нормально работает и с подключенными. Так что америгу не открыли. А разьемы снимаются для беспроблемной эксплуатации и контроля что все выполнено как надо и ошибок не будет. К примеру на Валдае был отключен ЕГР, заглушен, а фишку оставили подключенной. Через время звонит хозяин авто и говорит что авто не едет нормально. При диагностике все параметры по датчикам ДАД, датчик давление в рампе и еще по каким уже не помню, показывали параметры раза в два меньше положенного, проверили все и ЭБУ и датчики осталась только проводку поменять или перетрусить. Тут что то подсказало, снять разъем с неработающего ЕГР и параметры сразу в норму пришли и авто заработало, как надо. Клапан ЕГР замкнул и садил опорное по ходу. Причем перед ЕГР офф ошибок по ЕГР не было и капан был рабочий, так совпало что замкнул после его отключения. Вообщем все решилось отключением разъема. После всегда снимаем разъемы отклченных датчиков и механизмов, и советуем клиентам если физически они сами глушат.

прошивка какая в проце?

Да не вводил он его, скорее всего не знает какой. Пробовал наверное по VIN последние цифры, ну и всякие варианты типа 1234. В дампе два ключа вроде используются из трех, по пину правильно намекнули. Нахаляву скорее всего не дадут. По запросу пина это в личку.

читай епром.

Здается мне что данный ЭБУ спокойно Николай подымит комбиком записав соответствующий флешь и епром. Сам когда то подымал им после Трейда когда он не знал размера 1.06мб и обрезал прошивку.

А чего не в курсе что китай BDM-100 распиновку через одного крутит как хочет. И у тебя может быть абсолютно зеркальный распин от заявленного. Проверить смогешь???? Ежели нет то или пользоваться наборами для ленивых(хороший столик с наборами хороших головок) или бросить эту затею.