чавойто 161

А чего тама не понять? хочу модуль микас12.3 бесплатно. А админы игнорирують.

Капец, недовольные кто хочет разбить Трейдовкий загрузчик отдайте мне, я знаю некоторых кому он пригодится. А по поводу добавления новых модулей, так ждущих, так вы его ждете то бесплатно! И откуда такие упреки? Скажите что авторы вообще их бесплатно добавляют и работают над этим. А по поводу тишины на форуме и активности некоторым производителям еще позавидовать нужно активности на ММК и появлений обновлений. А так халва конечно горькая.

Кстате да могет быть и я в СТР комплектацию правил, так как на волге, адсорбер, ДК, кондер, то по первым двум ошибки бы висели, а третий не работал бы вообще и не поднимал оборотыХХ. Возможно и вент за одно ставил.

Ну 40564 точно ставил на волгу и вент работал, ьтак что за вент ручаюсь, включается(ездил недели две и летом)

Ну так с этого и начинать надо было, что ЭБУ перепрошито, причем не знамо чем(почему залита 601-я без ДК и адсорбера и как он делал-правил еще вопрос, хотя может он спец и гений, тогда не пойму чего вы тут вопросы задаете, а не ему?

Наверно Вам. На фото 538По в ответе 601 я ХЗ. Просто наоборот делают, тоесть вместо 601 ПО(Евро-2) заливают 538(евро-0), а так что получится ошибки по ДК и адсорберу. Вероятно первая бензин, но утверждать не буду, можно в СТР глянуть углы и отключение ДК

А ХЗ. На блокеПО Евро-0, сам пишет про ПО Евро-2. Мож у него и проблемы все потому как ПО под блок не подходит? А открыть слабо? Тама три прошивки бензин(64кб), газ(64кб) и газ-бензин(128кб) А расход от вашей машины зависит больше, прошивка только немного помагает, сделать оптимальную работу вашего ДВС.

Если 601-я то лучше под нее и залить, во избежания всяких глюков по ПЗУ(особенно если ЭБУ в годах уже) Вот газ-бензин опять же взято все отсюда. Чего не читаем? Микас 7.1 Газ-Бензин E0000601.rar

А у меня наоборот пока не подал на бош ме 17.9.7 больше 15в не соединяется для программирования, а как только поднял соединился сразу.

А такое можно сделать? что бы на бензе нормально ездила и ДМРВ отключить? ДАД поставить то можно только обычно тогда Микас спорт ставят и прошивку некоторое время откатывают с ДК, потом его помойму отключают. Проще ДМРВ купить и поставить.

Так прошивки разные бывают и с отключением БН и форсунок так и отдельно только форсунки. Так как есть и противники отключать БН и сторонники этого. Одни говорят что когда БН работает он гоняет топливо через рампу и обратно через обратку в бак и бенз чистит и форсунки типа охлаждает, кто говорит что с ними и так ничего не случится. Так что БН все равно на газу вы едете или на бензине качает в рампу, а лишнее в бак обратно. И из за чего он должен сгореть?. Горит в основном когда ездят на газу и бенз потихоньку тянет или выкатают бензин на газ включат и едут а БН в холостую - а ему хватит и минут пять в холостую покрутить и кирдык тогда. Вот к примеру хелп к двух режимным прошивкам(ГАЗ-БЕНЗИН) на СОАТЭ. 302_GAZ_BEN_V1_1.hex - отключение форсунок при переходе на газ(не требуется эмулятор форсунок). 302_GAZ_BEN_V1_3.hex - НЕТ отключения форсунок при переходе на газ. ДЛЯ ПЕРЕХОДА НА ГАЗ ПОДАТЬ +12В НА ВХОД ЗКД (40). ПРИ ЭТОМ: 1.Отключаются форсунки (только для 302_GAZ_BEN_V1_1.hex) . 2.Отключается бензонасос (кроме 5 сек после включения зажигания). 3.ЭБУ работает по таблицам УОЗ для работы с датчиком кислорода. Датчик кислорода включен только на бензине. Тоже самое и на Микасе есть разные варианты, под разные задачи.

Ну 538 сток если вам под ГБО2-го поколения то нужно знать с отключением форсунок или нет(ели стоит эмулятор) Если форсунки не надо отключать, то 40564_spt самое то будет у нее УОЗ как раз ранний(уже ставил ее на такой же блок с эмулятором на форсунки, по ощущениям водителя лучше чем просто на стоке ездить) Ну и епром чистый 538 залить тогда тоже не помешает, что бы мусор почистить. Если нужно отключать форсунки на газу то тогда скорее всего потребуется доработать ЭБУ для заливки двухрежимной программы(это зависит от того чем прошивать будете). И собственно можно тогда склеить, собственно сам сток 538 и 40564_spt , чем нибудь типа СТП 2,15. Есть еще какая то тут нарытая тоже основа 538 (UWZDA442580WW пропан или метан.rar) она судя по размеру двойная(газ-бензин) UWZDA442580WW пропан или метан.rar

Блин прогнал маленько я после пивка. 7,1 ,,,,64 это газелевкий блок и сток тама 601 стоит, поэтому заливал 644 и епром 601-ый, что бы как писал выше не было глюков с ХХ и ошибок по ПЗУ(хотя может это только на моем блоке такое, можно и епром 644 попробовать). А 538-й епром это с другой оперы. Как правильно написали подходит на 40564_spt (так как она на основе 538 сделана)

Если Евро-0 то подойдет, да и на евро-2 такую поставить можно(ДК работать и остальные приблуды, типа адсорбера работать не будут), а наоборот если прошивка с ДК и адсорбером, а на машине этого нет то будут валиться ошибки или комплектацию править. На что епром найти не можешь на чиптюнере? тама прошивки вместе с епромом качаются http://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/ Тоесть если надо поставить 644 прошивку и 538 епром то качаешь и то и то. и берешь 644 бин файл и 538 епр.

А чего нормально не задать в соответствующей теме или будем на всех ветках писать одно и тоже? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/762/page__st__600?do=findComment&comment=498020 К примеру хотя бы сюда написать. http://www.auto-bk.ru/forum/forum/11/

А комплектация авто какая (Евро-0 или евро-2_?) Если евро-2 то из стока самое лучшее это 644-я(последняя для волги) только епром от 538 ставьте чистый, что бы глюков по ХХ и ошибкам ПЗУ не было. У амого сейчас такой же блок Газелевский стоит на волге 105-ой Евро-2 с 644 прошивкойи 538 епромом.

Сергей у тебя 530 стоит сток, вот попробуй, гдето от сюда взята только одна с вентилятором(включение по сигналу с ЭБУ) другая без (если включает датчик в радиаторе). Взаимозаменяемость ЭБУ и ПО а.rar 530_XTR10-31.rar

может неправильно написал или вы неправильно поняли. Трейдовский только ММконнект с шаблонами под MR-140 и BOSH ME 17.9.7 и проводками универсальными для подключения к разным ЭБУ если нет родной колодки ЭБУ. А Блок питания не Трейдовский обычный китайский 0-15,8в до 2А с регулировкой плавной вольтажа. Ну видно чем то отличается потому как если прошивать BOSH ME 17.9.7 с доработкой то на всех других загрузчиках для подключения требуетя соединяться через резистор с одной точкой на плате, то на Трейде почему то только с двумя. Ну и тут еще конечно играет роль качество сборки всей Трейдовской продукции, ведь не раз встречал информацию и рекомендации как от пользователей так и от самих производителей проверить и если требуется то пропаять шнурки, контакты (соединения в общем) и в 80 % после этого глюки уходят. Ну как говорится что есть то есть. Но когда берется Скан-мастер кан за 8,5 тыр и как тут подсчитали те же заявленные в нем модули уже в комбике, за 85тыр, думаю даже новичкам не составит труда проверить и пропаять контакты на адаптере. Что я сразу и сделал, крокодилы практически еле косались с жилами проводов в обжатом состоянии. Так к чему веду может и в данном варианте с плохими контактами и наблюдаются и наблюдаются все вышеописанные глюки? Ну а так конечно спор не о чем пользующееся дорогими загрузчиками плюются в сторону дешевого Трейда. Ну это как водители мерсов будут плеваться в сторону того же акцента, ну да хуже машина, но у каждого свои задачи и бывает акцент за свою жизнь(в такси) при должном уходе пробегает раза в четыре больше мерса - но главное выполняет свою работу, хоть не с таким комфортом. Так и здесь, сравнивайте стоимость и возможности приборов за эту стоимость и возлагаемые задачи на него. Да если как писали выше надо за полчаса прошить с десяток ЭБУ тогда выбор очевиден и за такие заработки можно себе позволить, если все делаете не спеша, в меньших количествах и с головой то и второго хватит. .

Вчера MR-140 за пять минут прошили(со считыванием и проверкой диагностикой на столе) все в норме. Правда пользую Трейдовский ММконнект и блок питания (типа лабораторный китай до15,8в и до 2А) может в неудачных попытках вышеотписавшихся дело в напруге и контактах? А может пока проблемные блоки мне не попадались. Когда пользовался одним АКБ или даже АКБ+зарядка врямя записи и подключения было больше.

Дык он есть у меня. правда без кана, но BOSH 17.9.7 уже прошил через сверловку. MR-140 тоже с первого раза. на комбик знаю один модуль на MR-140 12тыр помоему. +1 тогда уже лучше Трейд и в дополнение к нему Чип-лодырь с модулями которых нету у Тульского.

Собрал еще один комплект сразу с двух ГД под разные задачи. ДГ№2 сделал металлическим полностью что бы избежать деформации платикового маленького корпуса.

А датчики Дис через спарк-мастер нельзя втыкать уже в ДИАмаг-2? У Посталовского вроде тоже как адаптер зажигания отдельный можно подключать. Со спарком проще полярность определять.

чет я раньше тоже в сторону МТпро смотрел, а теперь уже сомневаюсь. А датчики с Трейдовского Диско на Диамаг-2 подойдут по разъемам(на МТпро точно подходят)?

Дык обновления у них, у единственных бесплатное вроде и модули(ЭБУ) по мере их появления, добавляются бесплатно в ПО . Или я чего то пропустил? А сколько же стоит все у СМСовцев, то что заявленно у Тульчан по умолчанию?

Улыбнуло. Что сравниваете? фото с видео? Эксперементировал с разными маслами(АТФ, моторное и тп.) . Работать хуже или лучше друг друга не могут в связи одинаковыми комплектующими(свечки накала) компрессоры хоть и разные использовались по моделям, но по мощности самые малые и практически одинаковые. Поэтому интенсивность дыма разным по свечам накала быть не может, может разниться от количества продуваемого воздуха и используемого масла. Завтра проэксперементирую добавкой канифоли жидкой в масло. Все что вы видели это на чистом моторном масле лукойл полусинтетика и пожиже АТФ. Есть еще одна задумка внедрить регулируемый резистор на двигатель компрессора, что бы менять обороты его. Про нее позже покумекаю.