чавойто 161

Под двойную прошивку еще Микас доработать нужно.

Не понял зачем К-лайн адаптер переделывать? По поводу подключения прочитай всю страницу эту все станет понятно. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/106/page__st__1260?do=findComment&comment=440069 Схема подключения простая используем только одно подключение нарисованное на схеме(или на машине, или на столе), советую прошивать с подключением на столе, так оно безопасней будет.

Комплектация, это наличие ДК, катализатора, адсорбера, вентилятора. Евро 2 скорее у тебя (у самого такая же) Судя по этому Особое внимание при перепрограммировании нужно обращать на версию ПЗУ: Версия ПЗУ начиная с Е00001хх и по Е00003хх - последнюю можно ставить в любую из этих версий , т.е. в Е0000138 можно поставить Е0000357, а наоборот – нет, т.к в версиях Е00003хх реализован резерв для иммо, и в таких ситуациях зажигает СЕ, код неисправности 66. Версия ПЗУ начиная с Е00005хх и выше используется только между собой, т.е. в Е0000530 нельзя поставить Е0000158, и обратно, т.к. у них разная обработка канала ДД, а в Е0000580 (Волга дв.406) можно поставить Е0000600 (Газель дв.405 Е-2) и наоборот. Так-же это относится и к М 7.2 М 7.1 и М 7.2 – аппараьно ни чем не отличается, отличается только ПО, т.е. в Е0000530 (Волга дв.406) можно поставить Е0000628 («Патриот» дв.409 Е-2) и наоборот. Тебе можно ставить, 530, 538, 580 600, 601 и 644. Из них на волгу(то что я пробовал (хорошими считаются 530, 580) мне больше 538 и 644 понравилась. Сейчас на 644 езжу, только епром под нее залил блоковский(у меня блок Микас 7,1 .....64 и родное ПО было 601 газелевское) поэтому прошивку поставил 644(последняя прошивка выпущена для волги Е-2), а епром 601 и наче если ставить епром 644 то у меня часто валятся ошибки по ПЗУ и блоку и иногда не подхватывают ХХ при сбросе газа с оборотов. А в так и глюков нет и работает живенько прошивка.

Поставить ДМРВ пленку и залить соответствующее ПО под комплектацию авто в Ваш Микас.

А чего за ЭБУ такое может быть это? 241.3763000-01 Так вроде он под нитку. А судя по взаимозаменяемости можно залить ПО и под пленку, главное выбрать прошивку под свою комплектацию М 7.1 3763 000-01 является один из самых комбинированных ЭБУ (нитка), т.е. его можно поставить и вместо М 7.1 3763 000-31(пленка), залив программу, сооветствующую по версии ПЗУ и по комплектации, и, доработав разьем ДМРВ(пленка), т.е 1 и 4 провод идущий на разьем – соединив между собой – это массы.

590, 591 одни из глючных заводских прошивок. Попробуйте, 644(последняя выпущенная для волги) может понравится, а вообще можно 538 или 580 ставить я лично на 538 езжу (комплектация волги такая же), некоторые говрят что 580 лучше, тут кому как подойдет и понравится. http://www.chiptuner.ru/content/gaz_ecu/

Да есть тут все тока поискать нужно. Без ДК наверное эта. Во всяком случае здесь копал. Второй туда же. 601_WNZDA442_V2_FINAL(без ДК).rar Тюнинговые прошивки Микас 7.1.rar E0000580_benz_prop_pin54(бензин 580- газ530) переключение по 54ноге.rar

Вот прошивка под газ на базе 541 Вот описание Склеить ее на комбилодере с бензиновой 541 и получите двойную газ-бензин, а по какой ноге переключение делать сами выберете, там же в программе. _000541.rar

А чего тама не понятного на схеме нарисовано, два вида подключения(хош на машине, хош на столе - выбирай) Прошивал именно по этой схеме на столе(Микас 7.1....64), именно как нарисовано, без всяких перемычек, а именно +12в на 42,37 и 18 ногу, а 27 ногу тоже подаем +12 только через тумблер, и когда нужно(при нажатии кнопки "подключить или установить связь" в программе-прошивальщике, тут же через сек включаем этот самый тумблер, это и есть имитация включение зажигания на машине, для подключения связи программмы с ЭБУ). на 19 ногу подаем минус, а на 55 ногу к-лайн линию. Нижняя часть схемы(колодка диагностики ) в данном мною случае не интересовала вообще.

Я не знаю к какому это Микасу схема, на этой даже ноги некоторые не те. Собирай по той схеме которую я тебе на мыло кидал, работает точно и проверено. И найди различия.

Не знаю как тут файлы загружать, скинь мыло скину схемку по которой я прошивал.

Не неправильно. бин файлы они одинаковые(обозваны поразному) - это и есть прошивка 538, а третий файл ерр - это епром. Просто в архиве отдельно прошивка и отдельно в файле прошивка с епромом. Попробуй в СТР открой обе прошивки увидешь они одинаковые.

Это на ваше усмотрение, болгарка, зубило, хорошие пассатижи, даже сваркой можно поизвращаться. PS такие же болтики на замке зажигания стоят, крепления к рулевой колонке.

Вот с чип-тюнера прошивки серийные http://www.chiptuner.ru/content/gaz_ecu/ качаешь там UWZDA442.bin это прошивка и рядом епром UWZDA442.eep Вот и берешь stp и епром с серийной прошивки. Свои естественно можешь считать с эбу и сохранить в компе(как прошивку так и епром). И потом если не понравится то вернуть назад, а еще лучше считаешь что стояло и залить все новое и туже прошивку и чистый епром.

Да точно отключен(не смотрел в СТР раньше). Даже не знаю хорошо это или нет, с другой стороны душить не будет ДК. По епрому насколько понял лучше ставить тот на базе которой прошивка, а она сделана на базе 538. Да и залить чистый епром для машины хорошо будет, во всяком случае поначалу, как подменят(даже если саму прошивку не менять)

Отпиши как она а то тоже думаю чего поставить на 7.1 ....64, сейчас на 644стоковой езжу, по началу как залил вроде понравилась(епром тоже 644 ставил чистый), потом чегото после адаптации стало не так бодро(ни чем не лучше VS 5.6), да еще и с ХХ бывает проблемы, при скидывании оборотов не всегда удерживают и бывает глохнет, чего не было на родной Ителме 5,6

Тут на ветке мне вот эта попадалась 40564-spt (на основе 538 Газель ЗМЗ 405 с ДК и катализатором).bin.bak. Смотри внизу по ссылке http://www.auto-bk.r...06/page__st__40 В СТР отключи ДК и катализатор в прошивке и шей в 7.1...63 блок(он насколько помню без них).

Ну не будьте Буратино, у меня волга больше ест или около этого, а вы про газели говорите. Прошивкой улучшить тех состояние авто и ДВС нельзя, можно только оптимизировать работу, стоковой(это в съэкономленных литрах максимум поллитра на сотню в лучшем случае, если стоковая проша нормальная стояла, ну а обычно экономии не заметно а только улучшенная динамика при том же расходе). Не утверждаю что такого расхода на газеле нельзя увидеть. Бывало такое когда парусность тента хорошая и всю дорогу ветер в опу дует.

Это не оно? 40564-spt (bin 64kb) Если да то тут на ветке есть данная прошивка, если не найдете то кидайте мыло, сброшу.

Такая же фигня на лицензионном навителе7,5,0,200 пишет не найденно карт, хотя они физически есть(лицензионные карты предварительно убрал с навитела). А когда ставлю на ломанный навител 7,5,0,00 то тогда видит и создает атлас причем и Украину и Россию вместе показывает, тоесть может прокладывать сразу из Росссии в Украину по адресу. Мож для лицензионного навитела колдовать чего нужно? Может лицензия не дает ломанные карты индексировать?

Чего то я не въехал ка их распаковывать по отдельности при распаковке второго архива он заменяет все файлы первого. Вообщем скачал с депозита одним архивом. Там вроде все? Спасибо.

А зачем четыре части и чем они отличаются? Какую собственно устанавливать?

А с К-лайн адаптером Мастер Китовским как данная программка работает?

Подскажите может из за малого количества фреона, обмерзать и залипать ТРВ(но муфта компрессора включается, значит давление какое то есть) иногда, то работает то нет, но холод уже не тот.