чавойто 161

Его судя по фотке червяки изгрызли. Ну а если серьезно Вы сами проверили дело в блоке. Ну куда лезть? Я бы с водителя начал. Что делали, с авто? СМ2220 один из неубиваемых блоков. С ремонтом еще не один не обращался, ток если в ДТП разбили. Программно завалить тоже практически не возможно если знать чем и как. Пытайте клиента. Возможно кто то пытался программировать и "что то пошло не так.......", может водитель аккум переплюсовал, может сварщик массу на ЭБУ накинул при сварке, а может в брод ходили и т.п. Поэтому попробуйте подключится флешером к блоку. Если проблема не программная то проще купить любой газелевский (Е3 или Е4) б/у ЭБУ.

Ага и когда успешно прошит ЭБУ и отказывается отключаться(М11, 10,3) оставляя в буте, и программирование по кругу и отказ отсоединится MR-140, Бош 7.0. Кстате вчера ток один знакомый привалил MP7.0. Ну с таким древним ЭБУ конечно позорище какое то. А так да М74/к/кан, 17,9,7 , 7,9,7/+ стабильно и быстро новым МЛ2, ну а фишка с 3132 запись фулла по диагнозе это вещь, при смене софта без вскрытия.

Это не диллерский сканер что бы прошивки обновлять, как к примеру G-scan диллер по киа/хундай с возможностями программирования, а тот же G-scan мультимарочник по хундай и киа делает все тоже по спецфункциям(иммо, адаптации и т.п.) но без возможности программирования. Так вот карманскан по киа/хундай и саненгам считается приближен к диллерскому, но программирования нет. Вообще этот сканер силен по Азии по спецфункциям. Для этого его и берут. Плюсом мотортестер встроенный. VG+ отличается от VG64 только памятью, в VG64 можно в оперативной памяти сразу все марки держать, в VG+ только половину. Загрузить в оперативную память из внутреннего диска карманскана нужные марки из меню самого прибора времени минуты 2-4 Если дорого то смысл в личке о чем то?

Есть Карманскан VG+ FuLL (обновы на VG+/64 поддерживаются в отличии от обычного) и бесплатны. - 100тыр http://www.carmanscan.ru/updates/ первые две цифры в 1660 это год вторые две версия.

Благодарствую.

не получается. версия вроде из последних. Но с выбором авто и софта при создании не нахожу. Нужен для записи. Для редактирования ЧЭ есть.

нужен XML на ASX SM5799_04

ну так то Микас 7.1 241.3763 000-63 ПЗУ E0000538 это и есть ЭБУ под ДМРВ пленка. Что вы тама дорабатываете?

Если имеется редактор ЧЭ с модулем 3132, то к нему прилагается такая утилитка и калибры вставит и формат поправит. Ну тому кто с хексом дружит ни то не другое не надать, для этого

Если доработан под двойную прошивку, попробуй убрать перемычку и вернуть резистор.

ну вообщето на 40 пин ЭБУ даем плюс и на 25 пине ЭБУ получаем (только с подключенным реле, что бы видел подтяжку) минус на управление реле кондера. А перекоммутировать через реле минус на плюс не судьба? чем прошивку крутить, да и не накрутишь тама ни чего такого.

Ну дык раздел тогда правильно выбирать надать. Помойму торговать в барахолке ток можно. Ну и некрасиво торговать тем чего по праву не принадлежит. Курсы Д.Краснощекова принадлежат правообладателю. Ну по правде сказать уже полно их и на сайтах помойках. Так что активность эта мизерная вообще не понятна. Не уж то в основной работе совсем все плохо, что приходится таким заниматься?

А чего в личку или денюх стоит?

УОЗ не выставишь он в калибрах записан. А вот ПУОЗ(поправка угла опережения зажигания) могешь любой поставить в ИМ(в параметрах вкладка исполнительных механизмах). И не путать он отнимается от УОЗ. Тоесть УОЗ-ПУОЗ=конечный фактический УОЗ Тоесть что бы сделать зажигание пораньше надо ставить значение со знаком минус. примерр имеем УОЗ на ХХ к примеру 5градусов, а хотим восемь. ставим -3 и получаем УОЗ+8. +5-(-3)=+8 минус на минус получаем плюс. Многие этот момент путают. И считают что если надо сделать раньше надо прибавить устанавливаемое значение, а поправка всегда вычитается из ПУОЗ.

иммо физически всегда отключать хоть сканером отключаете , хоть дампом.

Применительно к дизелям. Просто выключает из комплектации в конфиге.

carmanscan или M&D Flasher

обновился на 3.40

У нас в регионе, уже обчных газелей редко увидишь, больше Нексты ездят. Тоесть на дорогах кто может себе позволить перевозить это крупные перевозчики или фирмы возящие свой товар, вот они и понабрали свежих авто и эксплуатируют его. Все что старое тупо простаивает или разобрано на разборках. Это касаемо Газелей. А что касаемо Волг дык они вообще как динозавры и занесены в красную книгу, это говорю как эксплуататор одной такой выпуска 2007года(последние выпуски, что производил завод ГАЗ). Так вот волги уже редкость, а вот СОАТЭ на Волге еще редче, потому как в большинстве ставились Ителма VS5.6 и Микасы. СОАТЭшки чаще ставились на Газели. Но что то тама катать на них и не надать, все давно во фри ROY выложил и под бензин и под ГБО и работает достойно.

https://yadi.sk/d/Vh6figrstWYFW епром помойму во флеши. Привязать сканматиком2 беспроблем.

Ни как не сделаешь. Если только эту версию не ломанули. А так прошивается по юсб элементарно.

чет я не понимаю зачем в откатанной прошивки еще УОЗ в какое то значение выставлять, сразу вроде должно все выставленно должно быть. СО крутить зачем если обычно данный софт, с ДК(и желательно что бы он работал). А по поводу тестирования, дык сейчас Микас7.1 редко встретишь, не говоря уже о СОАТЭ.

ШДК Innovate LC-1 продан Andrey32.(на соседнем форуме)

Одно сочетание прошивка проверенная, типа нахалтай приобретенная на помойке, но ребята проверяли работает. Поверь на любой прошивке легально приобретенной у любого известного калибровщика будь то Паулюс или Ледокол или ММК ничего цокотить, тем более пальцы ни у клиента ни у его авто не будет и отношение купленная вами прошивка к Паулюсу не имеет ни какого, кроме названия. На профильном форуме ЦОКОТЯТ ПАЛЬЦА, тоже желательно не писать, если не знаете что такое детонация, тогда лучше репрогом не заниматься.

Инженерник оплачен и продан Андрей72 (на соседнем форуме) В продаже остался(комплектом) ШДК Innovate LC-1 - цена 10тыр