чавойто 161

ток или скважность сигнала ШИМ, дозатора скорее константа будет и в базовом ПО а в картах калибровок фигурировать давление. А чем его добиться уже ЭБУ рассчитает. Ну а поменять что то в базовом ПО врятли кто то сможет. Не туда повернули. Если ЭБУ ограничил заданное давление надо искать не предмет а причину. И устранив причину добиться желаемого. Тут больше с аварийными лимитами разбираться надо. Уж перемудрили с аварийными режимами на edc7uc31. И жалоб что он сваливается в аварию где другие сситемы беспроблем штатно работают полно.

Занавес

Приедет вычитать его делов на 10 минут

в терминале данный эбу не заявлен

если очень надо то есть GAFB-HE56QS00C00-20170904-151048.rar

для начала профиль бы заполнить.

Хоть понимаем, чего хотим? Нахрена было просить в стоке КС считать?И зачем в блок от Рио пихать безиммовый софт с соляриса?

контролька посчитана в вашем файле. Что у вас не получается?

более менее для экспресс диагнозы пойдет.

форсунки электромагнитные на газелях. Пьезо на cummins Валдаях евро4 Денсо стоят.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/81843-клапан-дозатора-топлива-камаз/?p=1074414 Можно попробовать найти , пиши в личку разберемся.

Скандок и SBB проданы бармалей911 остался в продаже CN900 - 19тыр

Поменяйте ЭБУ местами.

С проблемами по ГБЦ и ровный ХХ ? Акстись. Поправь профиль, найди спеца у себя в регионе. И не морочь людям голову. Тебе сказали даже что сделать если совсем денюг жалко, но ты сидишь ждешь пока само рассосется. Ты херни с елмки понаписал в которой сам не разбираешься. ПОМЕРЬ КОМПРЕССИЮ И ПРОВЕРЬ ВВ(не методом перестановки с места на место или заменой ранее отработавшего).

Андрюха у него ВВ шьет. А он прошедшие 15тык свечи считает "новыми". Забыл как вкрученные два дня назад новые свечи шьют в стенде, потому что их поменяли а пробитые провода остались? А "новую" свечу прошедшую 15тык он проверил старой, до этого поменяной. А провода проверил поменяв местами. Тама даже мотор-тестер скорее всего не пригодится, достаточно свечу проверить, провод ВВ на сопротивление и обрыв и компрессию во втором цилиндре и все станет ясно. Только клиенту на своей машине это скорее всего сделать нечем будет, поэтому пусть едет к диагностам, мож кто бы и подсказал куда, да бомж он. Поэтому пусть дальше местами меняет да проверяет до посинения и экономика должна быть экономной.

Поправлю модулей на 90тыр открыто цена по прежнему 65тыр.

Забронировано все до конца недели за бармалей911

Продам флешер, открытые модули во вложении, модулей открыто на 89000рэ. Продам за 65000. Без торга. Открытые модули экуфлешера.rar

это edc7uc31? Если да то у него много своего гемороя. И постоянно авария из за прыгающего давления в рампе при котором в других системах на таких же авто этого не наблюдается. Вообщем все должно быть идеальным что бы аварии не было.

Добро. Пока бронь за бармалей911 в личке ответил

В продаже Скандок - 38тыр CN900 - 19тыр SSB - 3,5тыр

При этом педаль газа работает нормально,не так как, когда на евро4 ставили сток евро3 и педаль не работала

готовимся к МАЗам сedc17cv44/54 (мочевые и без) скинули софты для работы с новых авто стоящих на площадках продажи диллеров. Уже требуют или мочу отключить или мощность поднять. Кстате самый мощный из софтов именно мочевой порядка 430 л.с. как сказали. Безмочевые 336 и 375hp. соответственно. Поэтому переписать безмочевым стоком, без существенной потери в мощности не получится. Софты EDC17CV44_5_C3/0/P_949//P_949_7_3_2_FF_SCR на них стоят. И они уже идут как заявленные евро5 мочевой сток поссылке https://yadi.sk/d/q7MNpXGz3MJNXs По предыдущим софтам и блокам интересен софт YAMZ_65101_S_17_CAN_MIL для edc7uc31 который идет с круизом и без. Интерес в том что помимо Егр там и сажевый имеется и приборка с эбу по кан общается еще. Где сидит круиз разобрались. с тюном тоже, EGR и сажевый тоже нашли и отключили. В Роевском архиве есть данный софт только с круизом. Без круиза софт по ссылке https://yadi.sk/d/M4niQSoU3MJNni Да и эти МАЗы удивили качеством сборки как сказал диагност на них без слез и не взглянешь. На двух свежих МАЗах которые были в работе с пробегами около 15тык, на обоих порваны патрубки перехода теплооменника ЕГР во впуск. По всему остальному все тоже не менее печально. Да и интересное наблюдение при снятии фишки ЕГР с этих МАЗов перестает работать горняк, хотя егр программно отключен, физически проводка как понял на него завязана. Кстате неприятно удивил опенбокс с блоком EDC17cv44/ Как оказалась с некоторыми софтами опенбокс после редактирования не может пересчитать КС. И авто на такой прошивке заводится и тут же глохнет. При чем если делается mod только с отключенной экологией то опенбокс справляется с подсчетом(не так много областей затрагивается) если отключать экологию и добавить tun то уже не справляется с таким количеством изменений. Решается подсчетом КС в редакторе. Это наблюдалось с софтом P_1639.1.2.0_YMZ-53443-20_S3.7( где S3.7 версия калибровок) На Газоне NEXT. А так встречались на edc17cv44/54 S3.3/3.5/3.7/3.8/3.8.1 И таже ситуация с вышеуказанными МАЗами с ЭБУ EDC17CV44/54 наблюдалась, пока не пересчитали заранее КС. Так что при записи ЭБУ EDC17CV44/54полагаться полностью на опенбокс не стоит.

Да и в EDC-24 тоже данная функция есть, сегодня проверенно. Эти три сканера самые полноценные для систем нашегрузов с EDC7UC31

В продаже Скандок - 40тыр CN900 - 20тыр SSB - 4тыр