чавойто 161

У Виталика 522 брал Галетту 2 софт 53. Программу с диска комплектного он не советовал ставить дал другое ПО. С ним все нормально вируса dll нет по системе. Антивирусник всеравно пытается чистить екзешные файлы галеты, поэтому пришлось ставить в исключения. А так все нормуль.

Может ты программой чекинжн еще хочешь и адаптацию дросселя провести, а не только ДМРВ посмотреть? Этим хламом разве что ошибки посмотреть и потереть, да и то не все. Для самостоятельной диагностики, хотя бы обычный к-лайник купи типа Орион(он недорогой) http://www.orionspb.ru/diagnostic/187/ и попробуй из бесплатных вот эту прогу. http://www.auto-bk.r...um/topic/27244/ В ней хоть и заявлен ЕЛМ но на него в бесплатной версии сильно не обольщайся, может не работать, а к-лайник точно будет.

В Боше наверное 7.0. Вот что смог насобирать по плате Микаса 7.1. Нигде фото платы с пояснениями элементов, как на Январь 7,2 не нашел. комплектующие ЭБУ.doc

Да только проблемма у таки концертных ДГ что у них дым самотеком практически выходит и создать даже то малое давление для диагнстики ДВС тоже вопрос. как заставить дым идти куда надать.

Виталик и наше тебе поздравлямбда.

Есть попроще для курящих. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/38731/page__st__20?do=findComment&comment=535896

Вот карта накатанная, болше от ГБО требовать нечего? Может знающие чего поправят, что не так. Сейчас расход меряю.

Да не. С 6-ю атмосферами ты конечно загнул. Больше одного повыдавливает прокладки и сальники маслянные. А по поводу пневмотестера, так им в цилиндр непосредственно дуют, а не во впуск, причем, подгоняют цилиндр в такт сжатия(что бы клапана закрыты были, а так смысл проверять пневмотестером?) А по поводу самого дешевого китайкомпрессора это да им передуть ДВС практически невозможно, да и соединяю обычно от руки шлагой без хомутов, если давление было бы больше 0,5 то скорее всего сорвало бы. Хотя такого никогда не было и стрелка на китай насосе обычно на нуле. Цена таких насосов обычно в пределах 500р, если больше 1000р то там производительность будет поболее и возможно что то надо будет думать. Тут и аквариумные насосы подходят(они и 12в.есть).

Приблизительно похожая ситуация. Микас 7.1...64 стоял на нашей рабочей газели. Со слов водителя отвалилась масса на работающем авто, жгута ЭБУ с впускного коллектора . При вскрытии, сгоревшая дорожка(фото ниже). На диагностику не выходил, но в лодыре подключался комбиком даже шился и читался, мотр-мастером только подключался. После восстановления дорожки стал выходить на диагностику. При включении зажигания на авто постоянно молотит вентилятор ОЖ, ГР включается, ЭБН отрабатывает машина не заводится(нет искры, вернее проскакивает на разряднике тока в момент вкл.заж), форсунки не проверял, но бензином воняет(должны открываться). При прокрутке обороты показывает, на машине при диагностике, бортовое питание показывает 26вольт? температура ОЖ - 0градусов?, температура воздуха на впуске 164градуса?, дроссель при нулевом положении педали показывает 33%?, при нажатии половине педали подымается до 100% а после падает в ноль. Процессор живой, раз прошивается и ЭБН и ГР отрабатывает и видит сигнал ДПКВ? И куда копать? Есть донор Микас 7,1. Ремонтом ЭБУ особо не занимался, ну там ключи поменять, резисторы поставить для доработки, дорожку восстановить ит.п. Принцип работы ЭБУ знаю в хреновой теории поверхностно. Хотел бы разобраться так как ЭБУ свой и если чего не жалко, да и поставленная Ителма 5,6 не радует, хотелосьбы разобраться с Микасем. Сильно не ругайте, буду рад советам. А сейчас пойду по данной дорожке резюки проверю, сравню с донорским, значения.

Да вроде давно все подключил, все в норме(подключался к КЗ DIS) уже и настроил и карты откатал. газ на бензин положил практически один в один. Еще дюзы перебирал(отверстия) самое то вышло 2,5мм с давлением редуктора томассето аляска 1,25атм, кривая возле единицы въется. Разница по сканеру открытия бенз форсунок (при переключении с газа на бензин) практически нет гдето 0,3м.сек. На проге диджитроника разница открытия на бензиновых и газовых(при работе на хх на газе гдето 1м.сек. Дерганий, провалов, заглхиваний нет, разница в тяге практически не чуствуется. РХХ запустил в коллектор всасывающий, мозги газовые в салоне, рядом с ЭБУ. Вообщем вроде все в порядке, теперь расход катаю. Спасибо откликнувшимся.

нитевые свечки должны быть с ШИМ иначе сгорают сразу.

сигнальный коричневый провод оборотов куда лучше подключить? Вроде лучше всего к тахометру(что бы ошибок не было по КЗ и форсункам если к ним подключаться). Но провод выведен уже в моторном отсеке и тянуть его обратно к ЭБУ на пин тахометра или приборку не охота. Пробовал к выоду W генератора он же для тахометра, но программа диджитроника видит неадекватные обороты при 800 об на ХХ показывает 12500, при чем при повышении оборотов 2000-3000 обороты в Digitronic-DGI 10.0.0.3 падают до 800-1000. Пробовал менять тип датчиков в программе и вольтаж не помогает.

Чего тут не понятно? Да не о китайце речь идет, а об украинце. Да и какая нахрен разница за пять рублев будет он обновляться или нет. Когда Автоком китайский покупают обновления то тоже не гарантируют. Кстате взял себе такой же для грузовиков (МАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, ПАЗ). Дальше помойму нашепромом уже заниматься не собираются, а больше по иномаркам акцент сделали. Ну и всяко лучше то что сейчас скидывает оф.сканматик за ту же цену. http://www.scanmatik.ru/news/?newsid=306

Редкостное говно этот газовый Бриск, уж лучше если альтернативы нет то уже взять обычные Бриск(бензиновые) их хотя бы на дольше хватит и лучше работать будут даже на газу. Дело в том что электрод на газовом Бриске тоньше и сгорает он так же быстрее, увеличивая зазор. А в основном НЖК ставим хоть не высший класс но на порядок лучше Бриска. Главное под газ зазор чуть меньше табличного сделать.

А программа под какой андроид, со старыми не работает?

Чуланчег вообще нах закрыли и золотой ключик провернули и бламали. Так что все буратины посылаются на поле чудес.

смотри во вложении ДГ с Чип-тюнера, там как раз используется Камазовская свечка и фото доработки тоже есть. ШАМАН.rar

Внутри мочалка металлическая(и то не вся часть только). Заправлять через верхний пневмо-быстросъем, он откручивается легко так как на резиновой манжете(на фото видно). Асбест не нужен для свечки если она на 9,5вольт(Зиловская), если свеча Камазовская на 19в то свечу дорабатываем обрезанием и обматываем асбестошнурком нагреватель.

Вот что весна озорница делает. http://go.mail.ru/search_video?q=%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B9%D1%8F%20%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2&fr=ws_p#s=Youtube&sig=3eec9afe7e&d=1596428520

Нашел. Не актуально уже.

есть-есть, нет-значит нет. А зачем, почему и для чего вопрос другой.

У кого версия завалялась Сканматик 2.17.3?

Жень учитывай то что герметично должны удлинители соеденнены быть иначе потери по скрипту А.Шульгина будут больше чем есть. Лучше на резиновые кольца манжеты наверное соединять или фум(он температуры и давления не боится). Я ДД как раз на фум накрутил на удлинитель так теперь и не снимаю с удлинителя, а его ухе в свечной колодец через резиновую манжету кольцо(потолще) вкручиваю что бы сильно не затягивать а тока от руки навернуть.

Игорь, дык никто и не спорит. http://forum.chiptun...4&postcount=486 msn можно все таки еще раз попросить пиарить МТпро и рассказывать про перспективы, в соответствующих темах или создайте новую к примеру "Отзывы по новому осцылу МТпро4, его розвитие + и - !". Ибо получается наоборот. http://www.auto-bk.r...200#entry569968

Так уже 4-ую страницу все не по теме ("Отзывы по новому осцылу Диамаг2, его розвитие + и - !"). Есть соответствующие темы про другие М-Т http://www.auto-bk.ru/forum/topic/46109/page__hl__мтпро?do=findComment&comment=504694 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/29000/page__hl__мтпро?do=findComment&comment=440150 сильно не искал. Но тут усиленно навязывается (как подмечено в посту 232) Диамаг-2 VS МТпро4