чавойто 161

датчики тока все перекрутить родные. А так собственно работают нормально при замене 405 на 406. У самого такая же история была после выламывания блока на 405 поставили 406, ПО на Микасе и на СОАТЭ ставил от 405-гои все работало нормально. Конечно можно утверждать что разные объемы и т.д. но в эксплуатации особой разницы замечено не было.

Нет только в прошивке менять и заливать обратно, ну или октан корректор или БК поставить и то еще смотреть разрешает ЭБУ это делать. мХотя 309 помойму не шьется там и так трех режимная прошивка вроде. 309 блок однократно программируемый. Прошить его нельзя и редактора соотвтственно тоже нет. Но так как он управляет только УОЗ, то в него изначально заложены 4 различные таблицы: 1.вывод 44 не подключен. 1.1. вывод 9 не подключен-стандартная прошивка. 1.2. вывод 9 подключен на массу-динамичная прошивка(бензин). 2.вывод 44 подключен на массу. 2.1. вывод 9 не подключен-стандартная прошивка. 2.2. вывод 9 подключен на массу-работа на газе. http://forum.soate.r...php?f=10&t=2116 И в СОАТЭ есть такая фишка УОЗ на ХХ не посмотришь только на рабочих режимах. Так что для сравнения прийдется подымать обороты. И меняется СОАТЭ 309 на микас 7,1 карбовый. Только вроде на СОАТЭ нет поддержки ДД, во всяком случае когда отсоединяешь ДД то ошибок не кажет, а микас реагирует.

Это он я так понял Датчик КоленВала обозвал-а его Положение не важно видно. А ДТОЖ ЭБУ собственно помойму на искру не влияет, он только за количество бензина отвечает, относительно температуры. А еесли нет искры то только смотрим ДПКВ, задающий диск ну и дальш по сигналу. Еще может быть при прокрутке стартер берет немеренно на себя и на ВВ часть не остается. Может замок зажигания (контактная пара) навернулась и при прокруткее нет питания на ЭБУ, а при просто зажигании есть (тогда машина заведется с пол тычка на буксире), тем более если пишите что когда тянули, то с буксира завелась. Ну и массы все смотреть тоже нужно(они такие вредные)

Ну как всем расскажи чего и где копировал и чего за свои выдаю. А пока ты просто балобол, если мягко сказать. Или кому то хреново стало что многие ДГ обзавелись да еще практически за копейки сами собрали, теперь в каждой шиномонтажке подсосы выяляют, а у тебя купленный за 7тыр теперь без надобности - ты об этом? То мне на это сам понимаешь.

Старыми версиями ПО или сканмастером юсб?

Да недовольных в любом случае хватит. Одни будут возмущаться почему так дорого и старые модули не дешевеют - другие почему бесплатно и доступно каждому. Это такой же спор как - "кто сколько за работу берет". Учитывайте территориальные коофициенты и уровень жизни клиентов. Для крупно городских доходы сельских диагностов всегда копеешными будут. Конечно комуто хочется быть единственным в своем районе и ставить цены сколько вздумается, но с другой стороны диагност с перефирии врятли сможет позволить себе купить комбик со многими модулями (да и требуется в основном нашемарки и роспром)или чегопо дороже (он его фиг когда отобъет). Так работайте кому чем хочется и можется. Поверьте после шиночипа люди потом всеравно нормальных диагностов ищут, помимо загрузчика еще голова нужна, что бы знать что куда и сколько "наливать", и вообще нужно ли. Да сверлят его наверное.

Немного изменил конструкцию ДГ№2, а именно увеличил объем ДГ№2(теперь можно гдето два шприца вместо одного заправлять, и рассоединил штуцер быстросъем, от самого металлического корпуса ДГ№2 резиновым шлангом(он в отличие от пластикового точно не расплавитсся и быстросъем тоже не перегреется и снимать разбирать после работы удобнее будет, что бы не браться за горячий корпус. Вообщем сделал лучше и удобство повысил.

Нифигасе на ЭБУ уже Андроид вышел? Надо искать антивирусник, а то вирусы уже на дорогах будут блокировать авто и просить скинуть деньги на телефон.

Ну вот по поводу послать пока не замечал за ними, вполне всегда оперативно и адекватно. Да тема по любому в битву перейдет Трейд VS комбик( или ЧЛ). По началу думал про загрузчик и его работу. По поводу хороший или плохой уже не раз тут говорилось что за эту цену возможностей 200%. Все сводилось про опасность, но примеры заваленных блоков пока не увидел(может не внимательно смотрел). Есть один недостаток это скорость работы, ну если сравнивать цены, то она космическая. И иметь данный загрузчик, лишним не будет , даже если есть чего и посерьезней и дороже.

Ну если у них политика добавлять модули бесплатно. Или Вы считаете что тех денег что готов предложить jeka939 за интересующий его модуль хватит для разработки нового модуля? Остальные то все равно платить не будут. Хочет человек за деньги есть выбор, не пойму проблеммы. Или Трейду из за одного пользователя менять правила.

А чего тама не понять? хочу модуль микас12.3 бесплатно. А админы игнорирують.

Капец, недовольные кто хочет разбить Трейдовкий загрузчик отдайте мне, я знаю некоторых кому он пригодится. А по поводу добавления новых модулей, так ждущих, так вы его ждете то бесплатно! И откуда такие упреки? Скажите что авторы вообще их бесплатно добавляют и работают над этим. А по поводу тишины на форуме и активности некоторым производителям еще позавидовать нужно активности на ММК и появлений обновлений. А так халва конечно горькая.

Кстате да могет быть и я в СТР комплектацию правил, так как на волге, адсорбер, ДК, кондер, то по первым двум ошибки бы висели, а третий не работал бы вообще и не поднимал оборотыХХ. Возможно и вент за одно ставил.

Ну 40564 точно ставил на волгу и вент работал, ьтак что за вент ручаюсь, включается(ездил недели две и летом)

Ну так с этого и начинать надо было, что ЭБУ перепрошито, причем не знамо чем(почему залита 601-я без ДК и адсорбера и как он делал-правил еще вопрос, хотя может он спец и гений, тогда не пойму чего вы тут вопросы задаете, а не ему?

Наверно Вам. На фото 538По в ответе 601 я ХЗ. Просто наоборот делают, тоесть вместо 601 ПО(Евро-2) заливают 538(евро-0), а так что получится ошибки по ДК и адсорберу. Вероятно первая бензин, но утверждать не буду, можно в СТР глянуть углы и отключение ДК

А ХЗ. На блокеПО Евро-0, сам пишет про ПО Евро-2. Мож у него и проблемы все потому как ПО под блок не подходит? А открыть слабо? Тама три прошивки бензин(64кб), газ(64кб) и газ-бензин(128кб) А расход от вашей машины зависит больше, прошивка только немного помагает, сделать оптимальную работу вашего ДВС.

Если 601-я то лучше под нее и залить, во избежания всяких глюков по ПЗУ(особенно если ЭБУ в годах уже) Вот газ-бензин опять же взято все отсюда. Чего не читаем? Микас 7.1 Газ-Бензин E0000601.rar

А у меня наоборот пока не подал на бош ме 17.9.7 больше 15в не соединяется для программирования, а как только поднял соединился сразу.

А такое можно сделать? что бы на бензе нормально ездила и ДМРВ отключить? ДАД поставить то можно только обычно тогда Микас спорт ставят и прошивку некоторое время откатывают с ДК, потом его помойму отключают. Проще ДМРВ купить и поставить.

Так прошивки разные бывают и с отключением БН и форсунок так и отдельно только форсунки. Так как есть и противники отключать БН и сторонники этого. Одни говорят что когда БН работает он гоняет топливо через рампу и обратно через обратку в бак и бенз чистит и форсунки типа охлаждает, кто говорит что с ними и так ничего не случится. Так что БН все равно на газу вы едете или на бензине качает в рампу, а лишнее в бак обратно. И из за чего он должен сгореть?. Горит в основном когда ездят на газу и бенз потихоньку тянет или выкатают бензин на газ включат и едут а БН в холостую - а ему хватит и минут пять в холостую покрутить и кирдык тогда. Вот к примеру хелп к двух режимным прошивкам(ГАЗ-БЕНЗИН) на СОАТЭ. 302_GAZ_BEN_V1_1.hex - отключение форсунок при переходе на газ(не требуется эмулятор форсунок). 302_GAZ_BEN_V1_3.hex - НЕТ отключения форсунок при переходе на газ. ДЛЯ ПЕРЕХОДА НА ГАЗ ПОДАТЬ +12В НА ВХОД ЗКД (40). ПРИ ЭТОМ: 1.Отключаются форсунки (только для 302_GAZ_BEN_V1_1.hex) . 2.Отключается бензонасос (кроме 5 сек после включения зажигания). 3.ЭБУ работает по таблицам УОЗ для работы с датчиком кислорода. Датчик кислорода включен только на бензине. Тоже самое и на Микасе есть разные варианты, под разные задачи.

Ну 538 сток если вам под ГБО2-го поколения то нужно знать с отключением форсунок или нет(ели стоит эмулятор) Если форсунки не надо отключать, то 40564_spt самое то будет у нее УОЗ как раз ранний(уже ставил ее на такой же блок с эмулятором на форсунки, по ощущениям водителя лучше чем просто на стоке ездить) Ну и епром чистый 538 залить тогда тоже не помешает, что бы мусор почистить. Если нужно отключать форсунки на газу то тогда скорее всего потребуется доработать ЭБУ для заливки двухрежимной программы(это зависит от того чем прошивать будете). И собственно можно тогда склеить, собственно сам сток 538 и 40564_spt , чем нибудь типа СТП 2,15. Есть еще какая то тут нарытая тоже основа 538 (UWZDA442580WW пропан или метан.rar) она судя по размеру двойная(газ-бензин) UWZDA442580WW пропан или метан.rar

Блин прогнал маленько я после пивка. 7,1 ,,,,64 это газелевкий блок и сток тама 601 стоит, поэтому заливал 644 и епром 601-ый, что бы как писал выше не было глюков с ХХ и ошибок по ПЗУ(хотя может это только на моем блоке такое, можно и епром 644 попробовать). А 538-й епром это с другой оперы. Как правильно написали подходит на 40564_spt (так как она на основе 538 сделана)

Если Евро-0 то подойдет, да и на евро-2 такую поставить можно(ДК работать и остальные приблуды, типа адсорбера работать не будут), а наоборот если прошивка с ДК и адсорбером, а на машине этого нет то будут валиться ошибки или комплектацию править. На что епром найти не можешь на чиптюнере? тама прошивки вместе с епромом качаются http://chiptuner.ru/content/gaz_ecu/ Тоесть если надо поставить 644 прошивку и 538 епром то качаешь и то и то. и берешь 644 бин файл и 538 епр.

А чего нормально не задать в соответствующей теме или будем на всех ветках писать одно и тоже? http://www.auto-bk.ru/forum/topic/762/page__st__600?do=findComment&comment=498020 К примеру хотя бы сюда написать. http://www.auto-bk.ru/forum/forum/11/