вот интересная статейка, можно обсудить
Настройка канала детонации
strannik » 16 ноя 2009, 16:31
Выделим подсистемы.
Полосовой фильтр. Задача поднять частоты детонационных шумов и задавить все остальное.
Нужен спектральный анализа шумов двигателя и детонационных шумов. Для чего нужна аппаратура, программное обеспечение и навыки. Ничего нет. Для экспериментов с Д-шумами придется убить еще прокладку и не одну. Перспективы замен прокладок в поле под дождем - думаю тебя не обрадуют. Короче, в заданных условиях - делать там нечего, соотв. ничего и не делаем. Оставляем сток, потом можно будет методом тыка чуток подвигать. Более перспективен сдвиг вверх, т.к. объем резонатора вследствии уменьшения и УОЗ и СС - уменьшается.
АРУ (автоматическая регулировка уровня). Задача обеспечивать постоянный уровень сигнала, при различном уровне шума двигателя в зависимости от оборотов.
Критерий правильной настройки (при отсутствии детонации) - ровная, прямая линия канала АЦП ДД
Там два канала управления.
1. Модельный, т.е. тупо, в зависимости от оборотов крутим "регулятор громкости" по закону заданному таблицей "Точка переключения аттенюатора".
2. Адаптивый. Управляется таблицей "Зона адаптации по шуму" и тремя коэф.:
"- Начальный средний уровень шума" (=50)
- "Мин. порог шума для переключения аттенюатора на увеличение (= 26)" и
- "Макс порог шума на переключение аттенюатора на уменьшение".(=52)
Суть алгоритма адаптивного канала:
В момент определяемый таблицей "Зона адаптации по шуму", вычисляем коэф. NS (среднее значение шума) который зависит от сигнала АЦП ДД (ну и фильтра). Если NS больше - "Макс порог шума на переключение аттенюатора на уменьшение".(=52) - снижаем "громкость", если больше - увеличиваем (таким образом двигаем график "Точка переключения аттенюатора" вверх или вниз.
В таблице "Зона адаптации по шуму" - всего одно значение. Дроссель в нуле, обороты 3080. Эта ситуация возникает только в момент переключения (да и то, не всегда). В этой точке, детонационной коррекции нет, система подстравивает себя по шуму.
Че делаем.
Настраиваем таблицу "Точка переключения аттенюатора". Задача получить постоянное значение АДП ДД на любых оборотах и передачах.
Методика.
1. Обнуляем "Зона адаптации по шуму".
2. Снимаем лог: для каждой скорости (1-3), на каждой точке квантования по оборотам держим обороты секунд 5.
Смотрим. Там где АЦП ДД ползет вверх - задираем соотв. точку таблицы "Точка переключения аттенюатора".
Если на разных передачах, значения АЦП ДД - очень разные при одних оборотах - работаем с одной передачей (какой тебе удобнее).
Конечная цель:
- ровная линия АЦП ДД, на любых оборотах
- величина показаний АЦП ДД - как можно выше. Ограничивается только срабатыванием состояния "высокий шум двигателя". Посмотри, что у тебя стоит в "Порог 2 высокого уровня шума двигателя", отступи процентов на 10-20, это искомый уровень. Потом, величину "Порог 2 высокого уровня шума двигателя" - задерем, чтоб не срабатывало при детонации.
Стремиться к высоким показаниям АЦП ДД - нужно для большей точности. Если не понятно почему так - расскажу отдельно.
3. Восстанавливаем сток в "Зона адаптации по шуму".
4. Снимаем тот же лог, что и в [2], стараясь при переключениях переходить через точку адаптации (нулевой дроссель, 3080 оборотов).
Разберемся с этим, распишу что делать дальше.
С уважением, Евгений.
strannik
Администратор
Сообщения: 410
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 10:00
Откуда: Воркута
Вернуться к началу
Re: Настройка канала детонации
Ибадуллаев » 17 ноя 2009, 06:57
strannik писал(а):
Для экспериментов с Д-шумами придется убить еще прокладку и не одну.
Таблицы УОЗ в период экспериментов в Москве для стенда и машины у меня были совершенно разные. Почему так выходило до сих пор не понял. Если грубо, я брал таблицу настроек составленную на стенде, увеличивал все графики скопом на 4 градуса и ставил контроллер на машину. Тонкие настройки проводил на дороге путем засекания участков детонации.
В настоящей ситуации без выхода на детонацию тоже не обойтись. Нормальный бензин для экспериментов будет - обещали. В этом случае тонкие настройки можно проводить. Но для этого датчик детонации должен точно улавливать ее и записывать. При бензине одного качества можно потом обойтись и без датчика детонации, т.е. коррекции УОЗ по детонации не будут нужны.
Поставленную прокладку придется менять. Поршня могут протереть места касания. Поэтому можно использовать ее для доведения до ума настоящей темы, когда прогорит, заменю.
Ибадуллаев
Администратор
Сообщения: 435
Зарегистрирован: 15 июн 2009, 18:46
Вернуться к началу
Re: Настройка канала детонации
cvarc » 17 ноя 2009, 10:16
Вы излишне усложняете.
Записать несколько детонационных щелчков не так затруднительно.
Без определения частоты детекции все остальные настройки не имеют смысла.
You don't know what they will see
Absolutely nothing! - Probably! (с)
cvarc
Сообщения: 179
Зарегистрирован: 29 мар 2009, 11:02
Откуда: Ярославль
Вернуться к началу
Re: Настройка канала детонации
strannik » 18 ноя 2009, 10:32
cvarc писал(а):
Вы излишне усложняете.
Т.е. предлагаешь не настраивать аттенюатор?
Записать несколько детонационных щелчков не так затруднительно.
Вобщем, Гаджи, смотри сам.
Тебе нужно взять любой потенциометр, килоом на 200, два конца присобачиваешь к ДД, один из концов и движок через конденсатор 0,1-1 мкФ к микрофонному входу ноута. Все провода в экране. Экрана к общему проводу _ноута_ Джек для подключения - проще всего купить самый дешевых микрофон и взять провод с разъемом оттуда. Провод расположить, как можно дальше от катушек и коммутатора. Провода должны быть как можно короче.
Запускаешь программу звукозаписи (Пуск-Программы-Развлечения-Звукозапись)
Движками потенциометра и чувствительности выставляешь уровни так, чтоб размах сигнала даже при максимальном уровне, процентов на 10 не доходил до краев экранчика звукозаписи (снизу и сверху). Записываешь файлы по 10 сек. на 1, 2.. 5, 6 тыс. об. Без детонаций.
Провоцируешь детонацию. Смотришь, чтоб в самом громком месте размах сигнала детонации не доходил до краев экрана на 10%. Если размах больше - снижаешь чувствительность, пробуешь снова.
В идеале должны быть записи прохода зоны наиболее вероятной по детонации, с и без, детонации.
Все записи высылаешь мне, с подробным описанием где, чего.
У меня сейчас очень плотный график. На сон не больше 5 часов остается. Музыкой лет 10 не занимался, под руками ничего нет. Значит искать, качать редактор, вспоминать, разбираться, делать спектральный анализ твоих WAV-файлов. Возможно до недели протяну.
В результате скажу на сколько точек даташита и куда подвинуть фильтр. Будет в пределах 2-3 точек. О пользе такой подвижки - ниже.
Без определения частоты детекции все остальные настройки не имеют смысла.
Фильтр - простенький полосовик на перекл. кондерах, т.е. не лучше 20 дб на декаду. Детонационный спектр - нормальное (Гаусово) распределение, ожидаемый центр 5-10 кГц (это я сильно растянул). По даташиту это 14 точек. Сейчас посердке, значит +- 7 точек. Изменение отношения детонационный шум/шум движка - порядка 15% (максимум), оценка вероятности лучшей ловли детонации - таже, т.е. 15, в реале 10%.
На этом фоне, "не имеют смысла" - слишком сильное утверждение. Поэтому я и предлагаю этот этап пропустить. Потом можно на пяток точек двинуть вверх, посмотреть.
Гаджи, по русски. Настройки фильтра, процентов на 10 увеличат вероятность адекватной ловли детонационных сигналов. Возню - я описал выше. Решать тебе, если позарез нужно, спектральный анализ я сделаю.
Из письма:
============================
Тут не так. «Зона адаптации по шуму» состоит из 16 графиков. Из них первые 5 охватывают положение дросселя от 0 до 8% включительно и обороты от 1710 до 2700 включительно.
============================
Только не 16 графиков (графиков 4), а 16 точек.
Хреново, значит моя софтинка криво показыает калибровки даже там, где не глючит. Посмотрел все прошивки, у меня везде одна точка на 3080 об.
В принципе, это ничего не меняет. Эта табличка, для подстройки. Вначале ее нужно будет обнулить. Дальше с помощью Зона адаптации по шуму (методу см. выше) выположить сигнал АЦП ДД, потом восстановить табличку и посмотреть на линейность АЦП ДД (все в режимах без детонаций).
С уважением, Евгений.
strannik
Администратор
Сообщения: 410
Зарегистрирован: 24 мар 2009, 10:00
Откуда: Воркута
Вернуться к началу
Re: Настройка канала детонации
cvarc » 18 ноя 2009, 19:27
strannik писал(а):
Т.е. предлагаешь не настраивать аттенюатор?
В самом крайнем случае, да. Оставить стандартную кривую.
Шумы двигателя самого по себе, наверно, заметно от степени сжатия не зависят, а зависят от оборотов.
процентов на 10 не доходил до краев экранчика звукозаписи (снизу и сверху).
Лучше выставить примерно 1/2 экрана.
Записываешь файлы по 10 сек. на 1, 2.. 5, 6 тыс. об. Без детонаций
Это обязательно делать не меняя настроек аттенюатора. Иначе все бестолку.
Настройки фильтра, процентов на 10 увеличат вероятность адекватной ловли детонационных сигналов.
В голове можно устраивать любые умозрительные эксперименты.
Я тебе говорю с точки зрения практики. Ты сдвигаешь вбок всего на одну точку... и уже ничего не детектируется. Не зависимо от всех настроек аттенюатора.
Детонационный спектр - нормальное (Гаусово) распределение, ожидаемый центр 5-10 кГц (это я сильно растянул).
Разбежался. Там пик может пол килогерца шириной. Кто тебе про Гауссово распределение сигнала детонации рассказал?
Вот когда пришлют готовые сигналограммы, ты их разложишь и сделаешь выводы.
Еще тебя порадую. Чаще всего пиков несколько. Причем они разные как по амплитуде, так и по ширине спектра.
You don't know what they will see
Absolutely nothing! - Probably! (с)
