игорь-тула

combiloader юзай, гугл в помощь.

Alfadiag и FiatECUScan спокойно работают с K-LINE у меня ар-156, блок бош м155, вполне уверенно связывается с двигателем, адаптер орион, не связывается как раз с абс и айрбаг, ноги по ходу надо перекидывать, связь устойчивая обрывов связи нет, были обрывы поначалу, плохо ЭБУ смассирован был, сидит на пластмассе, массировать обязательно нужно, там даже заводская разводка массы есть для этого, так что качайте не парьтесь, кстати фиат эку скан у меня цеплялся и через елм-327, scan master ELM не советую, очень скудные возможности для альфы, но в принципе цепляется только когда нажимаешь отдельную кнопочку ALFA в нижней части экрана программы, справа. А и кстати забыл вдруг это важно в K-LINE адаптере чип FTDI.

если актуально вот русификатор, и патч на всякий случай блин патч кому надо будет, пишите в личку, он больше 2х метров, кину на электронку если что PCMSCAN_ScanXL_ru.zip

Извиняюсь за дату, вдруг пригодиться кому, + не надо от шнурка никуда подключать только земля RxD и TxD у меня так ко всему подключается на pl2303

мазда 3, хетчек 2006 г.в. движка два литра. Заводилась ысё было норм, потом ребята сняли КПП, отремонтировали поставили обратно, не заводится, быстро быстро моргает лампа иммо, как будто не родной ключ, второй ключ то же самое, порасспросив клиента узнал что фишку с ЭБУ отстегнули когда ключ был в замке зажигания, по поводу АКБ не знаю, но подозреваю что была снята. Не подскажете с чего начать?

PROLOGY MDD-719T не нашел там( Извиняюсь нашел здесь же в мануале от jtiv спасибо большое, у меня два мануала есть с распиновками но там не разобрать подписей, а здесь очень хорошо видно, еще раз спасибо!

ну да в галетке без е, но блок реально другой, ток седня снимал такой)

Вы ошибаетесь, на опелях нет блока с таким названием смотрите внимательнее, на альфе блок BOSCH M 1.5.5, а на опеле bosch Me 1.5.5, это не аналогичные блоки, а разные

потому что когда вы выбрали этот блок, вкаладка READ ECU становиться неактивной в программе, именно при выборе данного блока.

Можешь ответить сможет твой девайс или нет считать и потом прошить Motronic Bosh M1.5.5 или нет, и если да то сколько ты за него хочешь килорублей. А потом когда я узнаю скока это стоит решу морочиться или нет))). И все таки какие есть альтернативы?, не только на галетте же свет клином сошелся еще какой то софт должен быть я думаю. Можно канешь погуглить (чем я сейчас и занимаюсь, правда пока безуспешно) Просто вдруг человек попадётся который сталкивался или просто знает как это сделать. Сверхнеобходимости нет, но очень хочется) и эта машина стоит затраченных на нее рубликов, это факт

Сколько денег? Ноут есть ASUS K53SD с восьмиядерным процом и 8гб оперативы, посмотри в своей галетте возможность чтения BOSCH M1.5.5 именно чтения и в личку, а здесь хотелось бы увидеть не предложения о продаже а именно вариант решения вопроса, галетта у меня тоже есть да толку мало, не знаю какой клон или еще как, покупал в москве на радиорынке. В белой коробочке с диском в комплекте (похерил его где то, хорошо на внешний хард скопировал). Просто хотелось бы узнать как его можно считать, чтоб после перепрошивки можно было сравнить дампы и понять прошился блок или нет.

да а я не так запитывал, массу подавать на блок надо? Что делать с ножкой на втором фото, на фото как раз мои мотроники. А В галетте при выборе именно этого мотроника вкладка READ становиться вообще неактивной, и в описании программы написано что она только записывает на это блок. Чем считать можно не подскажете? Имеется еще K-Line адаптер и ELM 327. Ну и программатор MiniPro, тока мне кажется что здесь он мне не помощник

Т.Е по сути выпаять чип, впаять туда просто новый чистый, не записанный и всё?(это если нет программатора)

использую CarmanScan VG64, очень радует правда иногда приходиться использовать ноут и спец проги, по фордам очень нравиться ForScan, правда для использования бука в качестве диагнозы приходится винчестер другой ставить с икспишкой, не очень удобно канеш, но большинство диагностического софта лучше всего работают в среде Windows XP

Для прошивки на столе использую блок питания 12В 2 А от какого то роутера, параллельно с ним подключаю АКБ 12В 0,8 Ah от резервного источника питания для системы Автограф GPS-глонасс, шью как правило с ноутбука пока всего хватало, правда свет не отключали.

Прочитал только информацию о блоке, а как корректировать? Прям в программе? И на что корректировать, я новичёк в этом деле, но бош 1.5.4 успешно прошивал, а из этого блока от альфы выпвять точно ничего не получиться, не тот вариант, вот и парюсь как он прошивается, делаю все что написано в многочисленных инструкциях к этому блоку, а прошивка не заливается хоть убейся, то же самое и с блоком из машины, на котором она ездит, этот блок тоже 100% рабочий, но от него нет транспондера из ключа, вот эта вторая причина необходимости его прошивки, имеется также прошивка без иммо она же тюнинговая и без ДК.

Имеется запасной блок идентичный тому что стоит на машине, хочется его перепрошить (терял когда то ключи от машины и долго пытался решить проблему, купил galetto 1260, программатор MiniPro, термопаяльную станцию и еще по мелочи. работаю в сервисе так что пригодится, были бы знания) Ключи нашлись в тот же день когда всё это купил, в итоге всё лежало без дела, теперь появилось время и взялся я за этот запасной блок. Проблема заключается в следующем. Не сразу понял что галеттой этот блок прочитать не получится ну да бог с ним. Может гугл поможет. После подключения к галетте как в автомобиле так и на столе при нажатии вкладки ECU Data происходит считывание данных в течении 1-2 секунд и вижу это: Bosch HW: 0261204270 Bosch SW: 1037359650 Fiat HW: 1037359650 ECU not coded Max KM: 166778.54 km Data progr.: 23-11-1998 Max Revs: 7280 Programmazioni: 1 Errori Crc: 0 И это в самом низу: DATA READING Start data reading...OK Потом нажимаю Open file, выбираю прошивку, заявлена как оригинальная и вижу в окошке под данными блока данные прошки: FILE: Alfa Romeo 156 0261204270-1037359650.std Bytes: 1F8B7 Checksum: 38AF Marca: Bosch Num. HW: 0261204270 Num. SW: 1037359650 После чего нажимаю Download file и в самой нижней строчке вижу это: Writing InitilizationOK Seed key... errore SK: -9 Подскажите пожалуйста в чём может быть загвоздка. На табличке ЭБУ написано 1). 866VAK 1 037 359 650 и в овале число 810 2.) 0 261 204 270 3.) 00467394380 и большим жирным шрифтом число 066 О чень сильно надеюсь на помощь, просто имеется еще прошивка без ДК заявлено плюс 20% (в сказки еще верю пока что) :)

пост номер 1194, там практически все по катлете

вот здесь доки на галетку лежат http://yadi.sk/d/Lgzd1wTIE3s2F

Кому надо в общем стучитесь в скайп Ftgaryk22, или мэйл мне в личку киньте, перешлю обязательно, там в принципе нужная инфа которая мало где есть, только извините за неграмотность, но я не знаю как на файлообменник загрузить, может кому не сложно это будет сделать я закину а этот человек здесь разместит. Ну и поищу в любом случае в яндексе если получится закину на депозит или летитбит и ссылку сюда заброшу. Да сжимал через 7-зип, пять кусков по 1,38мб, все равно не грузит, тоже самое выдаёт(

иммо офф делать не интерсно на самом деле, но знать как в любом случае надо танго купить смогу тока через пару месяцев(

так есть доки в формате пдф по галетте закидаю отдельными кусками, если подскажете как их сюда загрузить есть кар лист, распиновка колодок-единый файл весом 4.93мб, и в формате пдф инфа по каждому ECU который есть в программе, пробовал загрузить, ответ "вы не можете загружать файлы такого типа"

кстати могу от программатора закинуть прогу если надо кому, программатор MiniPRO, прога WizardProg87 Мне надо научиться правильно определять микросхему в которой находится дамп иммобилайзера для того чтобы можно было при необходимости изготовить к нему чип, как я уже писал выше, впоследствии планируется приобрести танго, еще научиться при необходимости отключить иммо, (только на своем авто), т.к. имеется второй ЭБУ и валяется он без дела из-за того что ключа от него у меня никогда и не было, был просто с машиной в придачу, с бывшим хозяином никак не связаться. Имеется еще галето, охота попробовать залить во второй ЭБУ другую прошивку да только признаюсь честно, мозгов не хватило перевести ЭБУ в режим программирования. Новая для меня область но очень уж интересно потратил на программатор, паяльную станцию и галетто больше 12000р так вот не хотелось бы чтоб это зря всё было. Денег не жалко, вещи полезные, да вот только разобраться теперь со всем этим надо. Тех людей которые бы могли помоч разобраться мне со всем этим в своем городе не знаю. Вот и сижу по форумам. Вот в общем то что мне и надо. Это если в общих чертах ответить на Ваш вопрос Dimon9555

В общем программатор куплен, паяльная станция тоже, чип из иммо выпаян дамп считан и записан на пять носителей плюс сделан дубликат чипа, на всякий случай). потрачено энное кол-во "деревянных тугариков", да вот тока есть проблема: в иммобилайзере при детальном рассмотрении стоит вот это 93C56 а в программах типа иммокиллер и т.д. есть тока такой вариант 24С02, или вот это "24С02" стоит в мотронике? И выпаивать и перешивать надо его? И кстати ключи нашлись и вернулись, в иммо впаял дубликат вот этого "93С56" и авто поехало. Да тока уже азарт по полной. Подскажите кому не трудно.

http://klucha-net.ru/programator-orange-5/programmator-Orange-5.html такой пойдет программатор? Подскажите плиз а то завтра уже поеду?