игорь-тула

Где прайс глянуть можно, намечается поток подобной техники, за копейки неохота работать, ну и пределы хотелось бы глянуть. Про особо одаренных демперастов пост поддержу. Думаю что меньше чем за пятнашку к таким доскам не стоит подходить.

Если не помогут, стукни в личку, скажу куда обратиться, решал такую проблему на Альфа Ромео 156.Выключатель тормоза, проверь лампочки в стопах, горят или нет, открыт капот, проверь концевые, мож когда коробку меняли зацепили провод или сломали концевик, остальное программно. Сток нужен с него, там много разных софтов, и чем читал нужно и иденты калибровки обязательно. Можешь в личку стукнуть, на работе буду отвечу.

Vector, чем делаешь, IDS или ещё чем то, там есть прикольная хитрость, как вычислить неисправную, но справедливо только для IDS.

Кстати 2,4-150 че за двиг такой, у них по моему 2.4 150 коней не бывает

Кидай скрины баланса, лучше видео на яндекс диск, и какой статус на форсах сейчас, и чем делаешь.

не стали пока что ничего делать, отдаем в опытную эксплуатацию, а там будет видно, но за совет спасибо

Попробую, совет понравился, спасибо. Если реализую то напишу обязательно.

А мне на мыло не закинете? Ftgaryk@mail.ru

Да я понимаю про глушак, потому ещё и не пробовал))), понимаю что если вырубить искру а топливу оставить, и через какое то время опять подать искру, то будет очень весело и прикольно. Есть там один электромагнитный клапан, на газ редукторе. Единственный канал куда его можно прицепить это канал бензонасоса. В принципе поставив одну релюшку, можно аппаратно подключить его. Вопрос а как программно добиться его выключения при достижении заданных оборотов. Или поставить туда тахометр с лампочкой)).

Возможно это сделать , вот вопрос. Если да, то каким образом, или сколько денег?)) если в картах просто опустить угол зажигания. Или как то можно покороектнее это сделать. Желательно конечно на базе софта без ДМРВ. Могу такой кинуть в личку, брал не помню где. Потому сюда не буду ложить ( вдруг авторский). Шкив коленвала изготавливал на заказ. ДПКВ установлен на начало 20-го зуба. Все заводится и работает. МЗ от десятки, Броники слон от газели. ДВС универсальный "Mazda" (может быть как дизелем так и бензиновым либо газовым, естественно после установки соответствующего навесного оборудования). Интересная была задача, теперь решена, осталось решить с оборотами и можно сдавать работу, так сказать.))

Да мне не нужно с дад, мне нужно на любом стоковом ПО для января 5.1 сделать ограничение оборотов по зажиганию, мы не будем использовать никаких датчиков кроме ДПКВ и и датчика температуры (чтобы инициировать включение лампочки перегрева на приборке используя канал включения вентилятора, там стоит мех вентилятор не требующий никаких манипуляций). Задача была завести мотор и добиться его сносной работы на пропане. Больше как бы ничего не нужно. Устраивает в принципе работа на аварийных картах. Не задействован даже ДПДЗ и ДД.Повторюсь ))) только дпкв и температура. Нужно чтоб больше 3000об/мин не поднимал.

Заказать у авторов, или воспользоваться поиском, в начале темы прошивки ваз поищи и удача тебе улыбнется Парни вопрос нестандартный, возможно ли как то ограничить обороты до 3000 по зажиганию, попался интересный ДВС, который не имеет форсунок, двс на пропане, на заслонке мех клапан. стоит ДАД и ДТВ который мы использовать не стали, из датчиков используется только ДПКВ и ДТВ, стоит задача ограничить обороты до 3000, Может кто помочь (не бесплатно) ЭБУ январь 5,1,1 - 71

Там проверка начинается с предохранителя, по моему 29( средний внизу на 15А), если нету, а скорее всего нету, проверка косы на мотор ( перегиб по пути от моторного (по моему AJB) точно не помню, а ноутбук на работе забыл. с предохранителями до двигла) там есть заводские скрутки, часто траблы в этом месте. Питание этого преда можно отследить по схемам выложенным здесь же мною, и любезно предоставленными товарищем langort, удачи Вам в решении, неплохо было бы потом результат здесь увидеть. Неисправность интересная, непростая но в то же время решаемая. Правда в проводах поковыряться приходится))), иногда приходиться снять подкапотный блок предохранителей, отваливается провод на включение реле.

Смотри моторную косу, и широкую фишку в районе левой фары, в BCM как правило, ловить нечего.

На работе гляну, если время будет.

К BCM она идёт по моему, схемы есть в этой теме, я выкладывал, а со мной человек отсюда же поделился, не ленись, полистай тему. Или в онлайн ищи, если доступ в eTIS есть

Отключенный датчик педаль не нажата, нажмите на кнопку концевика удалите DTC пробуте завести. смотрите почему при подключенном концевике не работает, выяснить и устранить неисправность и после этого проводите пилотную. Или обратитесь к специалистам.

Sid 208 не сделаете на Пежо ничем, извиняюсь за дезу, перепутал с вистеоном когда писал. На PSA для сид 208 пока что нет вообще загрузчиков, на форды и лендроверы есть флешеры. А на PSA ко всеобщему сожалению нет.

Kess China может привалить, делали ивеку с этим блоком, (моторы идентичны),прилёг блок наглухо, поднимали парни оригиналом

Самое главное в принципе при этом, это то что клиент готов оплатить эксперименты, с нам только опыта за его счёт набраться))), у меня клиент был один, даже ЭБУ ДВСом поменял, но в итоге надо было поменять новый китайский ДПКВ на новый оригинальны датчик. О чем я сразу и сообщил клиенту, но он был настолько упёртый , что сначала заменил тнвд, потом ЭБУ, потом пару форсунок, и только потом ДПКВ, в общем повеселились мы на славу))), и к вечеру, к концу второй недели ремонта отдали авто счастливому, но немного грустному клиенту. Короче иногда такие мудаки бывают, что просто жесть А да кстати, сорь masterok, shpuntik верно написал, я не там закопипастил, сорь если в заблуждение ввёл, сам запутался мальца. А тема правда по женской гениталии пошла(

Без обид, Вам инфы жали столько информативной, что если не получается, то либо что то делаете не так, и установка стока не поможет, либо кпп донор тоже просто неисправна, такую возможность допускали?

Прям в тему конечно, но это уже стеб. Вроде человек имеет статус мастера а такие вопросы задаёт. Во первых не та тема для таких обсуждений: автор вопрос решил?-нет, во вторых сравнить мех части и клапана стока и "американки" этой ихней загадочной кпп, далее сравнение электронных блоков, анализ совместимости , да-нет, если мех часть идентична, ищите проблему в той кпп которую ставите, а вообще повторюсь, почитайте топика, для чего эта тема создавалась, а вы просто взяли и засрали такую тему блин.

Прям в тему конечно, но это уже стеб. Вроде человек имеет статус мастера а такие вопросы задаёт. Во первых не та тема для таких обсуждений: автор вопрос решил?-нет, во вторых сравнить мех части и клапана стока и "американки" этой ихней загадочной кпп, далее сравнение электронных блоков, анализ совместимости , да-нет, если мех часть идентична, ищите проблему в той кпп которую ставите, а вообще повторюсь, почитайте топика, для чего эта тема создавалась, а вы просто взяли и засрали такую тему блин.

Переполюсовал по ходу зарядное он, раз искры посыпались. Начните с предохранителей, потом уже блоки дербаньте.

Название темы почитайте, подумайте что не так делаете, вопрос решите, задавайте загадку. Не по адресу пишите, читайте правила и пользуйтесь поиском.