marov.a

так я же не прошу пересчитать((((мне нужен второй дамп с не важно каким пробегом,хоть 999999,для образца..... я же написал")но не пересчитать за меня а сделать этот дамп с другим пробегом,дабы я потренировал сообразительность"

согласен,самый надежный)))тогда прошу помощи)))но не пересчитать за меня а сделать этот дамп с другим пробегом,дабы я потренировал сообразительность??только новый пробег подскажите??дабы алго перепроверить)))

согласен,206457,чем считали?

я не уверен что по нужным адресам полная абракадабра.Почему и возник вопрос.Что то в пробеге изменилось,но алгоритм пересчета и возможно расположение не точные.

Доброго времени суток,была у меня сегодня попытка сделать Toyota Fortuner 2007 83800-0k501 93c66 206000 дизель.Пересчитал тахософтом и поправил по адресам.В тахософте машина 2008.После подключения приборки счетчик не показывает и пищит зумер.Поправил только биты пробега без FF-пробег 207000.Пока залил старое.Возник вопрос,не тот алгоритм пересчета у тахософта,не тот адрес указан или я сделал ошибку? ORIG 93C66.BIN

Есть такой параметр как рыночная цена и в зависимости от региона обитания она может отличатся,работы у всех разные....кто-то работает на себя,кто-то на хозяина и получает либо процент от работ либо нормо час.У всех по разному.Да и работники разные....один диагностику делает 5 часов и ничего не находит,а другой 30 минут с перекуром(опираясь на свой ум и большой опыт) и в это же время укладываетя устранить.В первом случае оплата мизир,а во втором человек заработал достойное вознаграждение не смотря на малое затраченное время.У нас на оф представительстве Скания комп диагностика-1н.ч.,для клиента 560 гривен,для меня 80грн.С одной машиной укладываюсь в 5 мин с приговором блока за 16000 грн при отсутствии активных ошибок,но с гарантией что это блок,А с другой приходится провозится и пол дня,но 100 процентного ответа нет. .

да не сказал бы я,что простая диагностика.Скамейка p r t серия-приезжает с жалобой,иногда пропадает показание давления одного контура.Вот и попробуй там ручками определить...второй пример-зашкаливает показание давления наддува.Причины две-либо датчик умер либо эбу его убил.Поспешишь поставить новый,есть риск его выкупить,но уже не рабочий.Так что комп,тестер,голова и руки и по другому ни как.

Ну,прям рекламный блог...и все знают и все делали и у всех сообщений по 1 и 2(((

Не могу сказать как на DAF,но на скамейке есть подогрев,но если на градуснике ниже -15,то система отключается так как в использовании данной нет необходимости.Воздух попадающий в камеру сгорания достаточно низкой температуры,что бы количество частиц NOx было низким.Из минусов-не включается кондиционер и слегка повышенный расход топлива.

Так я же не сказал,что эти занятия-это хорошо(((я просто сказал что больше мощности и меньше топлива програмно можно реализовать.

Отключить мочу,поднять мощность и добавить экономии-программно можно(точно могу сказать за сканию,так как работаю с ними).Машина с эвро 5 становится эвро 2.Моча это один способ понижения NОx. EGR-это способ номер 2,при этом у нас в нагрузочном режиме часть объема камеры сгорания заполнена выхлопными газами отсюда понижение температуры горения и понижение мощности за счет не полного использования рабочего объема.Есть еще интересный момент-угол зажигания для понижения токсичности устанавливается далеко не в оптимальном режиме все для того же понижения температуры горения и борьбы с NOx.На данный момент не знаю ни одного человека,который смог бы сделать нужную коррекцию дампа.Работа специфическая так как клиентов частников мало,а фирмы больше интересуют гарантийные обязательства чем +10 процентов мощности.Да и машины,которые ездят за границу должны соответствовать норам...

да,сажника нет...при первой диагностике пользовался kts без точной идентификации -был параметр количества сажи вот он и ввел в заблуждение.Сегодня машинка приехала опять покатался с vas-единственное заключение утечька воздуха наддува.Дал в систему давление 0,5-ничего....устроил перекур и возникла мысль добавить давление.При 0,6 запшикала трещенка в патрубке интеркуллера. Диагностика закончена. Ну, в принципе сам виноват в потеряном времени,на ус намотано.... 052-спасибо о отзыве о помощи))))

Доброго времени суток,попалась машинка vw golf plus 2006 2.0 sdi двигатель bkd.Ошибки по не достижению давления наддува p0299 и по расходомеру p0101.При удаленных ошибках машина дымит.Заменены клапан EGR и блок электромагнитных клапанов.Турбина проверенна,система наддува проверенна на утечьки.Расход воздуха на хх 245 мг/такт и колеблится +-20,при прогазовке поднимается до 750.При максимальной нагрузке давление наддува не поднимается выше 1,8.Устанавливал для проверки новый расходомер-при прогазовке и движении параметры совпадают. Может кто подскажет данные по расходомеру? При написании возникла мысль-может сажник забит и дает избыток газов через EGR?Количество сажи-0(подозрительно)

Доброго времени суток коллеги.Возник вопрос по изготовлению ключей на автомобили Scania P,G,R,T серии.Кто не-будь имеет опыт работы с данными иммо,чем делали и как?(То-есть-копировали ключ или новый ложили в блоки)?

а мне кажется,коллега совершает личные наработки.Я тоже учился,что-то не получалось,что-то получалось но долго.Огромное спасибо этому форуму,Очень много информации почерпнул здесь,всегда можно и посоветоватся и проконсультироватся)))А не профессионализм-отсутствие желания учится и добиватся результата.Извините если не прав)))

Спасибо,буду проверять,ковырять....отпишусь

Доброго времени суток.За помощью обратился друг,на машине клиента имеется ошибка 107.свечи,катушки проверенны.Пациента буду осматривать на днях,и к этому моменту хотелось бы иметь представление о возможностях устранения))После запуска двигатель работает нормально,после прогазовки начинает троить.Судя по расшифровке(регулировка угла опережения зажигания: замыкание на землю в цепи каскада зажигания)есть вероятность неисправности эбу?! Кто сталкивался,как устранял?

осцилки снимать не стал!перехожу на новое место работы,в связи с этим машину поставил на ноги,вооружил хозяина огнетушителем и отправил восвояси))) Всем ,кто помогал огромное спасибо)))Для меня это бесценный опыт)))Жаль нельзя собраться и попить пива)))

друзья,сегодня утром рассердился на японцов,американцов их матерей(в лице производителей) и решил задачу по другому-как проверить блоки?Так а почему-бы не подключить иммо на столе?Кусачки,провода,30 минут и абалдеваю-а ключик-то распознался))))Перепроверяю провода на машине на +,на-,между собой-все хорошо!Нервно перекуриваю вооружаюсь терпением и давай поднимать всю облицовку-а один разьемчик возле эбуд(переход в правый нижний жгут) не снимается,я и так и сяк-да никак.Потом все таки оторвал-а ножка-то оплавленна.легкий сдвиг изоляции на проводах(жгут в пластмассовой кожуре,до етого видно небыло) На данный момент выкидаю проводку заднего жгута(проводки то иммо там сцуко) ) переберу,потом выложу осцилограмки с сигнальных проводов на иммо))))

на данный момент залил такую.Ваша-как бы,кроме содержания ключей идентична.А стоит пробовать?Почему спрашиваю-восьминогую примонтажил качественно,не рассчитывал дергать в будущем..? 93lc66.bin

к эбуд добрался,завтра буду делать трепанацию....

Значится на rxck и rxdt без чипа вместе с морганием диода в течении 10 секунд есть прямоугольный импульс,с чипом перед каждым импульсом появляется код.Код стабилен и в течении всего времени не меняется.Я думаю к амплиферу притензий нет. Питание на амплифер подается с блока иммо,через 10 секунд питание снимается и накачка прекращается.Значит временем считывания управляет блок иммо.Следующая версия-нет подтверждения с эбу двигателя и блок иммо перезапрашивает ключ пока не отрубится по максимальному времени запроса

Сппасибо,то что нужно.

доки не нашел,только куча сопутствующей информации.,микрушка s57780 ma.Пробую осциллографом посмотреть что там происходит.

Провода проверил еще раз.Накачка 61кГц-тоже перепроверил.На блоке есть маркировка 125 кГц.Есть маленький блочек под рулем.5 проводов-0,+5 и три сигнальных к блоку иммо.если исходить с частоты-тогда это и есть дефект.Попробую выяснить где генератор,в блоке иммо или в блочке под рулем.Мысль перепроверки ключа отпала сама собой,так как код ключа совпал с данными.