marov.a

слил такую вот кракозяблу,vin нашел,а ниже ничего похожего bsi оригинал.bin

тест проходит нормально

в баке 0,а по стрелке 14.Буду на работе проверю догатки

текущее положение датчика 344 Ом,датчик,эл.цепь исправны,bsi распознает пустой бак.сканером я вижу два параметра обьема топлива.первый по датчику-там 0 литров,второй-отображаемый вот там то и есть 14 литров,так же как и показывает стрелка на табло.смотрел лексия и ктс 540

я со спокойной душой мою такие форсунки в ультразвуке и ни на одном еще не запорол,это же не керамика

а ссылку на оригинал можно?

открывай в параметрах фактическое давление топлива (желательно график),после раскрутки смотри на падение.если вертикально вниз,а двигатель еще крутится-датчик давления топлива .сталкивался на какой-то из реношок. цена датчика клиента опечалили и по просьбе сделать хоть что-то просто отключил таковой-машина не глохнет,но не крутится более 2500 так как в аварийном режиме.

Спасибо)))

попробую,спасибо))

мое приветствие всем!подскажите советом,имею клиента berlingo 2.в блоке bsi на входе параметры датчика 344 Ом,уровень =0,а выходящие данные-14 литров солярки,бак пустой.Как вылечить?

подскажите,пожалуйста,как с дампа bsi вытянуть пин???

всех приветствую)))подскажите советом.пришел берлинго 2 дизель.стрелка уровня топливо показывает одно деление,с бака слил 1,5 литра топлива.смотрю lexia в bsi уровень по датчику-0(сопротивление датчика=344),то есть все хорошо,но отображаемый уровень топлива=14 литров.что произошло с bsi и как вылечить????

вопрос снимается,неисправен проивод грм

помогите советом,мучаю машину фиат добло начало-ехала нормально,при разгоне на второй передаче пропала мощность,при сбросе газа-затроила и заглохла прибыла к нам с севшим аккумулятором... первичный осмотр(после зарядки АКБ)-куча ошибок во всех блоках,после удаления не возникают подача топлива-контур низкого давления прокачивается электронасосом до рампы,топливный фильтр новый,форсунки не сливают эбу обороты двигателя видит,после начала прокрутки стартером номинальное давление топлива поднимается до 360 атм,а фактическое=0 иммобилайзер распознается думаю что регулятор давления,но не знаю как убедится

значит не ошибся,150 и выставил))

я так думаю,диагностику трудно подвести под нормочас...а сколько замена приборной панели на octavia с перезалитием eeprom.пришлось с паяльником повозится.

так а сколько у вас?

да,как бы я не рассматриваю взятие денег за работу компьютера,а за работу с компьютером.датчик фаз может и угадаю на жигулях,но перепроверить то нужно)замер компрессии,давления топлива,производительности-это доп. плата примерно по10$.цены у нас примерно у всех такие же.работаю с kts 540 lexia3 vas5054a.недавно на авео к.з. в моторном жгуте гонял,два дня...симптомы-машина глохнит в левом повороте.за потраченые силы взял 300$

я не волшебник,я только учусь...если бы хоть кто-то подсказывал,а то все только своим опытом.

нет,на руки ничего не даем.чистим на стенде,винсовской жидкостью,определяем-по работе двигателя(первые секунд 30 после запуска)состояние свечей,показания лямдика. спс

у нас в диагностику входит проверка кодов ошибок,расшифровка,проверка виновника ошибки и приговор на дальнейшее устранение.Иногда попадаются клиенты,которые через день заезжают ошибочку удалить по лямдику)))таким тоже15$.C постоянных клиентов если кто и с мелочью-делаем бонус.Кстате-чистка форсунок 200грн(25$)плюс снять поставить.(25 это за 4 штуки)

Приветствую всех)))Предлагаю составить примерную решетку цен на те или иные виды работ,дабы не портить кому-то жизнь.Работаю на СТО 3 года-комп диагностика 120грн(15$).если похожая тема есть-ткните носом,поиск не помог.