r898ny

virtus как попробуешь отпишись. У меня такой же косяк есть на СО58. И это не косяк РХХ.

Записал Сканматиком. 12 - это с холодного пуска до глюка, 121 - это спустя час езды по магазинам. "Шевелил" РХХ на холодную увожу до 0 обороты слегка падают, заглушишь заведешь и тогда при движении РХХ ниже 40 обороты падают. Если это подсос задроссель на холодную, как это вычислить? Как искать в каком месте неплотности? 12.rar

Если все исправно, отключи в прошивке ошибку "обрыв провода датчика детонации", при этом датчик работать будет без проблем. Была такая проблема, зря только датчики покупал.

Тема снова открывается. Сегодня, при тех же условиях что и вчера, косяк выплыл снова. Постараюсь записать показания диагностики.

Подсказали мне, что это подсос за дросселем. Отключил систему управления заслонками вентиляции салона, а в простонародии печкой и сегодня в -15 все прошло гладко. Заглушил отвод, на ресивер системы управления, прямо на впускном коллекторе. Пуск (кстати с январем нексия заводится в любой мороз как летом, родные мозги с трамблером ниже -20 в отказ уходили, при наличии искры и топлива, ), 1500 оборотов и к 60 градусам уже 900, как в прошивке. Еще буду проверять конечно, и думать что делать с заслонками. Всем спасибо. Yurik ты направление правильно учуял.

Отсутствует клапан рециркуляции, так как не был предусмотрен узбеками в 1998 году. Комплектация такова: ДПКВ нексия, ДМРВ 116, ДПДЗ 2112, РХХ 2112 (дроссельная заслонка ваз на 54мм), ДД, ДК. Из евро 0 стало евро2.

Привет всем. Думаю подскажете в интересной заморочке. Значит так: Дэу Нексия на январь 7.2 (прошивка I201CO57 или СО58) с ДМРВ 116 . При пуске холоднее -10 градусов до 40 градусов греется нормально 1500 оборотов, РХХ встает на 37 шагов и дальше начинается рост оборотов к 60 градусам уже около 2000, при этом РХХ те же 37 шагов. РХХ менял, прошивку менял. Если при этом заглушить и снова завести то все приходит в норму. Прошлой зимой таких проблем не было. Может подскажет кто на что обратить внимание и куда посмотреть? Если нужны еще какие то данные спрашивайте не стесняйтесь :) .

Никак не получается правильно склеить двухрежимку на j5ls_l43. Чем только не пробовал. Переключение по 52 ноге не работает. Может кто подскажет как правильно сделать. Двухрежимка нужна для газа и бензина.

Ну хоть один откликнулся. Спасибо. Уже немного разобрались. СТР 3.21 конечно, картой l43. Завелась нормально, ездит. Машина ваз 2101 с фиатовским блоком 21213 коленвалом и короткими шатунами, распредвал 21213 на карбе. Комплектация датчиками: ДАД от газели, ДД и ДТОЖ. Пролазил весь инет на газелевские ДАДы разные тарировки везде, может кто подскажет реальные. Вот вариант прошивки и карта на V46 с этого форума брал: j5ls_l43_2101_2.rar J5ls_v46.rar

Вот с этой прошивкой выходит на диагностику. Машина завелась но обороты не развивает, ощущение что УОЗ кругом в ноль. Как себя датчики ведут еще не посмотрел, дожди. Посмотрите пожалуйста может в комплектации неправильно выставил галочки. открывал картой j5ls l43. j5ls_l43_2101_1.rar

Не прикрепился файлик, блин. j5ls43_2101.rar

Подскажите. Январь 5.1 - 41 с ПО A5V05N35. Пытаемся прикрутить к карбюратору, проверте прошивку пожалуйста правильно ли выставил флаги. И на столе не выходит на диагностику какой только программой не пробовал и ICD и Diagnostic Tool 1.31, тогда как с родной прошивкой без проблем.

Я что то при установке распредвала и гидриков с шнивы не заметил падения оборотов, хотя дело было на карбе. Раскачивания оборотов не было, мотор потряхивало на холостом но вибрации не было при этом. Регулируемой шестерней наоборот метки двигал туда сюда для эксперимента. Получил в итоге момент как на трамвае до 3500 об\мин. Зимой на стоянке рядом со мной семера стояла, так если вдвоем прогреваем то приходилось поглядывать на тахометр, не слышно было мотора. Еще друг у меня скептически относился к гидрикам, так провели эксперимент: он менял на четверке распредвал, постель, рокера солдатики пружинки, в общем осталась только голова, после настройки клапанов завели обе машины рядом, моя с гидриками погромче чуток. Через неделю опять проверили четверка "гремела". Настроили, опять через неделю сравнили, четверка "гремела". vitalik722 никого не слушай, поставил, наслаждайся. А кому нравиться каждую неделю клапана регулировать или слушать грохот это их выбор. Про затяжку тебе правильно написали, это основное. Еще слухи дошли что на сегодняшний день на шнивы ГБЦ другую ставят, и мотор как вкопанный стоит. Подробностей к сожалению не знаю. В связи со сменой авто для меня тема стала неактуальна.

Карта для СТР 3.21 СО58 http://www.auto-bk.ru/forum/topic/1107/page__st__280 сообщение 288

Подскажите где что поправить? Авто дэу нексия ЭБУ январь 7.2 базовая прошивка I201CO57. При включенном кондиционере при выжиме сцепления обороты проседают примерно до 700. Но не всегда, если тормозить двигателем и примерно на 1100 выжать то норма, если с 3000 то проседают.

Совместил две карты со. j7 и 2Coolers_v2. Карта I201CO58 под СТР 3.21 0923. Может кому пригодится, или кто проверит корректно вышло или нет: co_58_0923.rar

Спасибо исчерпывающий ответ. Возможно перейду на БОШ.

Уверен что блок кондиционера включает вентилятор? А то полтергейст какой то получается. У меня при включении кондиционера включается вентилятор, январем, и выключается с задержкой. Хотя буду смотреть родные схемы, но отчетливо помню что на родном ЭБУ (IEEFI - 6) задержки работы вентилятора при выключении кондиционера не было!

Машинка дэу нексия под управлением январь 7.2 (калина). Подскажите по какому алгоритму работает прошивка I201CO58 с вентиляторами охлаждения при включении кондиционера? Сейчас использую прошивку I201СО57 при включении кондиционера сразу включаются вентиляторы (по штатной схеме вентилятор охлаждения радиатора и доп вентилятор включены параллельно) что слишком сильно понижает температуру двигателя (сразу уточню; на замену термостата не отправлять так как эта особенность дэу нексии, зимой вообще замерзаем). Есть задумка при использовании I201CO58 подключить две скорости вентиляторов, большую и малую (малая через гасящие резисторы, в штатной проводке заложено). Так вот хотелось бы исключить эксперименты и знать, если в СО58 при включении кондиционера включаются оба вентилятора то моя задумка рухнет, а если допвентилятор включается по мере необходимости то у меня есть шанс.

Спасибо. Надеялся что есть полноценная карта :( . Как поставлю на место доп вентилятор буду пробовать.

У кого есть карта на калиновскую прошивку I 201 СО 58, которая под два вентилятора. Поделитесь. Прошивка открывается картой со. j7, а вот второго вентилятора нет в настройках.

Поздравляю! Ураааааааааааааааааааааааааа!

Может оно и правильно, что без их участия. А вот с паролями у нас боле мене порядок. На каждую налоговую свой пароль. И даже когда сделали регистрацию ккт для организаций по месту установки, и то нормально. Просто спрашиваем у клиента в какой налоговой был зарегистрирован ккм, или по отметке в формуляре смотрим. Другой вопрос когда мастер при фискализации "накосячил" :( . А на счет фисказализации в налоговой это же еще то геморрой. Тащи аппарат, а если фискальный регистратор, а комп в налоговой говно. Ноут не дают, мало у нас ФР-ов. Сесть некуда документы стоя заполняем. Ладно, ждем с нетерпением отмены ЕНВД :) .

Нормалек. А на фискализацию тоже бегаете в налоговую?

Хмы, грамотные налоговики! Наши не всегда отчеты то при проверке могут снять. И сразу предписание клиенту в зубы, типа ккт неисправна. В каком виде дамп передаете? Что там в будущем я понял, но нюансов много. Например у нас есть места где сотовые сети не работают. И что ? Внешняя антенна или сразу магазин переносить. И потом как со всем этим потоком данных поступающих от ккт будут справляться сервера в налоговой. У нас например до введения ЕНВД было около 1000 ккт по району.