autocat

За каким хреном отключать иммо?

G-Scan купи хотя бы.

Разъем на антене иммобилайзера обработайте контакт-спреем и несколько раз вытащить/вставить разъем. У них часто бывало. Даже ремонтная проводка шла.

CAN шина.

Может к тебе на подмогу подъехать?

Была засада с блоком управления. Но там мотор горячий не заводился, примерно с 55ти градусов. Было мало время впрыска. Может и здесь что то похожее? Можно прошивку заменить попробовать.

Начинать от печки, то есть от питания. Плюс на форсунках проверить мощной лампой 21 ватт хотя бы. Сигналка нештатная вообще есть? Какие датчики отключали и зачем? Слишком много телодвижений. Надо сканером параметры смотреть. Мозги многие неисправности не могут распознать. Самое главное питание на мозгах(включая минусы конечно также), температура, расход воздуха, сигналы датчиков коленвала\ распредвала.

Повесь резистор параллельно. Сигнал то с датчика будет и так.

Нет, вряд ли удлинение повлияет. Был вроде давно бюллетень по этому коду. Менялся на дрось с изменённым номером.

P0221-DTC detecting condition- Rationally incorrect voltage is sent to ECM compared with the signals from TP sensor 1 and TP sensor 2. Possible cause- Harness or connector (The TP sensor 1 and 2 circuit is open or shorted.) (APP sensor 2 circuit is shorted.) Electric throttle control actuator (TP sensor 1 and 2) Accelerator pedal position sensor Обычно меняли дрось всборе. Провода иногда протираются и коротят об острые края около блока ЕСМ

На этом авто приговорили в разных сервисах мозги к замене из-за неисправности управления мотора дросселя. Код Р2119. Авто знакомого. Я на нем когда то ставил тюн прошивку флэшером. После заливки еепром старого блока в новый авто не заводится. Замок мигает. Кодов по иммо нет. На старом блоке заводится. Ошибка 2119 появляется с обоими блоками. В общем отправил к дилерам приговорщикам- они все таки нашли неисправность в проводке к дросселю. Дело не в блоке. Но вот заменить блок на новый они не смогли почему то. Парни! Кто в теме,- пните в нужном направлении. GW 2.0 AT 2007 EEPROM.rar eeprom new.rar

Так это не отдельный блок управления АКП. Это PCM который также и АКП управляет. И он привязан к иммошнику SKIM. С пин-кодом и DRB3 можно легко справиться.

Мануал и программы обучения есть. Вечером гляну. Но на память там еще PCM есть кроме Бошевского блока.

Перепутал А32 с А33. Синхра нормальная.

Да, еще сигнал расходомера воздуха 1,04 и не более при включенном зажигании очень желательно.

Попробуйте в сторону катушек. Осциллом сигнал управления можно глянуть. Там же датчиков кислорода нет, поэтому и топливной коррекции в дате тоже не увидеть.

Предохранители на блок целые?

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/36449/ А это для кого?

Посмотрите внимательно провода около блока управления на предмет прорезания изоляции об острые края железок.

M9R у него мотор. Из кода ошибки видно, что неисправен еепром. Скорее всего в него какая то бяка прописалась. Или замена блока или вскрытие и анализ дампа еепромки с последующим лечением.

Так там два по схеме.

F265 - Map-controlled engine cooling thermostat 1-Зелено-желтый плюс от S282. 2- желто-синий от контакта к мозгам J361. 14-16 Ом при 25град. Другого ничего не нахожу в Эльзе.

В личку такой файл не прикрепится. Между ECM дизеля и PCM есть проводок разрешения работы дизеля. Посмотри осциллом что на нем.

Надо сканером активировать вент. Может что то воздействует на блок и он вент запускает. Может авто режим кондея включен.

Куда секретные файлы скидывать?