Atomic-DM

да просто. взял отвертку и тыкнул ей в клапан на рампе... бензин конечно потек, но не так как нужно при нормальном давлении. При нормальном он прыскает достаточно бодро, а тут просто потек...

тоже уже об этом думал. насос замкнули, искра есть. но давление в рампе чет не особо хорошее. жаль манометра под рукой не было.

сегодня сам проверю искру и форсы. с перемычкой почему-то не запустилось. думаю все же еепром виноват

повторюсь - релюши все нормальные. предохранители тоже. что сделал в первую очередь, заменил между собой главное реле и реле бензонасоса. главное реле щелкнуло. т.е. релюшка гуд чтобы проверить предохранители я посмотрел напряжение которое идет с предохранителя на реле бензонасоса. - все есть. чтобы проверить сам насос , я вытащил реле и поставил перемычку между контактами - насос заработал. Т.е. исправно все , кроме управляющих проводов которые идут от мозгов. поэтому и говорю что варианта видится два - 1. мозг не включает насос 2. обрыв провода управляющего с мозга на релюшку включения насоса. в этом блоке 24с02 стоит ? точно ? если так, то да, проще микросхему махнуть.

Попросили глянуть ВАЗ 2115. На улице было -18 и темно , поэтому особо много посмотреть не смог. что выяснил - не работает бензонасос. При этом релюшка и предохранитель нормальные. питание подходит. Т.е. перемкнув контакты на релюшки, бензонасос заработал. Т.е. вариантов я вижу два. 1. обрыв управляющего провода от мозга до релюшки 2. мозг блокирует работу бензонасоса. На этом чуде еще активирован иммо. Смотрю в его сторону.... Владелец говорил что искру проверяли - она есть.... Если иммо блокирует насос, разве он не должен блокировать искру ? Стоит БК, которые особо ошибок не выдает. хотя выдал одну - обрыв цепи бензонасоса. но возможноон это выдал когда я релюшки снимал и ставил. Отсюда тоже вопрос - от чего появляется данная ошибка. После очистки ее, вызвать эту ошибку сного , не удалось. Сбросить контроллер по БК не получилось - написал обрыв цепи k-line, хотя параметры то видит, значит k-line в норме. что за иммо - хз. красного ключа , со слов владельца у него нет. есть только два черных. Хозяин владеет машиной меньше месяца. Неделю назад ездил на сервис, что-то были какие то проблемы с вентиляторм, мастер лазил к мозгам и релюшкам. после этого владелец стал ощущать какие то глюки, а в одно морозное утро машина не завелась. вот думаю че делать дальше... самое простое это вытащить иммо, купить новые мозги и не парится. Удалить иммо из Bosch MP7.0H мне не под силу думаю. В общем хотелось бы услышать ваших советов и предложений. P.S. все еще осложняется тем, что встречаемся вечером когда уже темно + сейчас холодно 10,15 градусов мороза. особо много не посмотреть.

usb от мастеркита на 7 винде работает.

чтобы понять и осознать нужно читать как минимум несколько раз, так что просто листать можешь даже не начинать... пустая трата времени.

gep3ocTb, если решишь продать ШДК, то сообщи. пока не купил, так что рассмотрю данный вариант.

думаю в ближайшие дни тож приорбету лямду. слышал о таких проблемах. надо как то умудриться одновременно включить лямду и логи. а потом вручную накладывать. как то так.

вот вот... и мне тоже любопытно. с теоретической точки зрения. вообще прикольно каким-нибудь хитрым образом записать в логи с ШДК и логи с ICD допустим. далее через прогу расчитать поправку, а потом уже при помощи ШДК глянуть - соответсвует ли смесь или нет. если да , то прога правильно все считает. если нет, значит не правильно. интересны отклонения P.S. в прошлом посту опечатался - не поправка БЦН, а поправка ЦН (БЦН это другое :))

Всем привет. вопросик такой - а никто не ставил под сомнение работу этой проги - инжектор? Просто сдается мне, что или в крякнутой версии какие то косяки или алгоритмы обработки какие то слишком абстрактные. Т.е. да, она настраивает прошивку, но чет вникая во все это, я как то слегка скептически стал относиться. Отсюда и вопрос - были ли у вас моменты когда после проги возникали сомнения в правильности или все всегда круто и отлично. Уточнение - я про постройку поправки БЦН.

Если не сложно, то поясните плиз посты 24 и 26 в теории все ясно и понятно, но ведь качество топлива разное на разных заправках не говоря уже о городах. т.е. разбор получает очень большим. геометрия мотора, сж , компрессия в каждом моторе индивидуальна, разброс получается еще больше. т.е. теоретически расчитанные углы это все очень абстрактно и с очень большой погрешностью. Чем плох метод отскока УОЗ по ДД, естественно если углы не шибко завышены ? по какому принципу работают программы для онлайна? разве не от ДД ? в общем эти посты внесли смуту в мое понимание настройки уоз, прошу разъяснения...

перекинул в прошивку лишь таблицу с поправкой, взятой из прошивки что создала прога. все нормально. все работает. катаю дальше.

хм ... видимо я упустил эти моменты. спасибо, а то я уж подумал что это я чет не так делаю. :)

я уж тоже подумал что надо просто калибровки переносить. .. а то что-то косячную какую то прошивку она создает. я только поправку катал, ее и буду переносить.

забыл еще сказать - вентилятор тоже взбесился. то включался, то выключался. при выключенном зажигании долго работал. при включении останавливался и сного начинал. :) забавно было. ну это думаю больше на последствия ДТОЖ похожи. кстате массы при глюках проверил в первую очередь + глюков на ДПДЗ и ДМРВ не заметил

ни у кого случаем после проги Инжектор глюков в машине не было ? Покатал логи, засунул лог и прошивку в прогу, в менюшке Обучения сохранил поправку, залил. Жффект был странный и неожиданный крякнули показания ДТОЖ(-46 градусов), соотношение воздух/топливо - 8., массовый расход 17-20. движок стал колбаситься, вылезла ошибка ПЗУ. залил сток - все хорошо. вот сижу и гадаю или прога накосячила или я где-то накосячил или в машине чет замкнуло(визуально все гуд, проводку посмотрел)

бред какой то. Если я скачаю готовую прошивку, она к моему мотору так же не подойдет, как и сток. Люди тут интересуются как им откатать прошивку для своего мотора. Откатать прошивку это значит нормально настроить систему управления двигателем. На самом деле форумы и нужны чтобы делиться информацией. Те кто знают, те тоже деляться инфой, но в меньшой степени, потому что им обычно банально лень все отвечать + действительно есть свои тонкости, секреты и т.д. Если обсуждения тут бред, то смысл вообще форумы создавать и сидеть тут?

имхо - без обкатки в онлайне нереально оптимально подобрать прошивку. получает далеко не сток.... только если какой то диагност-волшебник что-нибудь в чиптюнере накрутит и это чудным образом подойдет. думаю вероятность такого стремиться к нулю.

мало в этих хелпах инфы... очень мало. а слова типа поправка БЦН вообще не встречается.

угу . спасибо. :)

взял устоявшийся режим... посчитал как я считал выше. т.е. расчетный цикловой на поправку и получил результат отличающийся от данных лога примерно в 1 и менее мг/такт. Т.е. можно сказать так, когда режим устоявшийся, то данные беруться с ДМРВ. когда идет резкое открытие дросселя, то расчет береться из таблицы БЦН. я прав или нет ?

возможно... поэтому и интересуюсь.. что там еще может быть ... рассуждать можно о многом, но вот как на самом деле идут эти расчеты - хз. На самом деле может действительно лог неудачный взял и в нем получается что дроссель резко открывается, ДМРВ статичен и поэтому расчет ведется именно с прошивки. т.е. перемножаются данные из БЦН на поправку. ... счас грубо подсчитал , получается 456. с учетом погрешности - возможно все так и есть. Счас попробую устоявшиеся режимы глянуть.

а по прошивке . при 100% открытие дросселя(в логе 95%) и оборотах 3840-4530 , поправка 1.03

ссылку не увидел.